Stand der Technik: Karosserie und Aerodynamik

Die Passagierzelle der neuen S3-Modelle besteht aus warmumgeformtem und damit ultrahochfestem Stahl. Dadurch bildet sie einen starken Verbund. An der Rohkarosserie haben die Komponenten etwa 30 Prozent Gewichtsanteil. Die Motorhaube ist aus Aluminium gefertigt. Die Karosserie ist in höchstem Maße crashsicher, steif und akustisch komfortabel. Dank sorgsamer Geräuschdämmung und ausgefeilter Aeroakustik ist es im Innenraum jederzeit leise.

Für eine vorteilhafte Aerodynamik haben die Entwickler von Audi viele Bereiche der Karosserie optimiert. Eine Innovation dabei ist die c_w-neutrale Bremsenkühlung, bei der die Luft vom Motorraum durch die Radlaufschale zu den Bremsen gelangt. Diese Lösung ist aerodynamisch günstiger als der konventionelle Luftkanal aus dem Unterboden. Dieser ist bei den neuen S3-Modellen nahezu voll verkleidet und sorgt so für geringeren Luftwiderstand. Am Heck verringert ein Diffusor den Auftrieb an der Hinterachse. Bei der S3 Limousine sorgt er im Zusammenspiel mit dem Heckspoiler dafür, dass die Strömung definiert abreißt, ohne störende Wirbel zu bilden.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.