Großzügig und alltagstauglich: Karosserie und Raumkonzept

Entspanntes und sicheres Reisen in angenehmer Atmosphäre mit großzügigem Raumangebot: Diesen Oberklasse-Anspruch setzt der Audi Q8 e-tron mit ausgezeichnetem Langstreckenkomfort um.

Platzangebot

Mit einer Länge von 4.915 Millimetern ist der Audi Q8 e-tron geringfügig (14 mm) länger als der Audi e-tron. Der lange Radstand von 2.928 mm erlaubt großzügige Platzverhältnisse in der ersten und zweiten Sitzreihe. Auch großgewachsene Menschen genießen sowohl im SUV als auch im Sportback-Derivat sehr viel Kopf- und Kniefreiheit – hier bewegt sich der Audi Q8 e-tron auf dem Top-Niveau der Oberklasse. Typisch für ein Elektroauto ohne Mitteltunnel ist der zusätzliche Fußraum auf den hinteren Plätzen. Bis zu fünf Personen finden hier bequem Platz, und auch für ihr Gepäck findet sich bei einem Kofferraumvolumen von 569 Litern üppiger Stauraum. Reisen nur zwei Personen im Audi Q8 e-tron*, lassen sich die Rücksitze getrennt umklappen. Der Stauraum wächst so auf bis zu 1.637 Liter (im Sportback 1.567 Liter). Im Sportback bietet der hintere Kofferraum 528 Liter Platz, hinzu kommen wie bei der SUV-Variante weitere 62 Liter im sogenannten Frunk (Front Trunk) unter der Fronthaube – dort lassen sich bequem etwa das mobile Ladekabel oder kleinere Reisetaschen unterbringen.

Akustik und Geräuschdämmung

Bei einem Elektroauto entfällt das Motorengeräusch als dominierende Schallquelle. Vielmehr sind es die Abrollgeräusche der Räder und der Körperschall der Karosserie, die die Insassen stärker wahrnehmen. Bereits bei mittleren Geschwindigkeiten kommt der Fahrtwind hinzu: Ab 85 km/h werden Windgeräusche hörbar. Intensiver Feinschliff zum Beispiel an Türdichtungen, Außenspiegeln und Wasserfangleisten lässt diese Geräuschquelle versiegen, auch die virtuellen Außenspiegel tragen deutlich zur Geräuschminimierung bei. Die aufwändige Geräuschdämmung und die damit verbundene hervorragende Aeroakustik macht den Audi Q8 e-tron zu einem entspannt zu fahrenden Gleiter, der eindeutig Oberklasse-Ansprüche erfüllt. Weil unter anderem die Frontscheibe serienmäßig als Doppelverglasung ausgeführt ist, können sich die Passagiere auch bei hohem Tempo entspannt miteinander unterhalten. Auf Wunsch liefert Audi auch die Seitenscheiben mit Akustikglas. Öffnungen und Hohlräume innerhalb der Karosserie sind mit absorbierenden und dämmenden Materialien abgedichtet und ausgefüllt. Textilgewebe und Mikrofaservliese kleiden die Radhäuser schallabsorbierend aus. Große Blechflächen sind mit einem speziellen Material beschichtet. Dieses verhindert, dass die Bleche stark schwingen. An der Stirnwand dämmt ein Mehrschichtaufbau den Schalldurchtritt vom Vorderwagen zum Innenraum. Der elektrische Antriebsmotor an der Hinterachse erfordert auch im Hinterwagen Schalldämmmaßnahmen. Schallreduzierende Kapseln schließen die E-Maschinen zusätzlich ein. Im Innenraum sorgen zum Beispiel hinterschäumte Teppiche für Ruhe.

Karosseriesteifigkeit und Crashstruktur

Die Karosserie des Audi Q8 e-tron ist der Markenphilosophie entsprechend in Mischbauweise aus Aluminium und Stahl gefertigt. Der Aluminiumanteil liegt inklusive des Gehäuses der Hochvoltbatterie bei rund 40 Prozent. Türen, Front- und Heckklappe sowie das Bodenblech im Hinterwagen sind aus Aluminium gefertigt. Das Leergewicht liegt zwischen 2.510 und 2.650 Kilogramm und damit in einem Rahmen, der für einen elektrogetriebenen SUV dieser Größe mit leistungsstarker Batterie üblich ist.

Hochvoltbatterie und Karosserie bilden einen starken Verbund, der im Vergleich zu einem konventionellen Verbrenner-SUV eine um 45 Prozent höhere Torsionssteifigkeit aufweist. Das zahlt sich nicht nur in einem besseren Handling aus, sondern senkt auch das Geräuschniveau. Die Batterie wird von einem umlaufenden Rahmen aus Aluminium-Gussknoten und -Strangpressprofilen geschützt. Im Inneren wird sie durch ein Aluminium-Fächersystem versteift. Dieses besteht ebenfalls aus Strangpressprofilen.

Zentrale Komponenten – A- und B-Säulen, Dachholme, Mitteltunnel, Innenschweller, Bodenquerträger und hintere Längsträger – sind aus ultrahochfestem Stahl gefertigt und bilden das stabile Rückgrat der Fahrgastzelle. Bei einem Frontalaufprall nehmen drei Lastebenen im Vorderwagen die Kräfte auf und schützen so die Insassen.

Anhängelast bis 1.800 Kilogramm

Optional ist für den Audi Q8 e-tron eine Anhängerkupplung verfügbar. Das Fahrzeug ist für eine Anhängelast (gebremst) bis 1.800 kg zugelassen, ein für Elektrofahrzeuge hoher Wert. Zudem eröffnet die Anhängerkupplung (Stützlast 80 kg) die Möglichkeit, einen Fahrradträger zu montieren und so mehrere Fahrräder und E-Bikes zu transportieren.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.