Einen entscheidenden Teil zur Nachhaltigkeit trägt die Logistik von Audi bei. So reduziert das Unternehmen Emissionen auch außerhalb der Werktore konsequent. Bereits seit 2010 nutzt Audi als erstes Unternehmen „grüne Züge“ mit Ökostrom. Über das Transport- und Logistikunternehmen DB Cargo wickelt der Premium-Automobilhersteller die Schienenlogistik bilanziell CO₂-neutral ab, in Deutschland sogar komplett CO₂-frei. In der Inbound-Logistik verfolgen die vier Ringe das Ziel, den Bahnanteil kontinuierlich noch weiter zu erhöhen. Durch den Einsatz neuer Be- und Entladekonzepte im Bahntransport stärkt Audi bewusst die Schiene und nutzt zugleich die Flexibilität alternativer Lkw-Technologien im Vor- und Nachlauf. Ab April 2024 setzt Audi für die Standorte Ingolstadt, Neckarsulm und Győr den ersten KV-Ganzzug um, der unabhängig von heute notwendiger Bahninfrastruktur wie Terminals und Bahnhöfen betrieben werden kann. KV steht für „kombinierter Verkehr“: Dabei findet der größte Teil des Transports auf der Schiene statt, vorher und nachher kommen Biogas-Lkw zum Einsatz, die bis zu 80 Prozent weniger CO₂-Emissionen verursachen.

Der größte Hebel zur Dekarbonisierung der Fertigfahrzeuglogistik liegt in den Überseetransporten: Hier arbeitet Audi eng mit der Konzernlogistik von Volkswagen zusammen und setzt dort vermehrt auf alternative Antriebe, wie zum Beispiel Schiffe mit umweltschonendem LNG-Gasantrieb (Liquefied Natural Gas).

Die Logistik optimiert zudem an allen Standorten strategisch und nachhaltig Verpackungen unter Aspekten der Ressourceneffizienz. Verpackungen werden grundsätzlich überall dort vermieden, wo es möglich ist. Sofern Verpackungsmaterial genutzt werden muss, setzt Audi auf kreislauffähige und nachwachsende Rohstoffe. Ab 2030 sollen bei Neufahrzeugprojekten mehr als 90 Prozent kreislauffähige Materialien für Verpackungen zum Einsatz kommen. Dafür achtet Audi bereits in der frühen Planungsphase neuer Fahrzeugprojekte auf nachhaltige und ressourcenschonende Verpackungskonzepte. Für deren ganzheitliche Optimierung werden Anforderungen in die Lastenhefte für Lieferanten eingearbeitet. So konnten die vier Ringe seit 2020 mehr als 650 Tonnen Plastik pro Jahr einsparen, darunter mehr als 120 Tonnen Styropor- und Schaumstoffverpackungen.

Das Werk in Brüssel setzte für die Dekarbonisierung an mehreren Stellhebeln an und konnte sich so bereits 2018 als die weltweit erste CO₂-neutrale Großserienfertigung im Premiumsegment zertifizieren lassen. Bereits 2012 stellte der Standort auf grünen Strom um. Audi Brussels hat dafür unter anderem mit 107.000 Quadratmetern eine der größten Photovoltaikanlagen der Region auf dem Werkgelände installiert. Sie erzeugt jährlich rund 9.000 Megawattstunden Strom. Die Wärmeversorgung des Standorts erfolgt zudem mit erneuerbaren Energien. In Brüssel handelt es sich dabei um Biomethan-Zertifikate. Beide Maßnahmen decken etwa 95 Prozent des Energiebedarfs ab.

Emissionen, die derzeit noch nicht durch erneuerbare Energieträger vermieden werden können, gleicht das Unternehmen mit sogenannten Carbon-Credit-Projekten aus. Diese Säulen waren und sind – flankiert von weiteren Maßnahmen – Blaupause für die Dekarbonisierung weiterer Standorte, individuell je nach den regionalen Möglichkeiten und Bedingungen.

