Die Fakten

Das Wichtigste zum neuen Audi A6 e-tron

Exterieurdesign und Aerodynamik

• Dynamische, elegante und progressive Karosserie 
• Sehr schlanke Gestaltung der Tagfahrleuchten und breiter geschlossener Singleframe
• Eine umlaufende Leiste in Aluminiumoptik von der A-Säule bis hin in den Dachspoiler des A6 Avant e-tron
• Anklappbare virtuelle Außenspiegel der zweiten Generation und flächenbündige Türgriffe
• Acht Außenfarben: Magnetgrau Uni, Gletscherweiß Metallic, Taifungrau Metallic, Mythosschwarz Metallic, Plasmablau Metallic, Malpeloblau Metallic; Daytonagrau Perleffekt und Siambeige Metallic exklusiv für S line und S-Modell
• Sehr gute Aerodynamik: c_w-Wert 0,21 (Sportback), 0,24 (Avant)

Lichttechnologie

• Acht digitale Lichtsignaturen für digitales Tagfahrlicht und für digitale OLED-Heckleuchten 2.0, die über das MMI und die myAudi App angezeigt und gewechselt werden können
• Aktive digitale Lichtsignatur für Tagfahrlicht vorn und Heckleuchten
• Anzahl der Pixel pro digitalem OLED-Panel 2.0: 45 Segmente
• Zehn digitale OLED-Panels in den Heckleuchten mit insgesamt 450 Segmenten
• Lichtdesign, Funktionsumfang und Sicherheit im Straßenverkehr deutlich erhöht
• Erstes Audi Modell auf dem europäischen Markt mit illuminierten Ringen am Heck (ausstattungsabhängig)
• Kommunikationslicht inklusive Annäherungserkennung warnt Verkehrsteilnehmende durch spezielle Symbolik

Interieurdesign und Anzeige-Bedienkonzept

• Innenraum vermittelt klare Strukturen und schafft ein wohnliches Ambiente
• Dreidimensional gestaltete Applikationen setzen hochwertige Materialien in Szene
• Softwrap-Architektur erstreckt sich von den Türen über die gesamte Schalttafelbreite und sorgt für ein großzügiges Raumgefühl
• Displays der virtuellen Außenspiegel befinden sich an den Türinnenseiten, ergonomisch günstig auf Sichthöhe an der A-Säule
• Audi MMI Panoramadisplay, im Curved Design und in OLED-Technologie ausgeführt, besteht aus 11,9 Zoll großem Audi virtual cockpit und 14,5 Zoll großem MMI Touchdisplay
• Optionales 10,9 Zoll großes MMI Beifahrerdisplay mit Active Privacy Mode
• Optional erhältliches Augmented Reality Head-up-Display
• Neues Panoramaglasdach mit schaltbarer Transparenz

Infotainment und digitale Services

• Direkt ins Fahrzeug eingebundener Store für Drittanbieter-Apps
• Functions on Demand: nachträgliche Erweiterung von Fahrzeugfunktionen möglich
• Software-Updates verfügbar via Over the Air (OTA)
• Audi assistant tief ins Fahrzeug integriert und ein selbstständig lernendes System
• Integration von ChatGPT
• Weiterentwickelter e-tron Routenplaner

Assistenzsysteme

• Serienmäßige Sicherheitsfeatures: Parkassistent plus, Rückfahrkamera, verkehrszeichenbasierter Geschwindigkeitsbegrenzer, kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung, Adaptiver Geschwindigkeitsassistent, Einparkhilfe plus mit Distanzanzeige, Spurverlassenswarnung sowie Aufmerksamkeits- und Müdigkeitserkennung

