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Audi R8 e-tron (2015) Der elektrisch angetriebene Hochleistungssportwagen R8 e-tron kommt in seiner neuen Evolutionsstufe auf 340 kW Leistung und 920 Nm Drehmoment. Er spurtet in 3,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Dank neuer Batterietechnologie konnte die Reichweite im Vergleich zum ersten Technikträger mehr als verdoppelt werden – sie beträgt jetzt mehr als 450 Kilometer. Bilder

Nur wenige Wochen später präsentierte Audi auf der Tokyo Motor Show den Avus quattro. Längs vor seiner Hinterachse sollte ein W12-Motor mit 374 kW (509 PS) Leistung Platz finden, im quattro-Antriebsstrang lag das Schaltgetriebe zwischen den Vorderrädern. Den Weg in die Serie wiesen zwei Studien, die im Herbst 1995 ins Rampenlicht rollten: der Audi TT quattro als Coupé und Roadster. 2003 läuteten drei weitere Showcars den Ausbau des Modellprogramms ein. Auf der Detroit Motor Show im Januar präsentierte Audi den Pikes Peak quattro als Vorläufer des Q7. Auf dem Genfer Salon folgte das zweitürige Coupé Nuvolari quattro, der Wegbereiter des A5. Und im September avancierte der Audi Le Mans quattro zum Star der IAA in Frankfurt/Main – er war dem künftigen R8 wie aus dem Gesicht geschnitten. Die Audi R8 e-tron genannte Studie, einer der Stars der IAA von 2009, war ein Sportwagen mit reinem Elektroantrieb an allen vier Rädern. 2010 stand der Audi quattro concept auf dem Pariser Salon– eine Neuinterpretation des Ur-quattro. Von 2015 an kündigten mehrere Showcars die künftigen e-tron-Serienmodelle mit elektrischem Allradantrieb an: der Audi e-tron quattro concept (IAA 2015), der Audi e-tron Sportback concept (Shanghai 2017), der Audi e-tron GT concept (Los Angeles 2018) und der Audi Q4 e-tron concept (Genf 2019). Alle im Text unterstrichenen Begriffe sind im Technik-Lexikon unter www.audi-mediacenter.com/de/technik-lexikon detailliert erläutert.

Auf der Detroit Motor Show im Januar präsentierte Audi den Pikes Peak quattro als Vorläufer des Q7. Auf dem Genfer Salon folgte das zweitürige Coupé Nuvolari quattro, der Wegbereiter des A5. Und im September avancierte der Audi Le Mans quattro zum Star der IAA in Frankfurt/Main – er war dem künftigen R8 wie aus dem Gesicht geschnitten. Die Audi R8 e-tron genannte Studie, einer der Stars der IAA von 2009, war ein Sportwagen mit reinem Elektroantrieb an allen vier Rädern. 2010 stand der Audi quattro concept auf dem Pariser Salon– eine Neuinterpretation des Ur-quattro. Von 2015 an kündigten mehrere Showcars die künftigen e-tron-Serienmodelle mit elektrischem Allradantrieb an: der Audi e-tron quattro concept (IAA 2015), der Audi e-tron Sportback concept (Shanghai 2017), der Audi e-tron GT concept (Los Angeles 2018) und der Audi Q4 e-tron concept (Genf 2019). Alle im Text unterstrichenen Begriffe sind im Technik-Lexikon unter www.audi-mediacenter.com/de/technik-lexikon detailliert erläutert.

