Fahrerassistenzsysteme

Den Menschen hinter dem Lenkrad bei Routineaufgaben entlasten und in kritischen Verkehrssituationen helfend eingreifen: Audi stellt im neuen A5 eine Vielzahl an Fahrassistenzsystemen zur Verfügung, die mit ihren Funktionen den Alltag und die Sicherheit im Straßenverkehr für alle Verkehrsteilnehmenden deutlich steigern.

Serienmäßig an Bord sind bei Audi A5 Modellen ab Marktstart eine Einparkhilfe hinten mit Distanzanzeige, eine Geschwindigkeitsregelanlage und ein Geschwindigkeitsbegrenzer, die Spurverlassenswarnung, ein Effizienzassistent sowie eine Aufmerksamkeits- und Müdigkeitswarnung.

Der Ausstattungsumfang bei Audi S5 Modellen ist ab Werk deutlich erweitert. Zum Beispiel erhält das S-Modell serienmäßig zusätzlich zu den oben beschriebenen Funktionen den Adaptiven Geschwindigkeitsassistenten, die Einparkhilfe plus mit Distanzanzeige, den verkehrszeichenbasierten Geschwindigkeitsbegrenzer, den Parkassistent plus sowie den Anhängerassistenten, falls eine Anhängevorrichtung geordert wurde.

Optional kann für die Audi A5 und S5 Modelle eine Vielzahl an Assistenzsystemen konfiguriert werden. Ein besonderes Highlight ist der Adaptive Fahrassistent plus, der hochauflösende Kartendaten sowie in der Cloud berechnete Schwarmdaten anderer Fahrzeuge nutzt. Damit optimiert das System die Verkehrszeichenerkennung und unterstützt beim Beschleunigen, Halten von Geschwindigkeiten und Abstand sowie bei der Spurführung. Dadurch kann der Fahrkomfort speziell auf Langstrecken zunehmen.

Das System nutzt verschiedene Sensoren, um das Fahrzeugumfeld permanent zu überwachen. Zu diesen gehören der in der Fahrzeugfront verbaute Radarsensor, die Frontkamera sowie die Ultraschallsensoren. Zudem werden je nach Region hochauflösende Kartendaten und in der Cloud berechnete Schwarmdaten anderer Fahrzeuge zur Verbesserung des Fahrverhaltens verwendet. Aus einer Fusion dieser Informationen berechnet das System den vorausliegenden Streckenverlauf und führt das Fahrzeug durch unterstützende Lenkeingriffe komfortabel und spurmittig durch den Verkehr.

Gleichzeitig reagiert das System auf vorausfahrende und einscherende Fahrzeuge mit einer Abstandsregelung und passt zusätzlich die Fahrzeuggeschwindigkeit vorausschauend an Tempolimits sowie an Situationen wie Kurven, Kreuzungen, Kreisverkehre und Rampen (Autobahnzu- und -abfahrten) an. Im Stop-and-Go-Verkehr bremst das System bis zum Stillstand und kann je nach Dauer der Standzeit automatisiert wieder anfahren. An Stoppschildern wird die Geschwindigkeit reduziert, um der Person am Steuer ein komfortables Übernehmen der Situation zu ermöglichen. Durch die Vielzahl der einbezogenen Parameter bietet der Adaptive Fahrassistent ein komfortables Fahrerlebnis im gesamten Geschwindigkeitsbereich und in Stausituationen.

Funktionsinhalte können je nach Länderverfügbarkeit und Fahrzeugkonfiguration abweichen. Der serienmäßige Aktive Frontassistent bündelt vier Assistenzfunktionen: Notbremsassistent vorne, Ausweich- und Abbiegeassistent sowie Querverkehrsassistent vorne.

Der Notbremsassistent vorne gibt Unterstützung in kritischen Situationen vor dem Fahrzeug. Ein Kind rennt plötzlich auf die Straße oder der Vorausfahrende bremst abrupt ab – dann bremst auch der A5 automatisch. Fußgänger werden in einem Geschwindigkeitsbereich bis etwa 85 km/h erkannt, Fahrzeuge bis zur Höchstgeschwindigkeit. Wird eine drohende Frontkollision ermittelt, warnt das System in einem mehrstufigen Konzept optisch, akustisch und haptisch – und leitet letztendlich auch eine Vollbremsung ein, um die Geschwindigkeit zu reduzieren oder die Kollision möglichst zu vermeiden.

