Die Fakten

Das Wichtigste zum neuen Audi Q6 e-tron

Positionierung

• Als vollelektrischer SUV im Premium-Mittelklasse-Segment setzt der Audi Q6 e-tron Maßstäbe bei Performance, Reichweite, Laden, Fahrdynamik und Design
• Exterieur-Design: Verhältnis aus langem Radstand und sehr kurzen Überhängen bildet die Basis für markantes, progressives SUV-Design
• Evolution des für Audi typischen Designs für Elektrofahrzeuge (geschlossener, invertierter Singleframe, e-tron-Einleger an der Seite)
• Länge 4.771 Millimeter, Breite 2.139 Millimeter (ohne Spiegel 1.965 Millimeter), Höhe 1.648 Millimeter, Radstand 2.899 Millimeter
• Interieur des Q6 e-tron bringt die neue Designphilosophie von Audi erstmals in Serie; „Digital Stage“: mit einem neuen Anzeige-Bedienkonzept und einem vollvernetzten Interieur Digitalisierung neu erleben
• Audi Q6 e-tron vereint ein dynamisches Fahrerlebnis mit hoher Alltagstauglichkeit (Kofferraum-volumen 526 Liter, Frunk 64 Liter, 2.400 Kilogramm Anhängezuglast mit quattro-Antrieb)
• Leistungsstarke Antriebe mit bis zu 380 kW (mit Launch Control) für sportliche Performance und faszinierende Beschleunigungswerte von 0-100 km/h in 4,3 Sekunden beim SQ6 e-tron mit Launch Control
• Langstreckentaugliche Reichweite und höchste Effizienz stehen im Fokus: mit bis zu 625 Kilometer elektrischer Reichweite (641 Kilometer mit Heckantrieb) Benchmark im Audi Portfolio und im Segment; zahlreiche Maßnahmen und technische Innovationen für rund 30 Prozent weniger Energieverbrauch im Vergleich zum aktuellen Audi BEV-Portfolio
• Kurze Ladestopps dank High-Power Charging mit bis zu 270 kW bei 800 Volt (10-80% SoC in 21 Minuten, bis zu 255 Kilometer nachladen in 10 Minuten) für hohen Komfort auf der Langstrecke
• Hohe Emotionalität in Kombination mit der Audi DNA: Neuerungen bei Fahrwerk, Lenkung und Karosserie sorgen für das für Audi typische Premiumerlebnis
• Die Premium Platform Electric (PEE) kommt mit dem Audi Q6 e-tron erstmals zum Einsatz. Damit Start einer neuen Generation rein elektrischer Audi Modelle und Auftakt für die größte Produktoffensive bei Audi
• Der Audi Q6 e-tron steht für fortschrittliche und auf die E-Mobilität zugeschnittene technische Innovationen und bringt das digitale Erlebnis auf ein neues Level
• Debüt der Elektronikarchitektur E3 1.2 als zukunftsorientiertes Fundament mit neuer Hard- und Software künftig mit neuen digitalen Funktionen und Software-Updates/-Upgrades Over-the-Air (OTA)
• Der Q6 e-tron steht für Audis Anspruch, nachhaltig zu handeln. Vom Produkt bis zur Produktion
• Das Modell untermauert das Versprechen, bis 2027 E-Modelle in allen Kernsegmenten anzubieten
• Mit dem Audi Q6 e-tron kommt E-Mobilität zum ersten Mal aus Ingolstadt

