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11 Audi Vorsprung durch Technik Preisliste A7/S7 Sportback A7 22 Inhaltsverzeichnis 33 Exterieur 18 Lackierungen 20 Räder 26 Designpakete 28 Licht 34 Spiegel und Dachsysteme 36 Schließsysteme 40 Verglasung 41 Weitere Außenausstattungen Grundmodelle 04 Audi A7/S7 Sportback Interieur 46 Designpakete 48 Sitzbezüge und Lederausstattungen 58 Sitze auf Fahrer- und Beifahrerseite 60 Sitze im Fond 62 Dekorelemente 66 Dachhimmel/Heckablage 67 Lenkräder/Wählhebel 70 Klimatisierung 72 Weitere Innenausstattungen Technologien 76 Anzeigen und Bediensysteme 79 Navigation, Medien und Soundsysteme 82 Telefon und Kommunikation 86 Assistenzsysteme 98 Fahrwerke/Bremsen 103 Technik/Sicherheit 106 Ladesysteme Audi connect 108 Audi connect Zubehör 116 Audi Original Zubehör 121 Audi Neuwagenabholung 122 Audi Anschlussgarantie & Versicherung 124 Abmessungen 125 Klassifizierung von Reifenparametern 126 Technische Daten ExterieurAudi A7 Sportback Audi A7 Sportback Unverkennbar, unverwechselbar, A7. Von den geschärf- ten Leuchten mit eigenständiger Lichtsignatur über die aufrechte Front mit breitem Singleframe und die coupéhafte Silhouette bis zum skulpturalen Heck: Der Audi A7 Sportback ist Botschafter einer revolutionären Designsprache und trägt gleichzeitig klassische quattro Gene in sich. Der Beweis, dass man seiner Linie treu bleiben kann, indem man sie neu erfindet. 88 Audi A7 Sportback TFSI e quattro 99 Audi A7 Sportback TFSI e quattro Eine Kombination aus ästhetischem Oberklasse-Coupé und innovativem Plug-in- Hybridfahrzeug: Das ist der Audi A7 Sportback TFSI e quattro. Dank seines effizienten Elektromotors und der Batterie ist er lokal emissionsfrei unterwegs, mit seinem eleganten Design zieht er die Blicke auf sich. 1010 Audi S7 Sportback 1111 Audi S7 Sportback Elegante Optik, dynamische Kraftentfaltung, hoch- wertiges Interieur: Der Audi S7 Sportback überzeugt mit äußeren und inneren Werten.

Angebot in Deutschland, Stand: 05.02.2025 1/3 Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro S tronic 195 kW / 270 kW Motor / Elektrik Motorbauart R 4-Motor Ventilsteuerung / Anzahl der Ventile pro Zylinder Rollenschlepphebel, kontinuierliche Ein-/Auslassnockenwellenverstellung, hydraulischer Ventilspielausgleich / 2/2 Ein-/Auslassventile pro Zylinder Hubraum in cm³ / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 1984 / 82,5 x 92,8 / 9,6 max. Leistung in kW (PS) / bei min-1 195 (265) / 5250 - 6500 max. Drehmoment in Nm bei min-1 370 / 1600 - 4500 Gemischaufbereitung Direkteinspritzung, Lambda-Regelung, Klopfregelung, Turboaufladung, Ladeluftkühlung Abgasreinigungssystem Katalysator, Lambdasonde, Ottopartikelfilter Emissionsnorm Euro 6e Ladedauer AC 0-100%, 3ph 16A@230V in min 150 max. Ladeleistung AC in kW 7,4 max. elektrische Leistung bei 12V in kW 3 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Spannungslage HV-Batterie in Volt 400 Hybrid Batterietyp (Hochvolt) / Anzahl der Zellen Lithium-Ionen / 104 Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh 17,9 / 14,4 max.

