Interieurdesign und Innenraum

Der Innenraum des e-tron GT vermittelt Gran-Turismo-Feeling pur, er strahlt gleichermaßen Sportlichkeit, Komfort und Weite aus. Im elektrischen Sportwagen spielen jedoch auch nachhaltige Materialien eine wichtige Rolle.

Das Interieur: sportlich und großzügig

Ein Kennzeichen des e-tron GT ist die ausgeprägte Fahrer-Fokussierung des Interieurs – sie ist vom „Monoposto“-Gedanken inspiriert, einem typischen Designfeature der sportlichen Audi-Modelle. Der obere Bereich der dreidimensional gestalteten Instrumententafel ist in einem großen, eleganten Bogen vom Fahrer weggezogen. In diesem Raum steht das Display des Audi virtual cockpit plus, eine eigene Hutze beschattet es. Das Lenkrad trägt Multifunktionstasten und ist unten abgeflacht, optional lässt sich sein Kranz beheizen (Serie im RS-Modell ).

Die Mittelkonsole neigt sich zum Fahrer hin, in ihrem oberen Bereich steht – günstig für schnelles Ablesen – das zentrale MMI touch-Display. Es ist in eine schwarze Klavierlack-Blende eingelassen, die über der Instrumententafel zu schweben scheint und nach rechts in einen Flügel ausläuft. Wenn das Ambiente-Lichtpaket plus an Bord ist, trägt die Blende ein gelasertes und hinterleuchtetes „e-tron“-Badge. Die serienmäßige Dreizonen-Klimaautomatik liegt gut erreichbar über dem zentralen Luftausströmer.

Die ganze Instrumententafel wirkt schlank und leicht. Sie ist in horizontale Ebenen gegliedert und erzeugt dadurch Weite und räumliche Tiefe – ein Eindruck, den das Ambiente-Lichtpaket plus mit seinen 30 einstellbaren Farben (Serie im RS-Modell ) im Dunkeln wirkungsvoll betont. Die zentrale Ebene erstreckt sich über die gesamte Breite des Innenraums. Die seitlichen Luftausströmer unterstreichen die Breitenwirkung: Aluminium-Spangen fassen ihre Spitzen ein, die tief in Aussparungen in den Türverkleidungen eintauchen. Der fließende Verlauf der Türbrüstung mündet optisch in einer geraden Flucht in die Kotflügelkonturen des Vorderwagens, inspiriert ist er von den quattro-Blistern am Exterieur.

Fahrer und Beifahrer sitzen sportlich tief, durch den breiten Mitteltunnel voneinander getrennt. Auf seiner Konsole liegt der Wählschalter für die Fahrstufen – er vermittelt ein hochpräzises haptisches Bedienerlebnis. Die Fondsitze bieten auch erwachsenen Personen Platz, ihre Lehnen lassen sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen. Die kompromisslos hohe Qualität der Materialien und ihrer Verarbeitung dokumentiert die Liebe zum Detail, mit der Audi Autos entwickelt und baut.

Ganz nach Kundenwunsch: Sitze und Ausstattung

Die vorderen Sitze sind in drei Ausführungen erhältlich. Serie im e-tron GT quattro sind die Sportsitze mit elektrischer Achtwege-Einstellung und Bezügen aus Kunstleder/Perlnappa-Leder. Der RS e-tron GT hat die Sportsitze plus mit 14-Wege-Einstellung, Lendenwirbelstütze und Sitzheizung an Bord. Optional gibt es für beide Modelle die Sportsitze pro mit 18-Wege-Einstellung, pneumatischen Seitenwangen, Belüftung und (auf Wunsch) mit Massagefunktion. Bei beiden Sitzvarianten schärft eine Blende im Bereich der Kopfstütze die sportliche Kontur weiter. Beim RS-Modell tragen Sitze und Lenkrad spezielle Badges, die Pedalkappen und die Fußstütze bestehen aus Edelstahl.

Nachhaltig ist das neue Premium: die lederfreien Designpakete

Für die Sportsitze plus steht das lederfreie Designpaket in der Farbe Schwarz zur Wahl. Als Bezüge gibt es hier entweder eine Kombination von Kunstleder mit dem Stoff Kaskade oder einen Mix aus Kunstleder mit dem Mikrofasermaterial Dinamica. In beiden Fällen bestehen die Bezüge überwiegend aus Materialien wie Polyesterfasern, die aus recycelten PET-Flaschen, Textilien oder Faserresten hergestellt worden sind – in jeder Kaskade-Bezugsgarnitur stecken 119 wiederverwertete Kunststoffflaschen. Das Material Dinamica ist ein atmungsaktives Mikrofasermaterial, welches anteilig aus recycelten Polyesterfasern und aufbereitetem PET hergestellt wird. Kaskade erinnert an Naturfasern wie Wolle und sorgt für ein sehr angenehmes Sitzklima. Bei beiden Bezügen orientiert sich die Steppung der Sitzmittelbahnen am Look des Singleframe.

Die Sportsitze pro tragen eine Kombination aus zwei Ledersorten: Feinnappa für die Wangen und Perlnappa mit perforierter Wabensteppung für die Mittelbahnen. Sie sind in Schwarz, Santosbraun, Arrasrot oder Monacograu erhältlich. Die farbigen Sitze harmonieren mit einem farblich entsprechend abgestimmten Innenraum. In den RS-Designpaketen rot und grau kontrastieren rote oder graue Kontrastnähte mit schwarzen Bezügen, die Sicherheitsgurte sind ebenfalls rot oder grau.

Ausgangsprodukt Fischernetz: der Bodenteppich

Für die Oberseite der Instrumententafel, den Lenkradkranz, die Türverkleidungen, die Armauflagen und die Mittelkonsole bietet Audi ein breites Angebot an Bezugsmaterialien, von Kunstleder über Dinamica bis Vollleder. Bodenteppich und Fußmatten sind in beiden Modellen generell aus Econyl gefertigt – einem Material, das zu 100 Prozent aus recycelten Nylonfasern besteht. Sie stammen aus Produktionsabfällen, Stoff- und Teppichbodenresten oder alten Fischernetzen.

Die große Applikationsfläche an der Instrumententafel ist serienmäßig in Feinlack Graphitgrau oder Palladiumsilber (beim RS-Modell ) lackiert. Alternativ gibt es hier offenporiges Nussbaum-Dekor oder seidenmattes Carbon mit Köperbindung. Wenn das Ambiente-Lichtpaket plus an Bord ist, erscheint beim Öffnen der Fahrertür ein „e-tron GT“-Schriftzug auf dem Boden. Bei den Einstiegsleisten sind Aluminium-Einleger Serie, das Angebot reicht bis zum Material Carbon mit Beleuchtung.

Das Programm Audi exclusive der Audi Sport GmbH erfüllt den Kunden viele persönliche Ausstattungswünsche, vor allem beim Leder, bei den Nähten und bei den Sicherheitsgurten – sie sind mit farbigen Rändern erhältlich. Als noble Komplettlösung steht das Designpaket Cognacbraun/Jetgrau zur Wahl. Die Sitze sind hier mit braunem Feinnappa bezogen, im ganzen Interieur setzen graue Kontrastnähte Akzente, vom Lenkradkranz bis zu den Fußmatten.