Einstieg in die PHEV-Welt: der Audi A3 Sportback TFSI e

Optimiertes Antriebspackage

Als Verbrennungsmotor dient ein 1.4 TFSI. Der Vierzylinder-Benziner leistet 110 kW (150 PS) und gibt 250 Nm Drehmoment ab. Den elektrischen Antrieb übernimmt eine permanent erregte Synchronmaschine PSM. Sie weist gegenüber dem Vorgängermodell eine höhere Leistungsdichte auf, baut jedoch leichter und kompakter. Der Elektromotor liefert 80 kW sowie 330 Nm Drehmoment. Im drive-select Modus „dynamic“ bei Fahrstufe S der S tronic und bei Kickdown offenbart der Hybridantrieb sein sportliches Potenzial. Hier gibt die E-Maschine bis zu zehn Sekunden lang das volle Boost-Drehmoment frei. Sobald der Fahrer vom Gaspedal geht, wechselt sie in die Rekuperation. Beim Bremsen kann die E-Maschine als Generator bis zu 40 kW Leistung zurückgewinnen.

Die Lithium-Ionen-Batterie des kompakten Plug-in-Hybrids integriert 96 prismatische Zellen. Sie speichern 13,0 kWh Energie – fast 48 Prozent mehr als beim Vorgängermodell. Im Package ist die Hochvolt-Batterie unverändert geblieben, der Fortschritt resultiert aus der verbesserten Zellchemie. Der A3 Sportback TFSI e lädt mit maximal 2,9 kW Leistung, eine völlig leere Batterie lässt sich an einer Industriesteckdose in etwa viereinhalb Stunden wieder füllen.

Zwei Leistungsstufen im Programm

Der A3 PHEV ist als 40 TFSI e (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 1,5 - 1,4; Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 13,8 - 13,0; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 34 – 30) bereits in den Markt gestartet. Er bietet 150 kW (204 PS) Systemleistung und 350 Nm Systemdrehmoment. Jetzt folgt der sportliche 45 TFSI e mit 180 kW (245 PS) Systemleistung und 400 Nm Systemdrehmoment.

Die Mehrleistung und das Plus an Drehmoment wird von einer Steuerungssoftware generiert: Sie regelt das optimale Zusammenspiel beider Antriebe bei maximaler Leistungsanforderung. Die E‑Maschine ergänzt den Verbrennungsmotor in den entsprechenden Drehzahlbereichen. Der A3 45 TFSI e sprintet in 6,8 Sekunden von null auf 100 km/h und weiter bis 232 km/h Spitze. Im NEFZ-Zyklus verbraucht er auf 100 Kilometer 1,5 bis 1,4 Liter Kraftstoff (34 bis 31 Gramm CO₂ pro Kilometer).

Der A3 40 TFSI e (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 1,5 - 1,4; Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 13,8 - 13,0; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 34 – 30) beschleunigt in 7,6 Sekunden auf Landstraßentempo und erreicht 227 km/h Höchstgeschwindigkeit. Im NEFZ-Zyklus verbraucht er auf 100 Kilometer 1,5 bis 1,4 Liter Kraftstoff (34 bis 30 Gramm CO₂ pro Kilometer).

Mit dem A3 Sportback 40 TFSI e kann der Fahrer bis zu 78 Kilometer nach NEFZ (67 Kilometer im WLTP) rein elektrisch zurücklegen, also einen großen Teil der alltäglichen Strecken. Das sind im NEFZ-Zyklus fast 30 Kilometer mehr als beim Vorgängermodell. Der A3 Sportback 45 TFSI e bietet bis zu 74 Kilometer elektrische Reichweite im NEFZ, im WLTP sind es bis zu 63 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit mit reinem E-Antrieb liegt bei beiden Modellen bei 140 km/h.

Ausstattung und Preise

Der A3 Sportback TFSI e bietet großen Fahrspaß und hohen Alltagsnutzen – typisch für alle Modelle der Baureihe. Sein Exterieur ist sportlich-expressiv gezeichnet. Auf Wunsch stattet Audi den Premium-Kompakten mit Matrix LED-Scheinwerfern aus. Ihr digitales Tagfahrlicht – ein Pixelfeld aus 15 LED-Segmenten – erzeugt eine E-förmige Lichtsignatur als Symbol für den Plug‑in-Hybridantrieb. Schwarz matt genarbte Anbauteile, darunter der Singleframe und der Diffusoreinsatz, setzen weitere Akzente. Spezifische 16-Zoll­-Räder im Fünf-Arm-Aero-Design sind Serie. Die Bremsscheiben messen 312 Millimeter Durchmesser an der Vorderachse und 272 Millimeter an der Hinterachse. Der A3 Sportback 45 TFSI e fährt auf 17-Zoll-Rädern, hinter denen größere Bremsscheiben sitzen – mit 340 Millimeter Durchmesser vorn und 310 Millimeter hinten. Alle Bremssättel sind hier rot lackiert. Das Optikpaket schwarz und ein speziell designtes Kühlerschutzgitter mit hochglänzenden Einlegern unterstreichen den sportlichen Charakter des leistungsstärkeren Modells. Gegenüber den konventionell angetriebenen Varianten liegt die Karosserie des A3 TFSI e zehn Millimeter höher – so bleibt die Bodenfreiheit und damit das Dämpferverhalten trotz der Abdeckplatte für die Batterie gleich.

Im Innenraum setzt sich das progressive Design fort – mit dem neuen kompakten Shifter, extravaganten Türgriffen und der schwarzen Hochglanzfläche in der Instrumententafel. Auf den nachhaltigen Sitzbezügen aus recycelten PET-Flaschen setzen Kontrastnähte Akzente. Der Kofferraum fasst je nach Stellung der Rücksitzlehnen 280 bis 1.100 Liter Gepäck. Auf Wunsch gibt es eine elektrische Heckklappe, die sich per Fußgeste öffnen und schließen lässt. Mit der optionalen Anhängekupplung können beide TFSI e bis zu 1.400 Kilogramm (gebremst, bei 12 Prozent Steigung) ziehen.

In Deutschland beträgt der Grundpreis für den A3 Sportback 40 TFSI e 37.470,92 Euro (38.440 Euro mit 19 % MwSt.), der 45 TFSI e kostet ab 40.395,29 Euro (41.440 Euro mit 19 % MwSt.), wobei die Kunden jeweils Anspruch auf 6.750 Euro Förderung haben. Die Serienausstattung umfasst neben den bereits genannten Features unter anderem Scheinwerfer in LED-Technologie, eine Zweizonen-Klimaautomatik, den Komfortschlüssel sowie Sportsitze und abgedunkelte Scheiben beim A3 Sportback 45 TFSI e.

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