Angebot in Deutschland, Stand: 05.02.2025 1/3 Audi A7 Sportback 50 TFSI e quattro S tronic 195 kW / 220 kW Motor / Elektrik Motorbauart R 4-Motor Ventilsteuerung / Anzahl der Ventile pro Zylinder Rollenschlepphebel, kontinuierliche Ein-/Auslassnockenwellenverstellung, hydraulischer Ventilspielausgleich / 2/2 Ein-/Auslassventile pro Zylinder Hubraum in cm³ / Bohrung x Hub in mm / Verdichtung 1984 / 82,5 x 92,8 / 9,6 max. Leistung in kW (PS) / bei min-1 195 (265) / 5250 - 6500 max. Drehmoment in Nm bei min-1 370 / 1600 - 4500 Gemischaufbereitung Direkteinspritzung, Lambda-Regelung, Klopfregelung, Turboaufladung, Ladeluftkühlung Abgasreinigungssystem Katalysator, Lambdasonde, Ottopartikelfilter Emissionsnorm Euro 6e Ladedauer AC 0-100%, 3ph 16A@230V in min 150 max. Ladeleistung AC in kW 7,4 max. elektrische Leistung bei 12V in kW 3 Bordnetzspannung 1 in Volt 12 Spannungslage HV-Batterie in Volt 400 Hybrid Batterietyp (Hochvolt) / Anzahl der Zellen Lithium-Ionen / 104 Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh 17,9 / 14,4 max.

Damit elektrifiziert Audi nach dem A8 und dem A7 eine dritte Baureihe komplett. Ein Riemen-Starter-Generator (RSG) kooperiert mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit 10 Ah Kapazität. In Kombination mit den Sechszylinder-Motoren kommt ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System zum Einsatz. Der A6 kann zwischen 55 und 160 km/h segeln und der Start-Stopp-Bereich kann schon bei 22 km/h beginnen. Beim Verzögern erzeugt der RSG bis zu 12 kW Rekuperationsleistung. Im realen Fahrbetrieb senkt die Mild-Hybrid-Technologie auf 48-Volt-Basis den Kraftstoffverbrauch um bis zu 0,7 Liter pro 100 Kilometer. Karosserie und Abmessungen – mehr Beinfreiheit in der Business Class Die Langstrecke ist die Domäne des neuen Audi A6. Mit einem großzügigen Raumangebot, vielen Komfortfeatures und einem niedrigen Geräuschniveau verwöhnt die Business-Limousine Fahrer und Passagiere gleichermaßen. Sein Innenraum ist noch großzügiger geschnitten als beim Vorgängermodell – der A6 übertrifft die Kernwettbewerber in wichtigen Kriterien wie etwa bei der Beinfreiheit im Fond. Mit neuen Komfortfunktionen ist der A6 optimal gerüstet für lange Reisen. Die Sitze sind neu entwickelt. An der Spitze des Programms stehen die vielfach einstellbaren Individualkontursitze vorn, wahlweise mit Belüftung und Massagefunktion. Das optionale Air Quality Paket sorgt für dezenten Duft und verbessert die Luft mit einem Ionisator. Das optionale Panorama-Glasdach bringt viel Licht ins Innere. Im Gepäckraum, der 530 Liter Volumen bereithält, kommen zwei Golfbags quer unter, auf Wunsch öffnet und schließt sich die Heckklappe per Fußbewegung elektrisch. Auch das niedrige Geräuschniveau macht den A6 zum idealen Langstreckenspezialisten. Maßgeblichen Anteil daran hat die Karosseriestruktur.In Stahl-Aluminium-Mischbauweise konzipiert, ist die Karosserie sehr steif. Sie legt die Basis für hohe Verwindungssteifigkeit, geringe Aufbaubewegungen und das sportlich-präzise Fahrverhalten.

