Geschichte

 Der Name Automobili Lamborghini steht für exklusive und emotionale Supersportwagen. Nach einer ereignisreichen Geschichte beginnt mit der Elektrifizierungsstrategie des Unternehmens eine neue Ära.

In den vergangenen 60 Jahren hat Automobili Lamborghini eine Reihe beeindruckender und begehrter Autos entwickelt. In dieser Zeit wurde der Hauptsitz des Unternehmens modernisiert, erweitert und entsprechend den produktionsbezogenen, ökologischen und technologischen Anforderungen neu angepasst, wobei die Kernstruktur des Gebäudes jedoch nie verloren ging.

1963 entschied sich Ferruccio Lamborghini, seine neue Fabrik in Sant'Agata Bolognese zu errichten, nur wenige Kilometer von seiner Heimatstadt Cento entfernt. Der Bau des ersten Teils der Fabrik, die als eine der modernsten ihrer Zeit galt, schritt sehr schnell voran und war in nur acht Monaten abgeschlossen. Am 20. Oktober desselben Jahres, als Ferruccio Lamborghini die Presse zur Vorstellung des ersten Lamborghini, des Prototyps 350 GTV, einlud, war die fertiggestellte Hauptstruktur der Fabrik bereits im Hintergrund des Fotos zu sehen.

Von Anfang an konzentrierte sich Lamborghini auf den Einsatz technologisch fortschrittlicher Maschinen und kombinierte die handwerklichen Fähigkeiten der Arbeiter mit der fortschrittlichsten verfügbaren Technologie – ein Wert, der auch heute noch im Mittelpunkt der industriellen Vision des Unternehmens steht. Bereits 1966 wurden die beiden Montagelinien, von denen eine für Motoren und mechanische Komponenten und die andere für die Fahrzeugmontage vorgesehen war, durch Hilfsmaschinen unterstützt.

Darüber hinaus wurde in diesem Jahr der Lamborghini Miura vorgestellt. Inspiriert von den schönen Namen aus der Welt des Stierkampfs, begründete er die Tradition der Namensgebung der Marke. Mit seinem Mittelmotor und der faszinierenden Karosserie, die von Marcello Gandini und Nuccio Bertone entworfen wurde, definierte der Miura 1966 das Konzept des Sportwagens neu und wurde von einem Journalisten als „Supersportwagen“ bezeichnet.

Am 18. Oktober 1968 gab Lamborghini die bevorstehende Fertigstellung von drei neuen Industriegebäuden bekannt, die die Produktionsanlagen stärken und eine moderne, gut ausgestattete Testabteilung schaffen sollten. Das Foto, das dieser Pressemitteilung beigefügt ist, ist mittlerweile ikonisch, da es – neben der im Bau befindlichen Abteilung – das Nachfolgemodell des 400 GT und zwei Miura zeigt.

Die Produktion stieg von 67 produzierten Lamborghini im Jahr 1965 auf 425 im Jahr 1971 und fiel später aufgrund der Wirtschaftskrise der 1970er Jahre auf 55 im Jahr 1979. In den 1980er Jahren wurde die Produktion wieder aufgenommen und erreichte 1987 470 produzierte Fahrzeuge sowie 300 Schiffsmotoren.

Zusammen mit dem Miura bildet der Countach das Rückgrat der Tradition von Lamborghini. Wieder einmal haben Marcello Gandini und Nuccio Bertone ein einzigartiges, innovatives Design geschaffen, dessen Wirkung bis heute spürbar ist. Der von 1974 bis 1978 hergestellte Wagen wurde durch eine 25-jährige Jubiläumsausgabe sowie den 2021 vorgestellten Countach LPI 800-4 gekrönt und sein Vermächtnis hält bis heute an.

1983 begann Lamborghini erstmals mit der Entwicklung und Verwendung von Kohlefaser. Ein Know-how-Transfer in der Verarbeitung des Materials kam aus Seattle: Basis sind die Kohlefaser- und Kevlar-Komponenten der Boeing 767.Daraufhin wurde der erste Prototyp eines Kohlefaser-Chassis für den Countach Evoluzione geschaffen. Es war der erste Einsatz von Verbundwerkstoffen bei Lamborghini und eine absolute Premiere für ein Projekt dieser Art für ein Straßenfahrzeug.

Im Jahr 1990 begann die Produktion des Diablo, der dazu bestimmt war, der würdige Erbe der renommierten Modelle Miura und Countach zu werden. Dieser neue Supersportwagen war breit, niedrig und futuristisch. Wie seine Vorgänger wurde er bald zum Liebling der Autoliebhaber auf der ganzen Welt. In den folgenden Jahren führte Lamborghini mehrere Varianten des Diablo-Konzepts ein, die alle einen wichtigen Beitrag zum Vermächtnis des Unternehmens leisteten.

Nach dem Beitritt zur Audi Group im Jahr 1998 erlebte Lamborghini ein rasantes Wachstum in den Bereichen Entwicklung, Produktion und Belegschaft. Im Jahr 2001 wurde der Hauptsitz umfassend renoviert, einschließlich eines neuen Bürogebäudes, eines erweiterten Forschungs- und Entwicklungsbereichs, eines zweistöckigen Museums und der Modernisierung der Montagelinien und der Kantine für die Mitarbeiter. Die Kosten für das im August 2001 abgeschlossene Projekt beliefen sich auf insgesamt 155 Millionen Euro.