Bereits seit den späten 1980er Jahren entwickelt Audi Modelle mit reinem Elektro- oder Hybridantrieb. Ein erstes Serienangebot für ein Automobil mit der Kombination aus Verbrenner und Elektromotor gab es mit dem Audi duo in der Karosserie eines Audi A4 Avant im Jahr 1997. Ein technologischer Meilenstein für Elektroautos war der Audi R8 e-tron, vorgestellt 2009 auf der IAA und 2012 mit einer Rekordrunde schnellstes E-Automobil auf der Nordschleife des Nürburgrings. Seit 2014 gibt es mit dem 150 kW (204 PS) starken Audi A3 e-tron einen ersten Plug-in-Hybriden von Audi im Angebot – seine Batterieeinheiten lassen sich per Rekuperation und mit Kabel aufladen und ermöglichen eine rein elektrische Reichweite von bis zu 50 Kilometern nach NEFZ. 2016 debütierte der Audi Q7 e-tron – ihn treibt eine Kombination aus 3.0 TDI und Elektromotor mit zusammen 275 kW (373 PS) und 700 Nm Drehmoment. Er beschleunigt in 6,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und ist zugleich besonders effizient. Rein elektrisch erreicht er eine Reichweite von bis zu 56 Kilometern und fährt dabei lokal emissionsfrei. Und er ist der weltweit erste Plug-in-Hybrid mit einem V6-Selbstzünder-Motor und quattro-Antrieb. Ebenfalls 2015 hat Audi auf der IAA die Konzeptstudie Audi e-tron quattro concept als Vorläufer eines ersten rein elektrisch angetriebenen Serienautomobils der Marke vorgestellt. Als SUV völlig neuen Zuschnitts bietet er eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern bei Raumangebot und Komfortniveau eines typischen Audi-Oberklasse-Automobils. Die Fahrleistungen entsprechen denen eines Hochleistungs-Sportwagens – den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der e-tron quattro in nur 4,6 Sekunden. 2018 wird die Serienversion dieses zukunftsweisenden Elektro-SUV in den Markt starten. Dem Konzeptmodell Audi e-tron Sportback concept wird 2019 die Serienversion nachfolgen. Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm.

Ein technologischer Meilenstein für Elektroautos war der Audi R8 e-tron, vorgestellt 2009 auf der IAA und 2012 mit einer Rekordrunde schnellstes E-Automobil auf der Nordschleife des Nürburgrings. Seit 2014 gibt es mit dem 150 kW (204 PS) starken Audi A3 e-tron einen ersten Plug-in-Hybriden von Audi im Angebot. 2016 debütierte der Audi Q7 e-tron – ihn treibt eine Kombination aus 3.0 TDI und Elektromotor mit zusammen 275 kW (373 PS) und 700 Nm Drehmoment an. Rein elektrisch erreicht er eine Reichweite von bis zu 56 Kilometern und fährt dabei lokal emissionsfrei. Er ist der weltweit erste Plug-in-Hybrid mit einem V6-Selbstzünder-Motor und quattro-Antrieb. Außerdem wird auf dem chinesischen Markt der Audi A6 in einer Hybridversion gefertigt und angeboten. Auch im Motorsport war die Kombination von TDI-Motor und elektrifiziertem Antrieb erfolgreich. Als erster Hersteller gewann Audi mit dem LMP1- Sportwagen R18 die 24 Stunden von Le Mans und die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC mit Hybridantrieb. Als erster deutscher Automobilhersteller fährt Audi nun auch in der Formel E. Mit der Elektrifizierung in Motorsport und Serie geht Audi den Weg in die elektrische Zukunft konsequent. Einen Blick ins übernächste Jahrzehnt erlaubt die viertürige Design-Vision Audi Aicon. Die Marke mit den Vier Ringen stellte auf der IAA 2017 einen völlig autonom fahrenden Audi der Zukunft vor. Der Technikträger vereint auf visionäre Weise Innovationen bei Antrieb und Fahrwerk, bei Digitalisierung und Nachhaltigkeit. Der Aicon ist für rein elektrischen Betrieb ausgelegt, und er soll Distanzen zwischen 700 und 800 Kilometern mit einer Batterieladung zurücklegen können.

Von 2015 an kündigten mehrere Showcars die künftigen e-tron-Serienmodelle mit elektrischem Allradantrieb an: der Audi e-tron quattro concept (IAA 2015), der Audi e-tron Sportback concept (Shanghai 2017), der Audi e-tron GT concept (Los Angeles 2018) und der Audi Q4 e-tron concept (Genf 2019).

