Exterieurdesign

Die komplett neu gezeichnete A5-Familie zeigt sich bereits auf den ersten Blick kraftvoll und clean gestaltet. Die veränderten Proportionen mit langem Radstand, großen Rädern und der flachen, sportlichen Karosserie verkörpern progressive Dynamik und Premium-Anspruch. Das wird in der Seitenansicht besonders durch die gestreckte Motorhaube sichtbar, die durch ihre Länge ein großes Prestigemaß zeigt. Die auf beide Achsen verteilte Kraft des optionalen quattro-Antriebs manifestiert sich visuell in den kraftvoll modellierten und dreidimensional ausgestellten Blistern, die beim neuen A5 fließend in den Fahrzeugkörper übergehen.

Bei der Limousine läuft das sportlich kompakt wirkende Greenhouse (der Dachaufbau) mit einem schwungvoll gezeichneten Bogen nach hinten, fließt wie bei einem Coupé übergangslos in die flache Heckscheibe und endet an der optisch kurzen Heckklappe mit einer markanten Abrisskante. Eine überzeugende Symbiose aus Design und Funktionalität bietet dabei die in diesem Fahrzeugsegment neuartige Heckklappe. Sie öffnet mit der Heckscheibe und erleichtert durch ihre Größe den Zugang zum Gepäckraum erheblich. Das ergibt ein für Audi komplett neues Limousinenkonzept.

Im Avant geht die dynamisch gespannte Dachlinie in einen formschlüssig integrierten Dachspoiler über, der die sportlich flach stehende Heckscheibe überspannt. Die ebenfalls stark geneigten D-Säulen, die satt auf den massiven hinteren quattro-Blistern aufsitzen, betonen die Dynamik des A5 Avant in der Seitenansicht.

Breiter Singleframe, kurze Überhänge

Die Front wird durch den breiten und deutlich flacher proportionierten Singleframe mit dreidimensionaler Wabenstruktur – beim S5 mit größeren Waben und L-förmigen Einlegern – dominiert. Gemeinsam mit den schlanken und präzise gezeichneten Scheinwerfern prägt er das Fahrzeuggesicht und verleiht diesem einen markanten und fokussierten Ausdruck.

Durch die starke Pfeilung der Frontpartie entstehen optisch sehr kurze Überhänge. Unter den Scheinwerfern angeordnete, dreidimensional modellierte Air Curtains geben dem Stoßfänger einen kraftvollen und sportlichen Auftritt. Beim S5 und beim Exterieur S line werden sie durch einen breiten, in Kontrastfarbe lackierten Einlasskanal noch stärker hervorgehoben. Markante Verprägungen in der Motorhaube, so genannte Spooncuts, betonen den sportlichen Charakter. Dank der in den Stoßfänger integrierten Softnose ist die Motorhaube flächenbündig in die Front eingelassen. Das ermöglicht einen größeren Abstand zwischen der Haube und dem Singleframe und somit ein optisch tief liegendes, dynamischeres Gesicht.

In der Seitenansicht spannt sich das weit nach hinten positionierte Greenhouse als straffer Bogen über den kraftvollen Karosseriekörper. Die dynamische Silhouette der neuen A5 Limousine ist geprägt durch einen coupéartigen Dachverlauf mit flach auslaufenden C-Säulen und kurzem, sportlichem Heckspoiler.

Beim Avant, der serienmäßig eine Dachreling trägt, ist die Heckscheibe im Vergleich zum Vorgänger deutlich stärker geneigt. Die skulpturale Geometrie unter der Heckscheibe im Übergang zum Leuchtenband betont optisch mit Licht- und Schattenwirkung die Breite der neuen Audi A5 Modelle. Dies gibt dem neuen Audi A5 Avant einen entschieden dynamischeren Charakter.

Bei beiden Karosserieformen verstärkt die Seitenscheibengrafik die sportlich gestreckte Wirkung der Silhouette. Die an Vorder- und Hinterrädern kraftvoll aus der Schulterfläche hervortretenden Blister sind eine Reminiszenz an den Audi Urquattro, und ein Kernelement der Audi Design-DNA. „Technologie sichtbar machen“ – ein zentrales Gestaltungsprinzip der vier Ringe. Die neuen flächenbündigen Türgriffe, die über einen induktiven Sensor elektrisch die Türentriegelung ermöglichen, fügen sich logisch in das klar gezeichnete Design ein. Sportwagen ähnlich sitzen die Außenspiegel auf der Türbrüstung und komplettieren so neben aerodynamischen Vorteilen den dynamischen Gesamteindruck des neuen Audi A5 in der Seitenansicht. Der Schwellerbereich ist betont sportlich gestaltet – eine Lichtkante unter den Türen strukturiert das Volumen und verleiht dem Fahrzeugkörper optische Leichtigkeit und Agilität. Beim Exterieur S line und beim S-Modell wird die Sportlichkeit noch durch eine farbig abgesetzte Schwellerleiste gesteigert.