Der Ausweichassistent hilft in kritischen Situationen, einem Hindernis auszuweichen. Nach einer Warnung leitet der Ausweichassistent durch gezieltes Abbremsen und durch Auslösen eines geringen Lenkmoments die Korrektur des Lenkeinschlags ein. Der Ausweichassistent ist im Geschwindigkeitsbereich zwischen 30 und 150 km/h verfügbar und setzt voraus, dass der Fahrende während des gesamten Manövers aktiv lenkt.

Der Abbiegeassistent vorn kann bei einer Geschwindigkeit von bis zu 25 km/h durch einen Bremseingriff eine Kollision mit einem entgegenkommenden Fahrzeug verhindern. Aktiviert wird die Fahrassistenz, wenn die fahrende Person den Blinker betätigt. Der Abbiegeassistent überwacht dann die Gegenfahrbahn und bewirkt im Fall der Fälle den Bremseingriff. Informiert wird der Fahrende über das Manöver im Kombiinstrument.

Der Querverkehrsassistent vorn erkennt kritischen Querverkehr und warnt optisch und akustisch. Falls nötig, löst er einen kurzen Bremsruck aus – bis zu einer Eigengeschwindigkeit von 10 km/h. Der Kreuzungsassistent ist bis 30 km/h Eigengeschwindigkeit aktiv. Will man sich mit niedrigem Tempo in eine schwer einsehbare Kreuzung oder Ausfahrt hineintasten, kann der Parktaster aktiviert werden. Damit gelangen die Bilder der Umgebungskameras auf das MMI Touch Display. Sie erweitern das Sichtfeld deutlich, verschiedene Kameraperspektiven stehen zur Wahl.

Der Notfallassistent erkennt innerhalb der Systemgrenzen, wenn die fahrende Person inaktiv ist. Erfolgt keine Aktion der fahrenden Person, übernimmt das System die Führung des Audi A5 und bringt das Fahrzeug in der eigenen Fahrspur zum Stillstand. Der Assistent warnt optisch, akustisch und haptisch mit Bremsrucken und schaltet die Warnblinkanlage ein. Daraufhin werden stufenweise die Insassenschutzmaßnahmen wie Straffung der Sicherheitsgurte zur Optimierung der Sitzposition aktiviert. Nach Erreichen des Stillstands wird der Audi A5 auf die Rettung der im Fahrzeug sitzenden Person vorbereitet und ein automatischer Notruf wird länderabhängig durch den Notfallassistenten abgesetzt.

Der Parkassistent plus unterstützt, mühelos ein- und auszuparken. Der A5 übernimmt dabei das Lenken, Beschleunigen, Bremsen und das Abstellen des Motors. Aktiviert wird der Parkassistent plus über das MMI. Das System kann in Längs- und Querparklücken zwischen Fahrzeugen vorwärts und rückwärts ein- und ausparken. Der Parkassistent plus zählt beim Audi S5 zur Serienausstattung.

Die Rückfahrkamera stellt im MMI-Display den Erfassungsbereich hinter dem Fahrzeug dar. Dynamische Anzeigeelemente wie eine berechnete Fahrspur unterstützen beim Einparken oder Rangieren. Vier weitwinklige Umgebungskameras decken den gesamten Bereich unmittelbar rund um das Fahrzeug ab und ermöglichen eine Vielzahl verschiedener Ansichten für noch komfortableres Rangieren. Die Ansichten sind über das MMI-Display steuerbar.

Der Anhängerassistent unterstützt beim Einsatz des Fahrzeugs als Zugfahrzeug. Er ist kompatibel mit allen Anhängern mit starrer Deichsel. Bei der Rückwärtsfahrt kann das Gespann mit dem Anhängerassistenten automatisch gelenkt werden. Die Richtung wird dabei komfortabel per Touchbedienung auf dem MMI-Display gesteuert. Das Kamerabild zeigt bei der Rückwärtsfahrt den Systemzustand und die Reaktion des Gespanns sowie den aktuellen beziehungsweise den gewünschten Knickwinkel an. Bei aktivem System wird die Kollision zwischen Fahrzeug und Hänger beim Rückwärtsfahren vermieden.

