Der Audi A1 allstreet

Er steht schick und selbstbewusst auf der Straße, er bietet viel Raum für Individualisierung, und er ist rundum top vernetzt: der Audi A1 allstreet. Das progressivste Modell der A1-Baureihe ist in jedem Revier zuhause – in der Stadt, auf Landstraßen und Autobahnen und dank seiner höher gelegten Karosserie sogar abseits befestigter Straßen.

Progressiv und robust: Konzept und Exterieurdesign

Der A1 allstreet ist das progressivste Modell in der kompakten Modellreihe von Audi. Er basiert auf dem A1 Sportback und übernimmt die sportlich-straffe Linienführung mit der breiten Spur und den kurzen Überhängen. Doch er steht gut vier Zentimeter höher auf der Straße – das macht den Einstieg leichter und die Übersicht noch besser. Etwa 35 Millimeter des Zuwachses gehen auf das Konto des modifizierten Fahrwerks mit größerem Einfederweg. Das restliche Plus tragen die großen Räder bei.

Das Exterieur des 4,05 Meter langen A1 allstreet hat einen robusten Offroad-Look. Der große Singleframe im Oktagon-Design erinnert an die Q-Modelle von Audi. Er kommt ohne Rahmen aus, ein plastisch durchgeformtes, mattschwarz lackiertes Wabengitter bildet seinen Einsatz. Über dem Grill liegen zwei charakteristische Schlitze. Die Unterfahrschutzoptik in Edelstahllack setzt Akzente, an der Flanke tragen die Radläufe und die markanten Seitenschweller Anbauteile in Kontrastfarbe. Die Stoßfänger am Heck orientieren sich am Design der Frontschürze. Ein allstreet-Schriftzug ziert die Heckpartie.

Bei den Lackierungen stellt Audi neun Farben zur Auswahl. Auf Wunsch trägt die Dachkuppel als Kontrast zum Karosseriekörper den Ton Mythosschwarz Metallic oder Manhattangrau Metallic – eine typische A1-Designlösung. Noch individueller kann das Exterieur mit dem Optikpaket schwarz gestaltet werden. Es taucht die Anbauteile in der unteren Karosseriezone, die sonst in Grau und in Edelstahllack gehalten sind, in tiefes Schwarz.

Geräumig und modern: der Innenraum

Im Innenraum des Audi A1 allstreet genießen auch die Fondpassagiere viel Kopf- und Beinfreiheit. Im Normalzustand hält der Gepäckraum bis zu 335 Liter Volumen bereit, mit umgeklappten Fondlehnen bleiben 1.090 Liter bis zum Dach. Das Gepäckraumpaket mit einem Netz und einem variablen Ladeboden (Option) ist ein praktisches Feature für den Alltag in der Stadt.

Der A1 allstreet besitzt das sportlichste Interieur der Kompaktklasse. Die Instrumententafel orientiert sich zum Fahrenden hin, das serienmäßige, digitale Kombiinstrument und seine Abdeckung bilden eine Einheit mit den Luftausströmern. Das MMI-Display (Option) und das Ausströmerband auf der Beifahrerseite liegen auf einer Fläche mit schwarzer Glasoptik.

Individuelle Gestaltung spielt im Innenraumkonzept des Audi A1 allstreet eine zentrale Rolle. Vier Ausstattungen stehen zur Wahl: Basis, advanced, design selection und S line. Ab dem Interieur advanced gibt es Kontrastnähte an den Bezügen, die S line hält Kombinationen aus Stoff/Kunstleder oder Alcantara/Kunstleder bereit. Die design selection beinhaltet das effektvolle Kontur-/Ambientelichtpaket. Bei allen Ausstattungen – von den Sportsitzen (Serie bei S line) bis zu den LED-Scheinwerfern mit dynamischem Blinklicht am Heck – orientiert sich der Audi A1 allstreet am A1 Sportback.

Das progressivste Kompaktmodell der Marke wendet sich an junge Kund_innen, das zeigt sich auch anhand der Palette der Farben und Materialien. Auf Wunsch betonen die frischen Töne Mint und Orange (neu) die Sitzbezüge (bei der Linie advanced). Die Akzentflächen an den Luftausströmern, an der Konsole des Mitteltunnels und an den Türen sind in Mint, Silbergrau, Orange, Kupfer oder Strukturgrau (für S line) lackiert, während die Applikationsfläche an der Instrumententafel in Schwarz matt, Schiefergrau, Ferrumgrau oder Diamantsilber erhältlich ist.

Digital-Display in Serie: Bedienung und Anzeige

Der A1 allstreet ist fit für die digitale Zukunft. Schon die Basisversion hat ein volldigitales Kombiinstrument samt hochauflösendem 10,25-Zoll-Display an Bord, das über ein Multifunktionslenkrad bedient wird. Alternativ gibt es das Audi virtual cockpit, das viele weitere Funktionen bereitstellt. Die/der Fahrende kann am Lenkrad zwischen mehreren Ansichten wechseln.