Das markante, unverwechselbar gestaltete Heck vereint sportliches, emotionales Design und intelligente Technologie. Die Verbindung der skulpturalen Geometrie im Heckabschluss mit dem durchgehenden, dreidimensional abgesetzten Leuchtenband verleiht dem Heck des neuen Audi A5 Präsenz und optische Dynamik. Bei der neuen S5 Limousine sorgt eine aufgesetzte Spoilerlippe für zusätzlichen Abtrieb. Weitere Highlights in der Heckansicht sind das klare, moderne Design des Stoßfängers mit dunkel abgesetztem Diffusor – beim Exterieur S line noch sportlicher gezeichnet – und die hochwertig gestalteten, rechteckigen Endrohrblenden. Beim TFSI sind die Endrohrblenden beidseitig in den Diffusor eingebettet, bei den TDI-Varianten zeigen sie sich als rechteckiges Doppelendrohr auf der linken Fahrzeugseite. Das S-Modell trägt die ikonischen Doppelrund-Endrohre rechts und links in einem neuen, geschärften Design.

Drei Exterieurausprägungen und elf Farben

Die Angebotsstruktur gliedert sich in drei Exterieurausprägungen: Exterieur Basis, Exterieur advanced und Exterieur S line. Zusätzlich erhält das S-Modell ein eigenständiges Exterieur. Im Exterieur S line und im S-Modell sind die vorderen Lufteinlässe größer gestaltet und der Diffusor im Heckbereich ist deutlich sportlicher ausgeprägt. Auch die Schwellerleisten für das Exterieur S line und das S-Modell tragen zum dynamischen Charakter bei.

Die Zierleisten um die Seitenscheiben sind standardmäßig in Aluminium eloxiert ausgeführt. Das Exterieur S line setzt sich mit Details in Aluminium eloxiert matt anthrazit ab, das S-Modell hingegen mit Design-Elementen in Aluminium eloxiert matt silber.

Für das Exterieur S line und das S-Modell ist zudem das Exterieurpaket schwarz erhältlich. Bei diesem sind die Audi Ringe vorn und hinten in Anthrazit grau ausgeführt. Das Kühlerschutzgitter (KSG) und die KSG-Einleger, die Seitenschwellerleisten, die Türgriffe, der Singleframe sowie der Diffusoransatz am Heck, die Fensterschachtleisten und die Spiegelgehäuse sind in Schwarz gefärbt. Außerdem trägt die Abgasanlage verdunkelte Endrohrblenden. Die Dachreling im Avant wird mit dem Exterieurpaket schwarz ebenfalls in Aluminium schwarz ausgeführt.

Elf Farben stehen für den neuen A5 zur Auswahl, darunter die Unilackierung Arkonaweiß. Als Metallic-Lackierungen sind Gletscherweiß, Mythosschwarz, Chronosgrau sowie die neuen Farbtöne Grenadinerot und Horizontblau verfügbar. Firmamentblau, Florettsilber und die exklusiv für die S-Modelle oder Fahrzeuge mit Exterieur S line verfügbare Farbe Daytonagrau Perleffekt ergänzen das Programm. Audi Sport bietet zusätzlich Ascariblau Metallic für das Exterieur S line und das S-Modell an. Die neue Farbe Magnetgrau ist exklusiv der „edition one“ mit Exterieur S line und S-Modell vorbehalten. Die „edition one“ ist ein sportliches, auf zwei Jahre limitiertes Sondermodell für Limousine und Avant mit exklusiven Design-Elementen wie beispielsweise Anbauteilen in Chromoptik matt Magnesiumgrau.

Dynamisches Design, hohes Ausstattungsniveau der S-Modelle

Schon der neue Audi A5 definiert dynamisches Design neu. Das Gesicht mit den schmalen Scheinwerfern und dem neuen Wabengrill betont die sportliche Seite des Fahrzeugs. Der neue Audi S5* führt diese Designphilosophie weiter und schärft diesen Charakter nochmals deutlich. Große Lufteinlässe in der Front betonen die motorsportliche Auslegung des Fahrzeugs, versorgen den V6-TFSI mit Frischluft und kühlen die Hochleistungsbremsanlage. Der prägnante Wabengrill der S5-Modelle ist in einem spezifischen Design mit Inlays in Aluminiumoptik gehalten.

Die gleichen farblichen Akzente tragen auch die Außenspiegelkappen, die – typisch für S-Modelle – ebenfalls in Aluminiumoptik ausgeführt sind. Dynamisch und klar gezeichnete Linien definieren das Profil und verleihen dem Fahrzeug gleichzeitig einen enormen Vorwärtsdrang. Die stark ausgestellten quattro Blister in Kombination mit der gestreckten, präzisen Schulterlinie betonen einerseits die hohe Dynamik und weisen andererseits auf den permanenten Allradantrieb quattro hin.