Highlights des Audi Q6 e-tron

• Design: kraftvolles, dynamisches SUV-Design mit Elementen, die eine Reminiszenz an den e-tron GT quattro bilden, neue Designphilosophie im Interieur mit nachhaltigen Materialien
• Reichweite: größte Reichweite im Audi Modellportfolio mit deutlich über 625 Kilometer Reichweite (Audi Q6 e-tron quattro mit 625 Kilometer Reichweite gemäß WLTP; 641 Kilometer mit Heckantrieb)
• Effizienz: Optimierung des Gesamtsystems resultiert in einem um 30 Prozent effizienteren Antrieb als bei der ersten Generation der Audi e-tron Modelle
• Performance: dynamische Beschleunigung bei allen Modellen und beeindruckende 4,3 Sekunden im S-Modell von 0-100 km/h inklusive Launch Control; Fahrwerk verkörpert die typische Audi DNA
• Ladeperformance: bis zu 255 Kilometer in 10 Minuten nachladen, von 10 auf 80 Prozent State of Charge laden in 21 Minuten dank 270-kW-Schnellladen (serienmäßig), 800-Volt-Architektur (Bankladen möglich – 2 x 400 Volt)
• Neueste Lichttechnologie mit Weltpremiere der aktiven digitalen Lichtsignatur sowie die zweite Generation digitaler OLED mit Kommunikationslicht
• Digital Stage: progressives und komplett neu entwickeltes Anzeige-Bedienkonzept mit neuem Audi MMI Panoramadisplay und MMI Beifahrerdisplay, das erstmals bei Audi zum Einsatz kommt, sowie neuer UX/UI
• Audi assistant mit KI, neue UX/UI (GUI Design) und Augmented Reality Head-up Display als zentrale Elemente des neuen HMI-Konzepts
• Neue Elektronikarchitektur E³ 1.2: bestes digitales Erlebnis, Over-the-Air-Updates im Lifecycle und -Upgrades, neueste Funktionen bei Audi connect
• Typisches Audi Q-Modell: hohe Alltagstauglichkeit und Funktionalität dank 526 Liter Kofferraumvolumen, 64 Liter Frunk, 25 Liter Stauflächen im Interieur, 2.400 Kilogramm Anhängezuglast

Antrieb und Rekuperation

• Hochintegrierte Komponenten, kompaktes Design und optimierte Inhouse-Fertigung (Motorenwerk Győr, Ungarn): E-Maschinen für die PPE benötigen rund 30 Prozent weniger Bauraum als Aggregate vorheriger Generationen, Gewicht um rund 20 Prozent reduziert
• Fokus auf Effizienz, Akustik und modularem Aufbau (skalierbar mit großer Eigenschaftsspreizung vor allem mit Blick auf Leistung)
• Einsatz von ASM (Asynchronmaschine) an der Vorderachse und PSM (Permanentmagneterregte Synchronmaschine) an der Hinterachse mit unterschiedlichen Längen bei gleichen Durchmessern
• Neue Hairpin-Wicklung bei der Asynchronmaschine an der Vorderachse maximiert Stromführung im Stator der E-Maschine und ermöglicht höhere Windungszahlen; Rotor mit innovativem Direktkühlsystem
• Siliziumkarbid-Halbleiter im Pulswechselrichter sowie Trockensumpf und eine elektrische Ölpumpe im Getriebe tragen zur gesteigerten Effizienz bei
• Optimierte Akustik durch an das Gehäuse angegossene Aggregatstützen, strukturoptimiertes Gehäuse, verbesserte Zahngeometrien und segmentiert gestaffelter E-Maschinen-Rotor
• Öl-Direktkühlung der E-Maschinen für gesteigerte Leistungsdichte (plus 20 Prozent) und einen weitestgehenden Verzicht auf die Verwendung schwerer seltener Erden
• Zum Marktstart zwei Leistungsstufen (inkl. Launch Control):
  • Audi Q6 e-tron quattro: 285 kW Systemleistung, Beschleunigung 0-100 km/h in 5,9 Sekunden
  • Audi SQ6 e-tron: 380 kW Systemleistung (mit Launch Control), Beschleunigung 0-100 km/h in 4,3 Sekunden (mit Launch Control)
• Höchstgeschwindigkeit bis zu 210 km/h, S-Modell bis zu 230 km/h
• Deutliche Erhöhung des maximalen Wirkgrades sowie der Verfügbarkeit: rund 95 Prozent aller Bremsvorgänge über die Rekuperation abgedeckt
• Bis zu 220 kW Rekuperationsleistung möglich, Schubrekuperation individuell steuerbar, zusätzlich Segeln möglich
• Weiterentwicklung des elektrohydraulisch integrierten Brems-Regel-Systems (iBRS): Bremsblending sorgt für gut dosierbares Pedalgefühl mit einem klar definierten und konstanten Druckpunkt, zudem erstmalig achsindividuelles Blending