Der Adaptive Geschwindigkeitsassistent passt das Tempo des Fahrzeugs automatisch an den Verkehrsfluss an. Alternativ steht die verkehrszeichenbasierte Geschwindigkeitsbegrenzung zur Wahl. Hier kann man mit dem Fahrpedal wie gewohnt die Geschwindigkeit regeln, diese ist jedoch auf die automatisch eingestellte Geschwindigkeit begrenzt. Die eingestellten Geschwindigkeitswerte basieren dabei auf Tempolimits aus den hinterlegten und monatlich aktualisierten Kartendaten sowie aus der kamerabasierten Verkehrszeichenerkennung. Die aktuell gesetzte Geschwindigkeit und – sobald verfügbar – auch die vorausliegende Geschwindigkeitsbegrenzung werden angezeigt. Der Adaptive Geschwindigkeitsassistent zählt beim Audi S5 zur Serienausstattung.

Der Abbiegeassistent hinten unterstützt bei Abbiegevorgängen mit aktiviertem Blinker, indem er über von hinten kommende Fahrräder oder andere Fahrzeuge informiert. Wird ein Fahrzeug als kritisch eingestuft, leuchtet die Anzeige am jeweiligen Spiegel schwach auf, droht während eines schon laufenden Abbiegevorgangs eine Kollision, warnt der Assistent über verschiedene Eskalationsstufen, wie eine hell blinkende Anzeige, einen Warnton und auch haptisch durch einen Bremsruck.

Der Ausstiegswarner unterstützt bei Ausstiegsvorgängen in Längsparklücken, indem er über von hinten kommende Fahrräder oder andere Fahrzeuge informiert. Wird ein Fahrzeug im Parkmodus als kritisch eingestuft, leuchtet sowohl die Anzeige am jeweiligen Spiegel als auch die in der Tür befindliche Ambientebeleuchtung auf. Ziehen die Fahrenden währenddessen am Türgriff, warnt das System optisch.

Zusätzlich verhindert das System in besonders gefährlichen Situationen eine Türöffnung. Ist die Tür jedoch bereits geöffnet und es nährt sich ein Fahrzeug dem kritischen Bereich, ertönt neben dem optischen Warnhinweis auch eine akustische Warnung.

Der Querverkehrsassistent hinten unterstützt bei Ausparkvorgängen, indem er vor hinten querenden Fahrrädern oder anderen Fahrzeugen warnt. Wird ein Fahrzeug als kritisch eingestuft, kommt es zu einer optischen Anzeige im MMI. Sollte das Fahrzeug sich rückwärts in den querenden Verkehr bewegen, warnt der Assistent über verschiedene Eskalationsstufen akustisch bis zu einer Stillstandsbremsung, um eine Kollision zu vermeiden.

Der Spurwechselassistent unterstützt bei Fahrten auf mehrspurigen Straßen beim Spurwechsel, indem er den Verkehr auf der Nebenspur scannt und die Fahrenden darüber informiert. Wird ein Fahrzeug als kritisch eingestuft, leuchtet die Anzeige am jeweiligen Spiegel auf. Wird dann ein Spurwechsel eingeleitet, blinkt die Anzeige sehr hell. Bei höheren Geschwindigkeiten, etwa außerorts auf Autobahnen, wird ein möglicher Spurwechsel auch durch Annäherung an die Fahrbahnlinie erkannt. In kritischen Situationen warnt das System visuell im MMI und akustisch mit einem Warnton.

Die neuen Audi A5 Modelle helfen den Fahrenden, in stressigen Situationen den Überblick zu behalten. Serienmäßig wird im MMI-Display der sogenannte Fond-Hinweis beim Abstellen des Fahrzeugs angezeigt, der davor warnt, keine Personen und insbesondere Kinder auf den Fondplätzen zu vergessen. Wurde vor dem Fahrtantritt eine Fondtür geöffnet, erscheint beim Aussteigen eine zusätzliche Meldung im Audi virtual cockpit. Optional steht ein erweiterter Funktionsumfang zur Wahl: die sensorgestützte Insassenerkennung im Fond. Ein Radarsensor im Dachhimmel scannt, ob sich Personen auf den Rücksitzen befinden. Das System weist die Fahrenden vor dem Aussteigen darauf hin, keine Passagiere, insbesondere Kinder, auf der Rückbank zu vergessen. Nachdem die Fahrenden das Fahrzeug verlassen und verriegelt haben, prüft das System erneut die Fondplätze und den Fußraum. Im Falle einer Personenerkennung verstärkt es die Warnung über sich wiederholende optische und akustische Hinweise: Warnblinken und Hupen. 

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.