Ins Auge fallen auch die stark konturierten Seitenschwellerleisten in Aluminiumoptik. Die Heckansicht prägen eine Abrisskante inklusive Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel bei der S5 Limousine sowie ein Dachkantenspoiler beim S5 Avant.

Beide S-Modelle verfügen über einen markanten Diffusoreinsatz in Titanschwarz matt mit Wabenmuster sowie eingelegter Querspange in Aluminiumoptik. Ikonisch für alle Audi S-Modelle ist auch die Anordnung der zwei verchromten Doppelendrohre im Diffusoreinsatz. Markante 19-Zoll-Räder in unterschiedlichen Designs betonen den sportlichen Auftritt des Audi S5 – optional sind zudem 20-Zoll-Räder erhältlich.

Das Interieur der S-Modelle führt den sportlichen Charakter fort. Geprägt wird auch das Interieur der S-Modelle vom großen Audi MMI Panoramadisplay mit zwei hochauflösenden Bildschirmen. Zu den Besonderheiten der S-Modelle zählen ein unten abgeflachtes Multifunktions-Sportlederlenkrad mit S-Logo sowie besonders seitenhaltstark konturierte Sportsitze mit spezifischer S-Prägung und Kontrastnähten. Als Topausstattung kann optional der Sportsitz plus mit Rautensteppung, integrierter Kopfstütze, Sitzbelüftung, Massage und Dekorblende mit beleuchtetem S-Schriftzug bestellt werden.

Die neuen Audi S5 Modelle glänzen mit einem hohen Ausstattungslevel, das zahlreiche sonst üblicherweise aufpreispflichtige Sonderausstattungen enthält. Dazu zählen zum Beispiel das Audi MMI experience plus System inklusive Audi Sound System, Audi Application Store and Smartphone Interface, eine Drei-Zonen-Komfortklimaautomatik und der Fernlichtassistent.

Das Räderprogramm

Serienmäßig rollen die neuen Audi A5 Modelle auf dem deutschen Markt – je nach Exterieurausprägung und Motorisierung – auf Leichtmetallrädern in den Formaten 17 und 18 Zoll. Für das Exterieur S line und das S-Modell sind 19-Zoll-Räder die Serienausstattung. Zur Auswahl stehen 17-Zoll-Räder, die auch mit Aeroblenden in Skandiumgrau lieferbar sind, drei 18-Zoll-Räder, fünf 19-Zoll-Räder und vier 20-Zoll-Räder. Zwei der 19-Zoll-Räder und alle 20-Zoll-Räder verantwortet Audi Sport, darunter auch ein 19-Zoll-Rad in Vollschwarz. Ein Highlight ist das neue, geschmiedete Audi Sport Rad in der Größe 20 Zoll. Als einziges Rad im Portfolio ist es im Tri-Color-Design ausgeführt.

Drei Ausstattungspakete mit Tech-Optionen

Je nach Wunsch können die neuen Audi A5 Modelle mit unterschiedlichen Ausstattungspaketen bestellt werden, die eine Vielzahl an Sonderausstattungen bündeln. Die Pakete „Tech“, „Tech plus“ und „Tech pro“ bauen aufeinander auf. Im hochwertigsten Paket „Tech pro“ sind neben exklusiven Optionen auch alle Sonderausstattungen aus den anderen Paketen enthalten. Zudem sind einzelne Ausstattungen nur in Verbindung mit den Tech-Paketen erhältlich.

Highlights der jeweiligen Pakete sind beispielsweise:

• Tech: Voll-LED-Scheinwerfer, Drei-Zonen-Klimaautomatik, Audi MMI plus,
• Tech plus: Matrix LED-Scheinwerfer, Beifahrerdisplay, Komfortpaket plus,
• Tech pro: Digitale OLED-Heckleuchten, Lenkradheizung, Sitzheizung vorn und hinten, adaptive Dämpferregelung.

Aerodynamik und Aeroakustik

Das sportliche Design des neuen Audi A5 zahlt auf seine sehr gute Aerodynamik ein und sorgt für einen c_W-Wert von 0,24 bei der Limousine und 0,27 beim Avant. Im Aerodynamikkonzept spielen der großflächig verkleidete Unterboden mit einer Frontspoilerlippe und die aerodynamisch gestalteten Front- und Heckpartien wichtige Rollen.