Antrieb und Rekuperation

• Hochintegrierte Komponenten, kompaktes Design und optimierte Inhouse-Fertigung
• 30 Prozent weniger Bauraum für E-Maschinen, Gewicht um rund 20 Prozent reduziert
• Fokus auf Effizienz, Akustik und modularem Aufbau
• Einsatz von ASM (Asynchronmaschine) an der Vorderachse und PSM (permanentmagneterregte Synchronmaschine) an der Hinterachse
• Hairpin-Wicklung maximiert Stromführung im Stator der E-Maschine
• Rotor und Stator mit innovativem Direktkühlsystem
• Energieeffiziente Siliziumkarbid-Halbleiter im Pulswechselrichter
• Trockensumpfschmierung und elektrische Ölpumpe im Getriebe
• Optimierte Akustik durch an das Gehäuse angegossene Aggregatstützen
• Weitestgehender Verzicht auf schwere seltene Erden
• Zum Marktstart gibt es für jede Karosserieform zwei Leistungsstufen: 
  • Audi A6 Sportback e-tron: 210 kW Systemleistung (240 kW mit Launch Control), Heckantrieb, Beschleunigung 0-100 km/h in 6,0 Sekunden (mit Launch Control)
  • Audi A6 Avant e-tron: 210 kW Systemleistung (240 kW mit Launch Control), Heckantrieb, Beschleunigung 0-100 km/h in 6,0 Sekunden (mit Launch Control)
  • Audi A6 Sportback e-tron performance: 270 kW Systemleistung (280 kW mit Launch Control), Heckantrieb, Beschleunigung 0–100 km/h in 5,4 Sekunden (mit Launch Control)
  • Audi A6 Avant e-tron performance: 270 kW Systemleistung (280 kW mit Launch Control), Heckantrieb, Beschleunigung 0–100 km/h in 5,4 Sekunden (mit Launch Control)
  • Audi A6 Sportback e-tron quattro: 315 kW Systemleistung (340 kW mit Launch Control), quattro, Beschleunigung 0-100 km/h in 4,5 Sekunden (mit Launch Control)
  • Audi A6 Avant e-tron quattro: 315 kW Systemleistung (340 kW mit Launch Control), quattro, Beschleunigung 0-100 km/h in 4,5 Sekunden (mit Launch Control)
  • Audi S6 Sportback e-tron: 370 kW Systemleistung (405 kW mit Launch Control), quattro, Beschleunigung 0–100 km/h in 3,9 Sekunden (mit Launch Control)
  • Audi S6 Avant e-tron: 370 kW Systemleistung (405 kW mit Launch Control), quattro, Beschleunigung 0–100 km/h in 3,9 Sekunden (mit Launch Control)
• Höchstgeschwindigkeiten
  • Audi A6 e-tron (Sportback & Avant): bis zu 210 km/h
  • Audi A6 e-tron performance (Sportback & Avant): bis zu 210 km/h
  • Audi A6 e-tron quattro (Sportback & Avant): bis zu 210 km/h
  • Audi S6 e-tron (Sportback & Avant): bis zu 240 km/h
• Rekuperation mit hohem Wirkungsgrad und hoher Verfügbarkeit
• Bis zu 220 kW Rekuperationsleistung möglich
• Bremsblending für gut dosierbares und gleichbleibendes Pedalgefühl
• Achsindividuelles Blending möglich

Batterie, Laden und intelligentes Thermomanagement

• Lithium-Ionen-Batterie mit Brutto-Speicherkapazität von 100 kWh (netto 94,9 kWh)
• Einstiegsmodell mit kleinerer Batterie, zehn Modulen und einer Gesamtbruttokapazität von 83 kWh (netto 75,8 kWh)
• Maximale Ladeleistung von bis zu 270 kW (225 kW für das Einstiegsmodell) an entsprechenden High-Performance-Chargern (HPC)
• 11 kW Ladeleistung mit Wechselstrom (AC), 22 kW im Lifecycle geplant
• Zwölf Module mit 180 prismatischen Zellen (jeweils 15 Zellen in Reihe geschaltet)
• Batterie in Crashstruktur und Kühlsystem des Fahrzeugs integriert
• Homogene Wärmeübertragung dank der ins Batteriegehäuse integrierten Kühlplatte
• Unterbodenschutz aus Faserverbundmaterial spart Gewicht
• Montage der Hochvoltbatterien am Stammsitz in Ingolstadt
• Battery Management Controller (BMCe) übernimmt die Stromregelung
• HV-Batterie der PPE ermöglicht effizientes Bankladen an 400-Volt-Ladestationen
• Prädiktives Thermomanagement ermöglicht Nach- und Dauerkonditionierung der HV-Batterie
• Batterieheizung zur Vorkonditionierung der HV-Batterie

