Sportlich wie alltagstauglich: das Fahrwerk
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Das Fahrwerk der neuen S3-Modelle ist sportlich-straff, ohne Abstriche in puncto Alltagstauglichkeit. Seine Konstruktion übernimmt alle Stärken der Vorgänger. Zu ihnen gehören die aufwändige Vierlenker-Konstruktion der Hinterachse und die Progressivlenkung. Sie ändert ihre Übersetzung je nach Lenkwinkel – je stärker der Fahrer einschlägt, desto direkter wird sie.
Serie in den neuen S3-Modellen ist ein straffes S-Sportfahrwerk mit konventionellen Dämpfern, das die Karosserie im Vergleich zum A3 15 Millimeter näher an den Asphalt bringt. Optional gibt es das S-Sportfahrwerk mit Dämpferregelung und ebenfalls 15 Millimeter Tieferlegung. Es arbeitet mit adaptiven Dämpfern, in denen Ventile den Durchfluss des Öls und damit die Dämpferkraft beeinflussen. Jeder von ihnen wird in der Zug- und in der Druckstufe im Takt von Tausendstelsekunden separat geregelt – je nach Straßenzustand, Stil des Fahrers und der Einstellung in Audi drive select. Die adaptiven Dämpfer erlauben eine Spreizung zwischen knackig-straffem Handling und komfortablem Abrollen, die noch breiter als beim Vorgängermodell ist.
Das Fahrdynamiksystem Audi drive select ist Serie. Mit ihm kann der Fahrer neben den Dämpfern, der quattro-Kupplung und dem Motorsound auch die Charakteristik von Lenkung und Gasannahme sowie die Schaltpunkte der S tronic beeinflussen. Fünf Profile stehen zur Wahl: efficiency, comfort, auto, dynamic und individual.
Die neuen S3-Modelle fahren serienmäßig auf 18 Zoll-Rädern im 5-Doppelspeichen-V‑Design, das Reifenformat lautet 225/40. Alternativ liefern Audi und Audi Sport weitere Räder in 18 und 19 Zoll Größe, Letztere mit Reifen der Serie 235/35. Alle vier Bremsscheiben sind innenbelüftet, die vorderen weisen 340 Millimeter Durchmesser auf, die hinteren 310 Millimeter. Der elektrische Bremskraftverstärker ist eine Neuentwicklung – er arbeitet schneller als ein konventionelles Unterdruck-Aggregat. Deshalb konnten die Ingenieure den Luftspalt zwischen Bremsscheibe und -belag vergrößern und damit Reibungsverluste durch im Fahrbetrieb leicht anliegende Beläge fast vollständig eliminieren. Serienmäßig montiert Audi schwarze, auf Wunsch rote Bremssättel, vorn mit S-Schriftzügen.
Alle im Text markierten Begriffe sind im Technik-Lexikon unter www.audi-mediacenter.com/de/technik-lexikon detailliert erläutert.
Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.