Damit der Fahrtwind Vorderräder und Fahrzeugflanke so umströmt, dass so wenig Verwirbelungen wie möglich entstehen, kommen Air Curtains zum Einsatz. Diese wurden in das neue Design der Audi A5 Modelle integriert und aerodynamisch optimiert. Zusätzlich verbessern Anlaufkörper vor den Vorderrädern den Luftwiderstandsbeiwert. Durch sie trifft der Fahrtwind nicht direkt auf die Räder, sondern wird um sie herumgeleitet.

Einige Motorisierungen verfügen hinter dem Singleframe-Kühlerschutzgitter über einen steuerbaren Kühllufteinlass (SKE), womit der Fahrtwind den Motorraum optimal umströmen kann. Der SKE besteht prinzipiell aus zwei elektrisch betätigten Jalousien, die in einem Rahmen hinter dem Grill installiert sind. Diese Jalousien sind im Normalfall geschlossen und öffnen sich nur dann, wenn der Motor bei hoher Belastung zusätzlich gekühlt oder der Kondensator der Klimaanlage belüftet werden muss. Ab 160 km/h öffnet sich der SKE komplett, um die Auftriebswerte an der Vorder- und Hinterachse zu verbessern.

Um das volle Potenzial dieser Technik zu nutzen, hat Audi zusätzlich die Abdichtung zwischen Stoßfänger und Kühlpaket optimiert. Hier wurde die Varianten- und Bauteilanzahl drastisch reduziert. Durch diese Reduktion werden durch weniger Bauteilschnittstellen Strömungsverluste minimiert. Auf diese Weise entsteht ein aerodynamischer Vorteil.

Beim Audi A5 Avant sorgen am Heck so genannte Aeroblenden für einen klaren Strömungsabriss. Dazu trägt auch der tiefe Dachspoiler bei. Auch die Außenspiegel wurden nochmals aerodynamisch optimiert. Um einen guten Luftwiderstand zu erreichen, wurden aerodynamisch optimierte Felgen im Bereich 17-Zoll bis 19-Zoll entwickelt. Aeroblenden, die an den 17-Zoll großen Leichtmetallräder angebracht werden können, komplettieren das Aerodynamikkonzept.

Auch die Aeroakustik liegt beim neuen A5 auf einem Topniveau. Besonders in die Außenspiegel ist viel Optimierungsarbeit geflossen. Die Philosophie des bewährten Brüstungsspiegels der vorherigen Generation A4 wurde im Audi A5 beibehalten. Der Spiegelfuß setzt hier auf dem Türaußenblech auf anstatt im Fensterdreieck. Somit treffen Luftverwirbelungen nicht auf die Seitenscheibe, sondern bleiben auf dem Türaußenblech – das minimiert die Lautstärke der Windgeräusche. Der Spiegel an sich ist eine Neuentwicklung, die im Design spezifisch an die neue Formensprache angepasst wurde.

An der Innenseite zwischen Außenspiegel und Seitenscheibe sitzt ein Diffusor. Hierdurch wird die Windströmung verlangsamt, und es entstehen weniger Strömungsgeräusche. Zudem sitzen an der Spiegelkappe drei Riefen, die kleinskalige Turbulenzen erzeugen. Der auftreffende Fahrtwind liegt dadurch an der Spiegeloberfläche an.

Der Audi A5 kommt an der Frontscheibe serienmäßig mit einer Akustikverglasung, also einem Verbund aus zwei dünnen Scheiben mit einer biegsamen Folie. So sind die Scheiben akustisch entkoppelt und haben eine geringere Durchschallung. Für besonders hohen Fahrkomfort sind die vorderen Türscheiben auf Wunsch auch mit einer Akustikverglasung erhältlich.

Die Gesamtfahrzeugakustik

Die neue Plattform erlaubte eine Verbesserung des akustischen Gesamtfahrzeugeindrucks des neuen Audi A5. Dabei wurden sowohl die hochfrequente Akustik als auch der Schwingungskomfort verbessert. Die Kombination aus einer gegenüber dem Vorgängermodell steiferen Karosserie, größeren Abstützbasis der Hinterachse und der neu entwickelten komfortbetonten Fahrwerk- und Triebstranglagerung ist im besseren Schwingungskomfort des Fahrzeugs erlebbar. Der akustische Abrollkomfort wurde durch die Verwendung speziell auf den neuen A5 abgestimmter Reifen gegenüber dem Vorgänger noch weiter verbessert.

Viel Arbeit ist auch in den ausgewogenen dynamischen Klangcharakter der neuen Benzinmotoren geflossen. Der emotionale Motorsound des S-Modells wurde in den unterschiedlichen Fahrmodi individualisiert. Das rein elektrische Fahren wird mit einem Audi typischen Innen- und Außensound erlebbar gemacht. Bei der Auslegung der Scheiben und des Dämmungs-/Dämpfungspakets wurde das größte Augenmerk auf die Abschirmung der störenden Umgebungs- und Fahrgeräusche gelegt. 

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.