Batterie, Laden und intelligentes Thermomanagement

• Komplett neu entwickelte Lithium-Ionen-Batterie verfügt über eine Brutto-Speicherkapazität von 100 kWh (netto 94,9 kWh), bestehend aus zwölf Modulen mit 180 prismatischen Zellen (jeweils 15 Zellen in Reihe geschaltet)
• Skalierbar: eine Einstiegsvariante der HV-Batterie mit zehn Modulen und 150 Zellen bietet eine Brutto- Speicherkapazität von 83 kWh – verfügbar nach Marktstart
• Mischungsverhältnis von Nickel, Kobalt und Mangan von 8:1:1
• Zellchemie ermöglicht eine um rund 30 Prozent höhere Energiedichte als bei der vorigen Akku-Generation
• Batterie ist besser in die Crashstruktur und das Kühlsystem des Fahrzeugs integriert
• Ins Batteriegehäuse integrierte Kühlplatte sorgt für eine homogene Wärmeübertragung und somit für eine verbesserte Konditionierung
• Neuer Unterbodenschutz aus Faserverbundmaterial spart Gewicht und wirkt sich somit positiv auf Effizienz und Reichweite aus
• Die Hochvoltbatterie montiert Audi am Stammsitz in Ingolstadt
• Battery Management Controller (BMCe) übernimmt die Stromregelung, zwölf Cell Module Controller (CMC) senden Daten wie die aktuelle Modultemperatur oder die Zellspannung an den BMCe
• HV-Batterie der PPE ermöglicht Bankladen: Akku wird in zwei Teilbatterien mit halber Nennspannung geteilt, die parallel geschaltet mit je 400 Volt geladen werden und schnelleres Laden beider Segmente erlauben
• Prädiktives Thermomanagement verwertet Daten von Abfahrtstimer, Nutzungsverhalten, Streckenverlauf oder Navigation inklusive aktiver Routenführung mit Ladestoppplanung
• Thermomanagement der PPE ermöglicht Nach- und Dauerkonditionierung der HV-Batterie
• Wasserheizer in der Hochvoltzentralbox erwärmt die Hochvoltbatterie schneller auf Betriebstemperatur
• Wärmeleitender GAP-Filler in der Batteriewanne übernimmt thermische Anbindung an die Kühlplatte
• Maximale Ladeleistung von optional 270 kW beim DC-Laden generiert nachgeladene Reichweite von bis zu 255 Kilometern in circa zehn Minuten; rund 21 Minuten genügen, um HV-Batterie beim HPC-Laden von 10 auf 80 Prozent aufzuladen
• Der Audi Q6 e-tron quattro lädt zum Marktstart mit 11 kW Wechselstrom (AC), 22 kW im Lifecycle geplant
• Besonders komfortabel:
  • Die Ladeklappen an beiden Seiten lassen sich per Touch und MMI elektrisch öffnen und sie schließen sich automatisch nach dem Abziehen des Ladekabels
  • Zur Serienausstattung der Q6 e-tron Baureihe gehören die Plug & Charge-Funktion sowie der weiterentwickelte e-tron Routenplaner

Aerodynamik und Karosserie

• Optimiertes Aerodynamik-Konzept senkt Luftwiderstand und steigert Effizienz
• Strömungswiderstand: cw 0,28 Stirnfläche: 2,73 m²
• Aerodynamische Maßnahmen umfassen unter anderem: optimierte Strömungsabrisselemente, AirCurtains, steuerbarer Kühllufteinlass, vollverkleideter Unterboden, der in einen breiten Diffusor mündet, Aero-Blades an Rädern (optional)
• Karosserie in moderner Mischbauweise: hoher Anteil an warmumgeformten Stählen, Aluminium-Gussteile für die Federbeinaufnahmen vorn, Aluminium-Strangpressprofile für die Längsträger vorn, Außenhaut der Seitenwände und Dach in Stahlbauweise, Anbauteile wie Front- und Heckklappe aus Aluminium, Türen und Kotflügel aus Stahl, Mittelboden aus warmumgeformten Stahlblechbauteilen, Blechteile für die Karosseriestruktur wie A- und B-Säulen, Teile des Längsträgers erhalten durch Warmumformung besondere Stabilität und Crashsicherheit