Ein großer Schritt für Audi Hungaria in Richtung CO₂-Neutralität war die Umstellung auf Grünstrom, die unter anderem mit Inbetriebnahme einer der derzeit größten Photovoltaik-Dachanlagen Europas auf rund 160.000 Quadratmetern erfolgte. Die Anlage verfügt über eine Spitzenleistung von zwölf Megawatt. Hinzu kommt die Wärmeversorgung durch Erdwärme: Das Unternehmen deckt seit 2015 seinen Wärmeenergieverbrauch zu mehr als 70 Prozent durch erneuerbare, geothermische Energie. Damit ist Audi Hungaria der größte Nutzer industrieller Geothermie in Ungarn. Das System liefert dem Standort Győr jährlich mindestens 82.000 Megawattstunden Wärmeenergie.

Den verbleibenden Wärmebedarf deckt Audi Hungaria mit Biomethan-Zertifikaten ab. Derzeit nicht vermeidbare CO₂-Emissionen, etwa aus den Motorenprüfständen, werden durch international anerkannte und zertifizierte Klimaschutzprojekte kompensiert. Dieser Stellhebel steht für rund fünf Prozent der CO₂-Emissionen. Darüber hinaus setzt das Unternehmen in seinen Logistikprozessen klimaneutrale „grüne Züge“ ein und hat 2020 – wie inzwischen alle anderen Standorte – den „Aluminium Closed Loop“, einen geschlossenen Kreislauf für die Wiederverwertung von sekundärem Aluminium, implementiert.

Um Wasser bewusst und sparsam zu verwenden, setzt Audi auf effiziente Prozesse, geschlossene Wasserkreisläufe, die verstärkte Nutzung von Regenwasser und die Reduzierung von Schadstofffrachten. Seit 2023 ist Audi als erster Premium-Automobilhersteller Mitglied der Alliance for Water Stewardship (AWS). Gerd Walker, Vorstand Produktion und Logistik der AUDI AG, sagt: „Wir wollen unseren Frischwasserverbrauch massiv reduzieren und bis 2035 den ökologisch gewichteten Wasserverbrauch halbieren. Dafür nutzen wir bereits heute nach Möglichkeit recyceltes Wasser, das im Kreislauf mehrfach verwendet und wiederaufbereitet wurde. Unsere Vision sind geschlossene Wasserkreisläufe an all unseren Produktionsstandorten.“

Audi Brussels hat seine Wassernutzung im Jahr 2024 umgestellt und verwendet in der Fahrzeugproduktion nur noch aufbereitetes Abwasser. Durch einen geschlossenen Wasserkreislauf spart der Standort somit jährlich rund 100.000 Kubikmeter Trinkwasser ein. Dazu integrierte Audi Brussels gemeinsam mit der Betreiberfirma Hydria die Brüsseler Kläranlage Süd in die Wasserversorgung des Werks.

In Neckarsulm wurde in einem Pilotprojekt eine neue Anlage für die Wasserversorgung getestet, um einen geschlossenen Wasserkreislauf zwischen dem Werk und der benachbarten kommunalen Kläranlage des Abwasserzweckverbands Unteres Sulmtal zu etablieren. Die Testphase verlief erfolgreich, sodass 2023 mit den Bauarbeiten begonnen werden konnte.

Bis 2025 will der Standort sein Brauchwasser ausschließlich aus dem Ablauf der Kläranlage gewinnen, in die der Standort sein Abwasser auch einleitet. Der so gewonnene Kreislauf soll den Frischwasserbedarf um mehr als 70 Prozent reduzieren.

Im Werk in Ingolstadt ist seit 2019 ein Betriebswasser-Versorgungszentrum im Einsatz. In Verbindung mit der bisherigen Aufbereitungsanlage kann dadurch rund die Hälfte des entstehenden Abwassers in einen Kreislauf zurückgeführt und zur Wiederverwendung aufbereitet werden.