Bediensystem In der Luxuslimousine A8 und im neuen A7 Sportback ist das MMI touch response-Bedienkonzept bereits im Einsatz, jetzt zieht es auch in den A6 ein: Zwei Touch-Displays mit haptischer und akustischer Rückmeldung, beide zum Fahrer hingeneigt, lösen den Dreh-Drück-Steller und die meisten Tasten und Regler des Vorgängermodells ab. Das neue Konzept ist zukunftsweisend, es lässt sich intuitiv wie ein Smartphone bedienen, individuell personalisieren und überträgt den Qualitätsanspruch von Audi von der analogen in die digitale Welt. Das obere Display, zentral in der Instrumententafel platziert, dient zur Steuerung des Infotainments. Bei Ausstattung mit der MMI Navigation plus hat es 10,1 Zoll Diagonale. Das untere Display misst 8,6 Zoll und liegt auf der Mittelelkonsole. Mit ihm managt der Fahrer die Klimatisierung, die Komfortfunktionen und die Texteingabe, wobei sein Handgelenk dabei komfortabel auf dem Wählhebel des Automatikgetriebes ruhen kann. Die MMI-Suche basiert auf freier Texteingabe. Wenn der Fahrer etwa ein Restaurant sucht, erscheint schon nach wenigen Buchstaben eine Trefferliste. Auf beiden MMI touch response-Displays ist die grafische Benutzeroberfläche prägnant gestaltet, sodass der Kunde die Informationen schnell erfassen kann. Die Menüstruktur ist flach gehalten; auf dem oberen Display kann der Benutzer die Start-Screen-Icons, ähnlich wie Smartphone-Apps, nach seinen persönlichen Vorlieben anpassen. Dazu lassen sich die Bedienkacheln per „Drag and Drop“ an die gewünschte Stelle im Bildschirm verschieben und am linken Bildschirmrand verschiedene Favoritentasten anlegen. Für weitere häufig genutzte Funktionen hat der Fahrer zusätzlich die Möglichkeit, im unteren Bildschirm Shortcuts anzulegen und verschiedene Fahrzeugfunktionen direkt abzurufen. Dazu zählen beispielsweise Radiosender, Kontakte aus dem Telefonbuch oder Apps.

Während der A8 für Prestige und der A7 für Progressivität in der neuen Oberklasse-Designsprache von Audi steht, strahlt der neue A6 technische Eleganz aus. Die Signatur der HD Matrix-LED-Scheinwerfer visualisiert das hohe Technologie-Niveau der Limousine. Auch im Innenraum untermauert der neue A6 den Markenclaim „Vorsprung durch Technik“. Der A6 bietet mit dem Black Panel-Design an der Instrumententafel, das einen fließenden Übergang zwischen Display und Blende schafft. Das ist das aktuell modernste Interieur in seiner Klasse. Die zahlreichen Ausstattungsvarianten ermöglichen die Prägung vielfältiger Charaktere, von elegant bis sportlich. Exterieurdesign Der neue Audi A6 ist 4.939 Millimeter lang, 1.886 Millimeter breit und nur 1.457 Millimeter hoch. Das Exterieur besticht durch ausgewogene Proportionen, optisch kürzere Überhänge, athletisch gespannte Flächen, scharfe Kanten und markante Linien. Der Singleframe-Grill der Limousine ist breiter und sitzt tiefer als beim Vorgängermodell. Er vermittelt einen ersten Eindruck der Technologie-Kompetenz: Große, seitliche Lufteinlässe mit funktionalen air curtains betonen den sportlichen Charakter der Limousine, ausgeprägte Konturen schließen sie nach unten ab. Auch aus der Seitenperspektive wirkt das Design des A6 straffer als bisher. Über den oberen Bereich des Blechkörpers spannt sich eine Kontur, die als Kante in der Motorhaube startet und am Heck als Abrisskante endet. Das prägende Thema auf den Flanken ist die quattro-Skulptur, dargestellt durch markante Muskeln über den Radhäusern – eine Reminiszenz an die „Blister“ des Audi-Ur-quattro. Etwas tiefer verläuft die bogenförmige Schulterlinie über die Türen. In deren unterem Bereich betonen ausgeprägte Sideblades die dynamische Seitenansicht. Ein charakteristischer Kuppelbogen prägt den Dachbogen des neuen Audi A6. Die C-Säule steht deutlich flacher, die gesamte Fensterlinie ist deutlich dynamischer als bisher. Der gesamte Mittelwagen sitzt zentral zwischen den Achsen.