Lichttechnologie

• Weltpremiere der aktiven digitalen Lichtsignaturen für Scheinwerfer und Heckleuchten
• Zweite Generation der digitalen OLED-Heckleuchten heben Lichtdesign, Funktionsumfang und Sicherheit im Straßenverkehr auf neues Level
• Anzahl der Segmente pro digitalem OLED-Panel steigt von 6 auf 60 Segmente (Faktor 10), in Summe kommen in den Heckleuchten des Audi Q6 e-tron 6 OLED-Panels mit 360 Segmenten zum Einsatz
• Flächenlichtquelle kommt ohne zusätzliche Reflektoren, Lichtleiter oder andere Optiken aus
• Annäherungserkennung wird um das Kommunikationslicht erweitert
• Erstmals können die digitalen OLED-Heckleuchten mit dem unmittelbaren Umfeld (Car-to-X) kommunizieren
• Digitale OLED-Heckleuchten der zweiten Generation zeigen neben regulärer Schlusslichtgrafik in kritischen Fahr- oder Verkehrssituationen spezifische Schlusslichtsignatur mit Warnsymbolik an
• Kommunikationslicht warnt durch eine spezielle Signatur auch Verkehrsteilnehmer, die sich dem Fahrzeug längs von hinten nähern
• Mehr Individualität dank acht digitaler Lichtsignaturen für die Matrix LED-Scheinwerfer und für digitale OLED-Heckleuchten 2.0 über das MMI und die myAudi App, Pakete mit digitalen Lichtsignaturen erstmals auch nach dem Fahrzeugkauf bestellbar

Exterieurdesign

• Nahezu perfekte Proportionen mit langem Radstand und kurzen Überhängen
• Evolution des mit dem e-tron GT quattro gestalteten e-tron Designs von Audi
• Kraftvoll, dynamisch und ein typisches Audi SUV
• Aufrechte Front mit komplett geschlossenem, invertiertem Singleframe folgt der e-tron spezifischen Designsprache
• Greenhouse spannt sich niedrig und straff über den kraftvollen Karosseriekörper
• Straff und präzise gezeichnete quattro-Blister, bekannt vom Audi e-tron GT quattro
• Dynamisch eingezogenes Heck erzeugt eine Mischung aus sportlicher Eleganz und Souveränität

Interieurdesign

• Der Innenraum vermittelt klare Strukturen und schafft ein wohnliches Ambiente, dreidimensional gestaltete Applikationen sorgen für großzügiges Raumgefühl
• Bedürfnisse und Wünsche der Insassen sind Ausgangspunkt für die Gestaltung des Raums
• Der Softwrap erstreckt sich von den Türen über das Cockpit bis zur Mittelkonsole und erzeugt ein homogenes und umschließendes Ambiente
• Komfortbetonte Bereiche werden mit großzügigen Flächen und weichen Materialien hervorgehoben
• Die präzise gezeichneten Bedienbereiche sind konsequent in wertigem Schwarz Hochglanz ausgeführt
• Ein Bedienelement in Black-Panel-Optik ist in den Griff der Fahrertür integriert und fügt sich nahtlos in das moderne Interieur ein
• Großzügiges Raumangebot mit Platz für fünf Personen und SUV-typisch hoher Nutzwert
• 25 Liter Stauflächen im Interieur, Cupholder in der Mittelkonsole sowie Handyladeschale
• Kofferraum bietet 526 Liter Stauraum, 64 Liter Stauraum im Frunk unter der Fronthaube
• Wird die hintere Sitzbank umgelegt, wächst der Stauraum auf bis zu 1.529 Liter
• Digitale Bühne mit freistehendem Audi MMI Panoramadisplay (curved) und mit MMI Beifahrerdisplay sorgen für klare Strukturen und visuelle Klarheit; weiterentwickeltes Augmented Reality Head-up Display ergänzt das vollvernetzte Cockpit
• Einsatz von nachhaltigen Materialien: In der S line-Variante kommt im Softwrap der recycelte Stoff Elastic Melange zum Einsatz, der aus recyceltem Polyester hergestellt ist