Volle Vernetzung: Infotainment und Audi connect

Beim Infotainment ist das MMI Radio Serie. Auf der nächsten Stufe steht seine plus-Version mit dem 8,8 Zoll großen MMI touch-Display. Das Display ist mit 10,1 Zoll Diagonale noch größer, wenn Kund_innen entweder die Vorbereitung für die MMI Navigation plus oder das Top-Navigationssystem bestellen. Alle Befehle und Anfragen, auch die Freitextsuche, laufen hier über Touch-Eingabe oder die Sprachbedienung. Die Navigation macht intelligente Zielvorschläge auf Basis der gefahrenen Strecken.

Das Zusammenspiel mit den Online-Diensten von Audi connect macht die MMI Navigation plus noch attraktiver. Zu ihnen gehören die erweiterte Sprachbedienung mit Online-Abfrage, die Navigation mit Google Earth, die Verkehrsinformationen online, Parkplatz-informationen, die Ampelinformationen, der WLAN-Hotspot und das Hybridradio. Die kostenlose myAudi App verbindet das Auto mit dem Smartphone der Kund_innen – mit ihr können sie Routen, Sonderziele und den Terminkalender übertragen oder die Zentralverriegelung fernsteuern.

Auch die Hardware lässt sich beim A1 allstreet rundum vernetzen. Das Audi smartphone interface bettet iOS- und Android-Smartphones per Apple CarPlay oder Android Auto im MMI in ihre native Umgebung ein und hält vier USB-Schnittstellen, zwei USB-A und zwei USB-C-Schnittstellen, bereit. Die Audi phone box koppelt das Smartphone an die Autoantenne an und lädt es induktiv nach dem Qi Standard. Das SONOS Premium Soundsystem mit 3D-Klang verwöhnt anspruchsvolle HiFi-Fans.

Ebenso wie das Infotainment spiegeln die Fahrassistenzsysteme des Audi A1 allstreet den neuesten Stand der Technik wider. Audi pre sense front nutzt einen Radarsensor, um kritische Situationen vor dem Auto zu erkennen. Es ist ebenso serienmäßig an Bord wie die Spurverlassenswarnung. Der adaptive Geschwindigkeitsassistent (Option) hält das Auto auf dem gewünschten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, der ebenfalls optionale Parkassistent steuert es in längs- und quer-liegende Parklücken.

Zwei Dreizylinder plus ein Vierzylinder: die Motoren

Der A1 allstreet fährt mit zwei Dreizylinder-TFSI-Motorisierungen und einem Vierzylinder-Motor vor. Turboaufladung, Direkteinspritzung und Partikelfilter sind Standard. Je nach Motorisierung und Kund_innenwunsch überträgt ein Schaltgetriebe oder eine Siebengang S tronic die Kräfte auf die Vorderräder. Wenn das Fahrdynamiksystem Audi drive select an Bord ist, hält die S tronic im efficiency-Modus eine Freilauffunktion bereit.

Jeder Motor besticht durch individuelle Stärken. Bei den Dreizylindern sind dies vor allem das kompakte Layout, das niedrige Gewicht von 88 Kilogramm und die geringen bewegten Massen. Besonders wirtschaftlich arbeitet der 1.0 TFSI mit 70 kW (95 PS), der den A1 allstreet 25 TFSI antreibt. In der stärkeren Leistungsstufe für den allstreet 30 TFSI kommt er auf 81 kW (110 PS).

Der 1.5 TFSI ist ein Hightech-Aggregat. Sein System cylinder on demand (COD) legt bei moderater Fahrweise zwei Zylinder still, Lösungen wie die Eisen-beschichteten Zylinderlaufbahnen verringern die innere Reibung. Der 1,5-Liter treibt den A1 allstreet 35 TFSI.

So harmonisch wie sportlich: das Fahrwerk

Audi gibt dem A1 allstreet ein harmonisch und sportlich-präzise abgestimmtes Fahrwerk mit. Das Setup und die Reifen mit größerem Umfang heben die Trimmlage der Karosserie gegenüber dem A1 Sportback um 35 Millimeter an. Für den 30 TFSI kommt er auf 81 kW (110 PS) und den 35 TFSI mit 110 kW (150 PS) steht das Dynamikpaket zur Wahl.

Es umfasst rote Bremssättel, das Fahrdynamiksystem Audi drive select, einen Soundaktor und ein Fahrwerk mit schaltbaren Dämpfern.

Das System Audi drive select, das die Modi auto, dynamic, efficiency und individual (nur zusammen mit Navigation) bietet, ist auch einzeln erhältlich. In Verbindung mit dem Dynamikpaket gibt es schaltbare Dämpfer. Alternativ zu den serienmäßigen 16-Zöllern stellen Audi und Audi Sport Räder bis 18 Zoll (mit dem Dynamikpaket) zur Wahl. Der optionale Anfahrassistent verhindert das Zurückrollen an Steigungen und Gefällen.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.