Gerade in von Trockenheit bedrohten Ländern wie Mexiko hat der ressourcenschonende Umgang mit Wasser einen besonders hohen Stellenwert. Audi México geht deshalb mit gutem Beispiel voran: Seit Ende 2023 ist das Automobilwerk weltweit das erste, dessen nachhaltiges Wassermanagement nach den Standards der Alliance for Water Stewardship (AWS) zertifiziert ist. Der AWS-Standard ist international anwendbar und hilft Unternehmen, ihre Verantwortung auch über die eigenen Werktore hinaus zu verstehen und Wasser möglichst effizient und unter Berücksichtigung aller relevanten Interessengruppen zu nutzen.

Audi México produziert bereits seit 2018 als weltweit erster Premiumhersteller Automobile vollständig abwasserfrei. Eine wichtige langfristige Maßnahme zum Schutz der knappen natürlichen Ressourcen war im Jahr 2014 die Errichtung eines Regenwasserreservoirs mit einer Rückhaltekapazität von 234.000 Kubikmetern auf dem Werkgelände in San José Chiapa. Es füllt sich während der rund sechsmonatigen Regenzeit von Mai bis Oktober. Das gesammelte und aufbereitete Regenwasser kommt im Werk zum Einsatz.

Das in den Produktionsprozessen genutzte Wasser durchläuft je nach Verunreinigung im Werk ein mehrstufiges Aufbereitungsverfahren. Zum Beispiel wird das in der Lackiererei anfallende Abwasser zunächst vollständig in einer chemisch-physikalischen Anlage vorbehandelt. Anschließend wird dieser vorbehandelte Teilstrom zusammen mit dem restlichen Abwasser des Standorts weiter aufbereitet.

2015 ging in Mexiko eine biologische Kläranlage mit einer täglichen Kapazität von 1.800 Kubikmetern in Betrieb. Hier werden organische Bestandteile in einem aeroben Prozess durch Bakterien abgebaut. Auch das vorbehandelte Wasser aus dem Lackierprozess durchläuft diese Anlage. Zusätzlich zur biologischen Wasseraufbereitung wurde 2018 eine Umkehrosmose-Anlage mit einer jährlichen Kapazität von 320.000 Kubikmetern errichtet, aus der in nur gut zwei Jahren 130.000 Kubikmeter, das entspricht 130 Millionen Liter Wasser, in die Produktion zurückgeführt wurden.

Neben Dekarbonisierung, Wassernutzung und Ressourceneffizienz ist die Biodiversität eines der vier zentralen Handlungsfelder der „Mission:Zero“. Audi ist sich der Verantwortung der Automobilindustrie für den Erhalt der Biodiversität bewusst und unterstützt deshalb die Biodiversitätsziele der Vereinten Nationen, welche die Jahre 2021 bis 2030 zur Dekade für die Wiederherstellung von Ökosystemen erklärt haben. Zudem haben sich die vier Ringe der Initiative „Biodiversity in Good Company“ angeschlossen und setzen an allen Standorten Biodiversitätsprojekte um.

Leuchtturmprojekt sind die naturnah gestalteten Freiflächen der Fertigung in Münchsmünster. Der Komplex nahe Ingolstadt bietet dank gezielter ökologischer Gestaltung besonders wertvollen Lebensraum für zahlreiche Tier- und Pflanzenarten. Auf dem Fertigungsgelände in Münchsmünster hat Audi 17 Hektar Land in naturnahe Lebensräume für Tiere und Pflanzen umgewandelt.

Bisher haben sich dort mehr als 160 Pflanzenarten entwickelt und rund 100 Wildbienenarten angesiedelt.

Um den Schutz der Artenvielfalt strategisch angehen zu können, hat Audi analog zum Dekarbonisierungsindex einen Biodiversitätsindex entwickelt, der 2023 weiter optimiert wurde. Anhand spezieller Kennzahlen bewertet Audi jeden Standort und definiert verbindliche Ziele. So lässt sich feststellen, wie biodivers die Standorte sind, eine Strategie für eine bessere Naturbilanz ausarbeiten und deren Erfolg messen.