Anzeige-Bedienkonzept

• Freistehendes Audi MMI Panoramadisplay, im Curved Design und in OLED-Technologie ausgeführt, besteht aus 11,9 Zoll großem Audi virtual cockpit und 14,5 Zoll großem MMI Touchdisplay
• Erstmalig bei Audi und einzigartig im Premium-Mittelklasse-Segment: optionales 10,9 Zoll großes MMI Beifahrerdisplay mit Active Privacy Mode
• Optional erhältliches und deutlich verbessertes Augmented Reality Head-up-Display zeigt relevante Informationen wie Geschwindigkeit, Verkehrszeichen, Assistenz- und Navigationssymbole; gezeigte Elemente schweben optisch in bis zu 200 Meter Entfernung und interagieren direkt mit Elementen in der Umwelt
• Sichtfenster für die Augmented-Reality-Inhalte entspricht einer Diagonale von etwa 88 Zoll
• Im neuen Anzeige-Bedienkonzept nimmt die Sprachsteuerung eine wesentliche Rolle ein
• Audi assistant ist tief ins Fahrzeug integriert und ein selbstständig lernendes System:
  • Kontextinformationen werden genutzt, um auf dieser Datenbasis situativ und proaktiv Funktionen zur Aktivierung vorzuschlagen; smarte Routinen (automatisiert wiederkehrende Bedienabläufe) werden erkannt, etwa Nutzung der Sitzklimatisierung ab gewissen Außentemperaturen; intelligente Listen (etwa Anruflisten)
  • erkennt mehr als 800 Sprachbefehle; ausgesprochene Befehle werden zusätzlich im Display angezeigt („See what you speak“-Prinzip); zusätzlich findet eine Visualisierung durch das Interaktionslicht statt. Im „Audi assistant Dashboard“ wird der intelligente Assistent inszeniert
  • Integration von ChatGPT
• Dynamisches Interaktionslicht (IAL) als Teil des Ambiente-Lichtpakets plus unterstützt Interaktion des Autos mit den Insassen

Infotainment und Digitale Services

• Neu entwickeltes Infotainmentsystem mit Android Automotive Betriebssystem
• Verbesserte und neue Services von Audi connect
• Ins Fahrzeug eingebundener Store für Drittanbieter-Apps ermöglicht Nutzung direkt auf dem Fahrzeugdisplay
• Functions on Demand: nachträgliche Erweiterung von Fahrzeugfunktionen in den Bereichen Licht und Sound (neu) möglich
• Software-Updates können Over-the-Air (OTA) heruntergeladen werden
• Audi Q6 e-tron erhält als erstes Modell bei Audi die neu entwickelte Audi phone box für schnelles induktives Laden: Smartphones können mit bis zu 15 Watt über Qi-Standard versorgt werden; bis zu 4 USB-C-Ladebuchsen mit bis zu 100 Watt Ladeleistung
• Audi smartphone interface bringt Apple CarPlay sowie Android Auto und damit die gewohnte Smartphone-Umgebung ins Auto

Assistenzsysteme

• Verschiedene Pakete zum Marktstart verfügbar: Tech, Tech Plus, Tech Pro
• Mit dem Adaptiven Fahrassistenten plus nutzt der Q6 e-tron hochauflösende Kartendaten sowie in der Cloud berechnete Schwarmdaten anderer Fahrzeuge, um das Fahrverhalten des Q6 e-tron deutlich zu verbessern; unterstützt darüber hinaus beim Beschleunigen, Halten von Geschwindigkeit und Abstand sowie Spurführung
• Notfallassistent reagiert bei fehlender Fahreraktivität, indem er optisch, akustisch und haptisch die fahrende Person warnt. Bei ausbleibender Reaktion bremst und lenkt der Wagen eigenständig bis zum Stillstand
• Parkassistent plus bietet die Möglichkeit, den Q6 e-tron mühelos ein- sowie auszuparken; Wagen übernimmt dabei Lenken, Beschleunigen, Bremsen sowie Abstellen des Antriebs
• Verkehrszeichenbasierter Geschwindigkeitsbegrenzer passt automatisch auf Basis der im System hinterlegten Kartendaten sowie der kamerabasierten Verkehrszeichenerkennung die Maximalgeschwindigkeit an
• Aktiver Frontassistent beinhaltet folgende Funktionen: Abbiegeassistent vorn, Ausweichassistent, Notbremsassistent vorn, Querverkehrassistent vorn (Kreuzungsassistent)
• Abbiegeassistent vorn bremst bei langsamem Fahren bis zu 25 km/h bei bevorstehender Kollision im Kreuzungsbereich, sollte die fahrende Person nicht rechtzeitig reagieren
• Ausweichassistent unterstützt in kritischen Situationen beim Ausweichen, sollte die fahrende Person nicht rechtzeitig reagieren
• Notbremsassistent vorn warnt vor einer bevorstehenden Kollision und bremst im Notfall, sollte eine Person abrupt auf die Straße treten oder das vorausfahrende Fahrzeug plötzlich bremsen, Assistent arbeitet im Geschwindigkeitsbereich von 0 km/h bis zur Höchstgeschwindigkeit des Q6 e-tron
• Querverkehrassistent vorn (Kreuzungsassistent) erkennt kritischen Querverkehr und warnt Fahrende optisch sowie akustisch