Damit elektrifiziert Audi nach dem A8 und dem A7 eine weitere Modellreihe komplett. Alle Modelle mit V6-Aggregaten haben ein 48-Volt-Hauptbordnetz. Ihr Herzstück ist ein mit der Kurbelwelle verbundener Riemen-Starter-Generator (RSG). Beim Verzögern kann dieser bis zu 12 kW Leistung zurückgewinnen und in eine separate Lithium-Ionen-Batterie mit 10 Ah Kapazität einspeisen, die im Hinterwagen untergebracht ist. Wenn der Fahrer im Geschwindigkeitsbereich zwischen 55 und 160 km/h vom Gas geht, kann der neue Audi A6 mit deaktiviertem Motor segeln – bis zu 40 Sekunden lang. Beim Gasgeben startet der RSG den Motor schnell und sanft wieder. Das 48-Volt-System erlaubt es, den Funktionsbereich des Start-Stopp-Betriebs bis zu 22 km/h zu erweitern. Für noch mehr Komfort ist das Mild-Hybrid-System mit der Kamera-Sensorik vernetzt. So startet der Motor auch bei getretener Bremse aus dem Stand heraus, sobald die Frontkamera detektiert, dass sich das vorausfahrende Fahrzeug in Bewegung setzt. Im realen Fahrbetrieb kann die MHEV-Technologie nach Audi-Messungen den Kraftstoffverbrauch bis zu 0,7 Liter pro 100 Kilometer reduzieren. Karosserie und Innenraum Die Karosserie des neuen A6 besteht aus einem intelligenten Werkstoffmix aus Aluminium und Stahl. Das ultrahochfeste Rückgrat der Fahrgastzelle ist aus warmumgeformten Stahl­bauteilen. In weiten Zonen der Rohkarosserie nutzt Audi zudem Blechplatinen, bei denen die Wandstärken je nach Bedarf zwischen 0,75 und 2,05 Millimeter variieren. Sie vereinen geringes Gewicht mit hoher Festigkeit. Zusätzlich kommen in der Rohkarosserie Aluminiumteile zum Einsatz, beispielsweise an der Hutablage und den Abstützungen der C-Säule. Bei den Türen, der Frontklappe, den vorderen Kotflügeln und der Heckklappe handelt es sich ebenfalls um Aluminiumblechteile. Der neue Audi A6 wiegt in der leichtesten Modellvariante, die später folgt, leer 1.645 Kilogramm (ohne Fahrer).

Investitionen und Innovationen sind der Schlüssel dazu.“ Werkleiter Fred Schulze: „Unser Werk ist durch die Anläufe innerhalb der A5-Familie und durch den bevorstehenden Produktionsstart der neuen A7-Familie die kommenden Jahre gut ausgelastet. Durch Modernisierungen in der Lackiererei und weiteren Gewerken sind wir auch für die Zukunft gut aufgestellt.“ AUDI AG einer der attraktivsten Arbeitgeber der Region In einer Sondersitzung bedankte sich Resch bei der IG Metall Fraktion für die Unterstützung in der vergangenen Tarifrunde. Jonas Berhe, Erster Bevollmächtigter der IG Metall der Region Heilbronn-Neckarsulm, betonte bei dem Treffen die Attraktivität von Audi als Arbeitgeber: „Die AUDI AG ist in der Region einer der beliebtesten Arbeitgeber, unter anderem aufgrund der starken Tarifverträge der IG Metall. Diesen Vorsprung haben wir gemeinsam mit unseren Kolleginnen und Kollegen mit einer hohen Beteiligung an den Aktionen und Warnstreiks in der Tarifrunde 2024 ausgebaut.“ Die Entgelte steigen um insgesamt 5,1 Prozent, die Wahlmöglichkeiten von Zeit statt Geld werden verbessert und Auszubildende und DHBW-Studierende profitieren von einer deutlichen Erhöhung der Ausbildungsvergütung bereits ab Januar 2025. Die Entgelttarifverträge der IG Metall gelten auch für die AUDI AG.