Das erste unter der Ägide von Audi entwickelte Auto war der Murciélago im Jahr 2001. Der legendäre V12-Supersportwagen verkörperte den Höhepunkt des italienischen Automobildesigns und der Ingenieurskunst. Er ist für seine Leistung und sein Design bekannt und bleibt ein Symbol für die großartige Entwicklung von Automobili Lamborghini.

Am 25. Oktober 2002 wurde die Eröffnung des Lamborghini Centro Stile angekündigt. Das Zentrum sollte in einem bestimmten Bereich eines neuen Gebäudes eröffnet werden, in dem der Kundendienst, das Zentrum für klassische Lamborghini-Fahrzeuge und der Bereich für Schiffsmotoren untergebracht waren.

Das Unternehmen verzeichnete erneut ein rasantes Wachstum und produzierte mit 624 Mitarbeitern 1.305 Autos. Im Jahr 2006 wurden mit einem beeindruckenden Wachstum von 30,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahr 2.087 Autos produziert.

Im Jahr 2011 wurde der Aventador auf den Markt gebracht, der mit einem Kohlefaser-Monocoque-Design ausgestattet war und vollständig in Sant'Agata Bolognese hergestellt wurde. Für die Karosserie aus 100 Prozent Kohlefaser entschied sich Lamborghini für eine vollständige Eigenproduktion und brachte die „CFK“ – Lamborghini Carbon Production – auf den Markt. Damit festigte Lamborghini seine bis heute andauernde Führungsposition im Bereich der Supersportwagen in der Produktion und Entwicklung von Verbundwerkstoffen.

In diesem Jahr wurde auch der Lamborghini-Park eröffnet, der zwei Nachhaltigkeitsinitiativen vorantreibt: Biomonitoring mit Bienen und eine experimentelle Studie zur CO₂-Abscheidung und Biodiversität im Eichenwald. Diese Projekte werden in Zusammenarbeit mit der Gemeinde Sant'Agata Bolognese und den Universitäten Bologna, Bozen und München durchgeführt.

Anschließend führte Automobili Lamborghini den Huracán in sein Sortiment ein, ein äußerst begehrtes Modell, das zu vielen verschiedenen Derivaten führte, wie dem Coupé, dem Spyder, dem RWD, dem AVIO, dem RWD Spyder, dem Performante, dem Performante Spyder, dem EVO, dem EVO RWD, dem EVO RWD Spyder sowie dem EVO Spyder, STO, Tecnica und Sterrato, die von 2014 bis 2025 ausgeliefert wurden.

Im Jahr 2018 stellte Lamborghini sein bahnbrechendes drittes Modell vor, den Super-SUV Urus. Die Produktion begann in neu errichteten Anlagen in Sant'Agata Bolognese, zu denen eine eigene Urus-Montagelinie und eine fortschrittliche Endbearbeitungsabteilung für alle Lamborghini-Modelle gehörten. Die Renovierung umfasste auch ein LEED-Platin-zertifiziertes Bürogebäude, die höchste Energie- und Umweltzertifizierung im Gebäudedesign.

Außerdem umfasste es eine spezialisierte Teststrecke mit 13 SUV-spezifischen Oberflächen, ein neues Logistiklager, ein erweitertes Kraftwerk mit Kraft-Wärme-Kälte-Kopplung und den „Energy Hub“ für ein zentrales Energiemanagement. Lamborghini brachte das innovative Produktionsmodell „Manifattura Lamborghini“ auf den Markt, das handwerkliches Können mit fortschrittlichen, nachhaltigen Technologien verbindet.

Im Jahr 2023 startete der HPEV Revuelto, ein einzigartiges und innovatives Fahrzeug, das einen neuen 12-Zylinder-Motor mit Hybridtechnologie kombiniert. Lamborghini begann damit seinen Weg zu einer vollständigen Hybrid-Modellpalette im Einklang mit der Strategie „Direzione Cor Tauri“. Der Umbau des Portfolios wurde 2024 mit der Einführung des Plug-In Hybrid Super SUV Urus SE und des HPEV Temerario abgeschlossen.

Der im April 2024 vorgestellte Urus SE ist der weltweit erste Plug-in-Hybrid-Super-SUV. Er wurde mit einem neuen Design, optimierter Aerodynamik und beispielloser Bordtechnologie vorgestellt. Dank seiner „zwei Herzen“, thermisch und elektrisch, sind die Drehmoment- und Leistungswerte die höchsten, die es je gab (800 CV), was dem SE einen einzigartigen Platz in seiner Kategorie verschafft und eine Reduzierung der Emissionen um 80 % ermöglicht.

Der Temerario präsentiert sich als neuer Maßstab im Supersportwagen-Segment und kombiniert einen völlig neuen Twin-Turbo-V8-Motor mit drei Elektromotoren, die eine Gesamtleistung von 920 PS liefern. Der Twin-Turbo-V8 wurde in Sant'Agata Bolognese von Grund auf neu konzipiert und entwickelt und ist der erste und einzige Seriensportwagenmotor, der 10.000 U/min erreichen kann.