Audi virtual cockpit curved OLED Das Audi virtual cockpit curved OLED ist die Weiterentwicklung des Audi virtual cockpit im Audi TT, Audi Q7 und Audi R8. Es basiert auf modernster OLED-Technologie. Erstmals im Automotive-Bereich übernimmt ein gebogenes, 14‑Zoll-OLED die Anzeige als Kombiinstrument. Audi Wireless Charging (AWC) Der Audi e-tron quattro concept ist auf die Technologie Audi Wireless Charging (AWC) ausgelegt, das kontaktlose Laden per Induktion. Eine Ladeplatte mit integrierter Spule wird auf dem Parkplatz des Autos positioniert und an das Stromnetz angeschlossen. Mit seinem System für pilotiertes Parken fährt der Audi e‑tron quattro concept zentimetergenau auf die richtige Position. Danach startet der Ladevorgang automatisch. Sobald die Batterie vollgeladen ist, endet er selbsttätig. Der Wirkungsgrad der Audi Wireless Charging-Technologie beträgt mehr als 90 Prozent, und ist damit ähnlich effizient wie das Laden per Kabel. Das Wechselfeld stellt keine Gefahr für Menschen oder Tiere dar – es baut sich nur dann auf, wenn ein Auto über der Induktionsladeplatte steht. Batterietechnologie Die große Batterie des Audi e‑tron quattro concept folgt, ebenso wie der Akku des Audi R8 e‑tron, einem modularen Grundkonzept – sie eignet sich prinzipiell auch für den Einsatz in anderen Modellen und wird erstmalig bei Audi in einem SUV eingesetzt. Der Modul-Gedanke bedeutet auch, dass Audi immer die aktuell beste am Markt verfügbare Zell-Technologie einsetzen kann – unabhängig, ob prismatische, Pouch- oder Rundzellen. CCS Das Kürzel CCS steht für „combined charging system“ – elektrifizierte Autos mit diesem Anschlusssystem können sowohl Wechselstrom (AC) als auch Gleichstrom laden (DC). Beim Gleichstromladen ist die Leistung bedeutend höher und die Ladezeit entsprechend kürzer, weil der Strom ohne zusätzliche Gleichrichtung direkt in die Batterie fließen kann.

Neben dem e-gas-Projekt forscht Audi an weiteren nachhaltigen Kraftstoffen, den Audi e-fuels. So sind auch Audi e-diesel, Audi e-benzin und Audi e-ethanol synthetische Kraftstoffe der neuesten Generation. Für sie alle gilt: Bei ihrer Produktion wird die Menge an CO₂ gebunden, die das Auto beim Betrieb wieder emittiert – das Kohlendioxid wird im Kreislauf geführt. Die treibende Kraft bei der Herstellung der e-fuels ist regenerative Energie. 3. Umweltfreundlich, sportlich, alltagstauglich: Elektromobilität bei Audi Das Auto der Zukunft fährt emissionsfrei und ohne fossile Brennstoffe. Es ist sportlich, effizient und alltagstauglich. Einen wichtigen Schritt zur reinen Elektromobilität hat Audi mit seinen Plug-in-Hybriden gemacht: Der Audi A3 Sportback e-tron (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 1,8 - 1,6*; Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 12,0 - 11,4*; CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 40 - 36*) und der Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 1,9 - 1,8*; Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 19,0 - 18,1*; CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 50 - 48*) kombinieren den Elektroantrieb mit effizienten Verbrennungsmotoren. Durch die Entwicklung von Batteriezellen mit höherer Energiedichte und damit einer höheren Reichweite, setzt Audi ab 2018 den nächsten Meilenstein: rein-elektrisches Fahren in Großserie. Der sportliche SUV Audi e-tron (Das Fahrzeug wird noch nicht zum Kauf angeboten. Es besitzt noch keine Gesamtbetriebserlaubnis und unterliegt daher nicht der Richtlinie 1999/94/EG.) macht den Anfang. Er bietet den Raum und Komfort eines typischen Audi-Oberklasse-Automobils und ermöglicht mehr als 500 Kilometer Reichweite. 2019 folgt ein viertüriger Gran Turismo – die Serienversion des Audi e-tron Sportback concept, den der Premium­hersteller auf der Auto Shanghai 2017 präsentierte. Wiederum ein Jahr später erweitert Audi sein Elektro-Angebot um ein Kompaktmodell.