Fahrwerk und Lenkung

• Die bewährte Audi DNA zeichnet auch die Komponenten Fahrwerk und Lenkung aus – überzeugende Fahrdynamik und erstklassiger Komfort
• Vorderachse mit verbessertem Anlenkverhalten für optimierte Straßenlage und Fahrdynamik
• Hohe Lenkpräzision und mehr Lenkgefühl mit adaptierter Software für Flachbodenkonzept
• Audi A6 e-tron serienmäßig mit Dynamikfahrwerk in Stahlfederbauweise mit sportlich-dynamischer Auslegung bei gutem Komfort; Luftfederfahrwerk optional erhältlich
• Audi S6 e-tron serienmäßig mit sportlich ausgelegtem Luftfederfahrwerk adaptive air suspension (hoher Komfort, Niveauregulierung und unterschiedliche Trimmlagen)
• Tiefe Trimmlage im Audi drive select Modus efficiency für maximal verbesserte Aerodynamik und mehr Reichweite
• S6 e-tron und A6 e-tron quattro: unterschiedliche Dimensionierung der E-Maschinen an Hinter- und Vorderachse und hecklastige Momentenverteilung für dynamisches Fahrverhalten
• Je nach Variante und Ausstattung: entweder mit speziellen rollwiderstands- und verbrauchsoptimierten oder besonders gripstarken Performance-Reifen ausgerüstet

Markteinführung und Preise

• Seit September 2024 können der A6 e-tron performance und der S6 e-tron, je als Sportback und Avant, bestellt werden
• Im Oktober 2024 wurde das Angebot durch eine Einstiegsvariante mit Heckantrieb sowie einer günstigeren Variante mit quattro Antrieb erweitert
• Die Preise für den A6 e-tron starten ab 62.800 Euro für den Sportback und ab 64.450 Euro für den Avant
• Der A6 Sportback e-tron performance kostet 75.600 Euro, der A6 Avant e-tron performance 77.250 Euro
• Der A6 Sportback e-tron quattro kostet 79.800 Euro, der Preis für den A6 Avant e-tron quattro beträgt 81.450 Euro
• Der S6 Sportback e-tron kostet 99.500 Euro und der Preis für den S6 Avant e-tron beträgt 101.150 Euro

Produktion und Nachhaltigkeit

• Zweites rein elektrisches Modell aus Ingolstadt und bilanziell CO₂-neutrale Produktion¹
• Modernste Fertigungstechnologien in der Batteriemontage für Modelle auf Basis der PPE am Standort Ingolstadt
• Audi 360factory: Integration einzelner Produktionsschritte in bestehende Strukturen und Abläufe
• Mit Produktionsstart der A6 e-tron Baureihe wurde die ehemalige Verbrenner-Montagelinie zur reinen E-Modell-Montage
• In der Lackiererei in Ingolstadt unterstützen neue automatisierte Fertigungstechnologien die Mitarbeitenden
• Einsatz von Rezyklaten im Interieur und Exterieur: Bei Herstellung des Stahls und Aluminiums für ausgewählte Bauteile kommt anteilig aufbereitetes post-consumer-Sekundärmaterial zum Einsatz

¹ Die Unter bilanzieller CO₂-Neutralität versteht Audi einen Zustand, bei dem nach Ausschöpfung anderer in Betracht kommender Reduktionsmaßnahmen in Bezug auf verursachte CO₂-Emissionen durch die Produkte oder Tätigkeiten von Audi weiterhin vorhandene und/oder im Rahmen der Lieferkette, Herstellung und des Recyclings der Audi Fahrzeuge aktuell nicht vermeidbare CO₂-Emissionen durch freiwillige und weltweit durchgeführte Kompensationsprojekte zumindest mengenmäßig ausgeglichen werden. Während der Nutzungsphase eines Fahrzeugs, das bedeutet ab Übergabe eines Fahrzeugs an Kundinnen und Kunden, anfallende CO₂-Emissionen werden hierbei nicht berücksichtigt.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.