Fahrwerk und Lenkung

• Neu konstruierte Vorderachse mit verbessertem Anlenkverhalten sorgt für optimierte Straßenlage und Fahrdynamik
• Lenkung neu entwickelt: durch neues Befestigungskonzept konnte die elastische Lagerung entfallen; zudem wird ein stärker versteifter Drehstab eingesetzt. Beides resultiert in einer verbesserten Lenkpräzision; Verbesserung des Lenkgefühls durch neu entwickelte Software
• Erstmalig bei Audi im Einsatz: Serien-Fahrwerk mit passivem Dämpfungssystem (Frequency Selective Damping) für mehr Fahrkomfort
• Adaptive air suspension als Option verfügbar, sportlicher abgestimmt für das S-Modell
• Die unterschiedliche Dimensionierung der E-Maschinen an Hinter- und Vorderachse ermöglicht auch bei Volllast eine hecklastige Momentenverteilung
• Breitere Reifen an der Hinterachse in größerer Dimension fördern die hecklastige Gewichtsverteilung
• Bei allem gilt stets: exakt definierte Abstimmungsphilosophie des Fahrwerks (Audi DNA) = sicher, souverän und ein stimmiges Fahrgefühl – in jeder Fahrsituation, auf jedem Untergrund

Produktion und Nachhaltigkeit

• Erstes rein elektrisches Modell aus Ingolstadt
• Bilanziell CO₂-neutrale Produktion¹ am Stammsitz
• Modernste Fertigungstechnologien: für Produktion des Audi Q6 e-tron wurde in Ingolstadt eine eigene Batteriemontage aufgebaut
• Tägliche Montage von bis zu 1.050 Hochvoltbatterien auf 30.000 Quadratmetern im Ingolstädter Güterverkehrszentrum (GVZ)
• Für den Bau setzt Audi in vielen Produktionsbereichen auf Integration der einzelnen Produktionsschritte in bestehende Strukturen und Abläufe
• In Produktionsbereichen wie der Lackiererei in Ingolstadt unterstützen neue automatisierte Fertigungstechnologien die Mitarbeitenden
• Einsatz von Rezyklaten im Interieur
• Verwendung von Stahlschrott aus Altfahrzeugen für alle Varianten des Dachaußenteils

¹ Unter bilanzieller CO₂-Neutralität versteht Audi einen Zustand, bei dem nach Ausschöpfung anderer in Betracht kommender Reduktionsmaßnahmen in Bezug auf verursachte CO₂-Emissionen durch die Produkte oder Tätigkeiten von Audi weiterhin vorhandene und/oder im Rahmen der Lieferkette, Herstellung und des Recyclings der Audi Fahrzeuge aktuell nicht vermeidbare CO₂-Emissionen durch freiwillige und weltweit durchgeführte Kompensationsprojekte zumindest mengenmäßig ausgeglichen werden. Während der Nutzungsphase eines Fahrzeugs, das bedeutet ab Übergabe eines Fahrzeugs an Kund_innen, anfallende CO₂- Emissionen werden hierbei nicht berücksichtigt.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.