Oberklasse-Effizienz: der Audi Q8 TFSI e quattro

Der Q8 mit Plug-in-Hybridantrieb ist eine wichtige Ergänzung im Q8-Programm. Das SUV-Coupé steht in zwei Leistungsstufen, die sich in der Boost-Strategie unterscheiden, zum Verkauf. Der Q8 55 TFSI e quattro bietet 280 kW (381 PS) Systemleistung und 600 Nm Systemdrehmoment, beim Q8 60 TFSI e quattro sind es sogar 340 kW (462 PS) und 700 Nm Systemdrehmoment, die softwareseitig generiert werden.

Der V6-Verbrennungsmotor, ein 3.0 TFSI, gibt in beiden Modellen 250 kW (340 PS) und 450 Nm Drehmoment ab. Als E-Maschine dient eine PSM mit 100 kW Leistung und 400 Nm Drehmoment. Der Q8 55 TFSI e quattro beschleunigt aus dem Stand in 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bei 240 km/h wird der Vortrieb elektronisch abgeregelt. Der Q8 60 TFSI e quattro hakt den Standardsprint in nur 5,4 Sekunden ab, seine Spitze beträgt ebenfalls 240 km/h.

Die Lithium-Ionen-Batterie beinhaltet 104 prismatische Zellen der neuesten Generation, die auf 13 Module verteilt sind. Das Batteriesystem stellt 17,9 kWh Energieeinhalt bereit, mit der maximal möglichen Leistung von 7,4 kW lässt es sich in etwa zweieinhalb Stunden wieder vollladen. Die neue Batterie kommt jetzt auch im Schwestermodell Q7 TFSI e zum Einsatz.

Rein elektrisch fährt der Q8 55 TFSI e quattro im NEFZ bis zu 59 Kilometer weit. Im WLTP-Messverfahren, das über die steuerliche Einstufung des Autos entscheidet, sind es bis zu 47 Kilometer. Der Q8 60 TFSI e quattro erreicht eine elektrische Reichweite bis zu 56 Kilometer im NEFZ (45 Kilometer im WLTP). Bis 135 km/h kann die E-Maschine den Antrieb alleine leisten, beim Bremsen erzielt sie bis zu 80 kW Rekuperationsleistung.

Die Kräfte der beiden Motoren gelangen über eine schnell und weich schaltende Achtstufen-tiptronic auf den permanenten Allradantrieb quattro. Er hat ein rein mechanisch regelndes Mittendifferenzial als Herzstück. Bei normaler Fahrt verteilt es die Momente im Verhältnis 40:60 zwischen Vorder- und Hinterachse, bei Bedarf leitet es den größeren Teil von ihnen auf die Achse mit der besseren Traktion. Bis zu 85 Prozent können an die vordere, bis zu 70 Prozent an die hintere Achse gehen.

Wie alle Plug-in-Hybridmodelle von Audi bieten Audi Q8 55 TFSI e quattro und 60 TFSI e quattro hohe Alltagstauglichkeit. Sie bieten großzügig Raum für fünf Personen, ihr Gepäckraum hält schon im Grundmaß 505 Liter Volumen bereit, mit umgeklappter Rückbank sind es 1.625 Liter. Je nach Ausstattung dürfen sie Anhänger bis 3,5 Tonnen Gewicht ziehen (gebremst, bei 12 Prozent Steigung). Ihr quattro-Antrieb garantiert entscheidende Vorteile bei der Traktion, ob mit oder ohne Anhänger.

Ausstattung und Preise

In Deutschland kostet der Q8 55 TFSI e quattro ab 75.351,26 Euro (77.300 Euro mit 19 % MwSt.), wobei die Kunden 5.625 Euro Förderung beanspruchen können. Der Q8 60 TFSI e quattro kostet ab 92.800 Euro (95.200 Euro mit 19 % MwSt.) und gibt seine sportliche Performance deutlich zu erkennen. Das S line Exterieurpaket schärft seinen Auftritt durch spezielle Designdetails. Das Optikpaket schwarz kontrastiert mit den S line Exterieur-Anbauteilen in Wagenfarbe, Matrix LED-Scheinwerfer sind Serie, ebenso wie die Luftfederung. Auf den 21 Zoll-Rädern sind Reifen der Dimension 285/45 aufgezogen, die Bremssättel sind rot lackiert. Mit dem S line Sportpaket ist der Innenraum entweder in Schwarz oder teilweise in Rotorgrau gehalten. Es umfasst unter anderem Sportsitze mit S-Prägung, Pedale und Fußstützen aus Edelstahl sowie Dekoreinlagen aus matt gebürstetem Aluminium.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.