Fahrwerk

Die konsequent-sportliche Fahrwerksabstimmung bildet eine Grundvoraussetzung der herausragenden Fahreigenschaften von RS Q3** und RS Q3 Sportback**. Das serienmäßige RS-Sportfahrwerk legt die Karosserie der kompakten Hochleistungssportler um zehn Millimeter tiefer als bei Audi Q3** und Audi Q3 Sportback**. An der Vorderachse in McPherson-Bauweise mit unteren Dreiecksquerlenkern beträgt die Spurweite 1.590 Millimeter. An der Hinterachse kommt eine Vierlenker-Konstruktion mit 1.583 Millimeter Spurweite zum Einsatz.

Das Fahrdynamiksystem Audi drive select beeinflusst neben dem Fahrwerk auch den quattro-Antrieb, die Lenkung, die S tronic, die Motorcharakteristik und den Sound. Zur Wahl stehen, je nach gewählter Ausstattungsvariante, fünf oder sechs Modi: comfort, auto, dynamic, efficiency und individual oder alternativ zum Modus individual die zwei neuen RS-Modi RS1 und RS2. Über das MMI touch-Display kann der Fahrer die beiden RS-Modi individuell anpassen und speichern. Für den schnellen Zugriff oder den Wechsel innerhalb der beiden neuen Modi genügt ein Druck auf die neue Lenkradtaste „RS-MODE“.

Einstellungssache: das RS-Sportfahrwerk plus mit geregelten Dämpfern

Auf Wunsch ist für die neuen RS Q3** und RS Q3 Sportback** das RS-Sportfahrwerk plus mit Dämpferregelung DCC (Dynamic Chassis Control) verfügbar. Hier regelt ein elektrisch betätigtes Proportionalventil den Durchfluss des Öls in den Dämpferkolben. Sensoren messen die Aufbaubewegung der Karosserie und die RS-spezifisch geregelten Dämpfer passen sich den Fahrbahnbedingungen und der Fahrsituation entsprechend an. Das Fahrwerk stellt für jeden Dämpfer im Takt von Millisekunden die jeweils optimale Dämpfkraft ein – niedrig bei harten Unebenheiten, hoch für die Abstützung der Karosserie bei zügiger Kurvenfahrt oder beim Bremsen. Daraus resultieren eine gesteigerte Dynamik, exakte Fahrstabilität und agiles Handling bei noch mehr Komfort. Im serienmäßigen Fahrdynamiksystem Audi drive select kann der Fahrer die grundlegende Arbeitsweise der Dämpfer beeinflussen – die Bandbreite zwischen weichem Abrollen und straffem Handling wird dadurch noch größer.

Sportlich-präzises Handling: Lenkung, Räder, Bremsanlage

Die RS-spezifisch angepasste Progressivlenkung vermittelt auch in schnellen Kurven einen engen Kontakt zur Fahrbahn. Bereits in der Mittellage ist sie mit einem Verhältnis von 14,1:1 sportlich übersetzt. Je weiter der Fahrer einlenkt, desto direkter wird sie, bis 8,8:1 bei vollem Einschlag. So lassen sich die Kompaktsportler beim Rangieren und in engen Kurven mit geringem Lenkaufwand agil und präzise bewegen. Passend dazu ist die elektromechanische Servounterstützung ausgelegt: Je langsamer das Auto fährt, desto mehr nimmt ihre Intensität zu.

Erstmals an einem Kompakt-Hochleistungs-SUV kann der Kunde zwischen 21-Zoll Rädern in unterschiedlichen Felgendesigns wählen. Hinter den serienmäßigen 20- oder optionalen 21-Zoll-Rädern arbeitet die neuentwickelte Sechs-Kolben-RS-Stahlbremsanlage mit innenbelüfteten, gelochten Scheiben der Dimension 375 Millimeter (vorn) und 310 Millimeter (hinten, nicht gelocht). Ihre Sättel sind serienmäßig schwarz lackiert oder auf Wunsch rot. Alternativ steht eine komplett neu entwickelte RS-Keramikbremse zur Wahl. Ihre Sättel sind wahlweise in Grau, Rot oder Blau ausgeführt. Insgesamt wiegt die Keramikbremsanlage 10 kg weniger als die Stahlbremsanlage und reduziert somit die ungefederten Massen. Vorne wird die Bremsleistung mit einem neu entwickelten Monoblock-Aluminiumsattel und einer Keramik-Bremsscheibe mit 380 Millimetern erzeugt. Hinten sorgen Faustsättel und Stahlscheiben mit 310 Millimeter Durchmesser für die nötige Verzögerung.

** Die gesammelten Verbrauchswerte aller genannten und für den deutschen Markt erhältlichen Modelle entnehmen Sie der Auflistung am Ende dieser Presse-Information.

Alle im Text blau markierten Begriffe sind im Technik-Lexikon unter www.audi-mediacenter.com/de/technik-lexikon detailliert erläutert. 

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.