Aerodynamik im Automobilbau von 1945 bis heute: von Studien und Rekordmaschinen über Rennwagen bis hin zum cW-Weltmeister Audi100 Fast 30 Exponate in Sonderschau von 25. Juli 2024 bis 2. März 2025
Audi hat 1982 mit dem Audi100 Technikgeschichte geschrieben. Mit seinem Luftwiderstandsbeiwert von 0,30 ist derAudi100 der dritten Generation seinerzeit die strömungsgünstigste Serienlimousine der Welt und somit essenzieller Bestandteil der neuen Sonderausstellung „Form vollendet“. Darin präsentiert Audi Tradition aerodynamische Konzepte von 1945 bis in die Gegenwart. Die neue Sonderausstellung ist bis 2. März 2025 im Audi museum mobile in Ingolstadt zu sehen.
Die vor dem Zweiten Weltkrieg prosperierende Aerodynamikforschung – dazu hatAudi Tradition bis Ende Juni die Ausstellung „Windschnittig“ gezeigt – erfährt nach 1945 zunächst geringe Aufmerksamkeit: Die Automobilindustrie in Europa muss zuallererst selbst wieder in Gang kommen. In dieser Zeit werden Vorkriegsentwicklungen weiterverwendet und optimiert. Erst mit steigenden Treibstoffkosten während der Ölpreiskrise 1973 setzt ein Umdenken ein und lenkt die Aufmerksamkeit der Automobilentwickler mehr und mehr darauf, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Eine Stellschraube dafür ist der Luftwiderstand beim Auto. Audi setzt 1982 mit dem Audi100 ein Ausrufezeichen: Sein cW-Wert von 0,30 markiert den Weltrekord für eine Serienlimousine – ein Wert, der lange als Maßstab gilt. Inder neuen Audi Tradition Sonderausstellung „Form vollendet“ sind neben Modellen wie eben diesem cW-Weltmeister Audi100, dem NSU Ro80, dem Porsche 356, dem Lamborghini Countach oder der Ducati Paso 950auchStudien und Rennfahrzeuge derAudi-Geschichte zu sehen: so etwa derAudi 90 IMSA GTO von 1989, derLe-Mans-Rennwagen Audi R18 e-tron quattro von 2012, die Studie „Audi Skorpion“ von 2013 und die Audi 80cW-Studie von 1984.
1873 Christian Schmidt und Heinrich Stoll gründen eine Strickmaschinenmanufaktur in Riedlingen an der Donau. 1880 Umzug des Unternehmens nach Neckarsulm 1886 Beginn des Fahrradbaus 1900 Beginn des Motorradbaus 1906 Start des eigenen Autobaus mit dem „Original Neckarsulmer Motorwagen“ 1928 Aufgabe der eigenständigen Automobilproduktion und Verkauf des Werks in Heilbronn 1933 Konstruktionsauftrag an Ferdinand Porsche für den NSU/Porsche Typ 32, den Vorläufer des späteren VWKäfer 1945 Ein Teil der Produktionsanlagen wird im Zweiten Weltkrieg zerstört, Mitte 1945 wird die Produktion Stück für Stück wiederaufgenommen. 1955 Die NSU Werke AG ist die größte Zweiradfabrik der Welt. 1958 Wiederaufnahme der Autoproduktion mit dem NSU Prinz I bis III 1964 Baubeginn des Cabriolets NSU Wankel Spider, des ersten Serienautos der Welt mit Kreiskolbenmotor 1967 Serienstart der Limousine NSU Ro80, die wegen des futuristischen Designs und des Kreiskolbenmotors zum „Auto des Jahres 1968“ gewählt wird 1969 Fusion mit derAuto Union GmbH Ingolstadt zur Audi NSU Auto Union AG; Mehrheitsaktionärin ist die Volkswagen AG 1974/75Inder Ölkrise droht dem Werk die Stilllegung. Beim legendären „Marsch auf Heilbronn“ im April 1975 kämpfen Mitarbeitende mit Erfolg um den Erhalt des Werks. 1975 Zur besseren Produktionsauslastung fertigt das Werk den Porsche 924im Lohnauftrag, kurz danach folgt der Porsche 944. 1982 DerAudi100 schafft einen CW-Wert von 0,30.
Jubiläumstermine 2024 Audi Tradition Audi Tradition 2 Jubiläumstermine 2024 Inhaltsverzeichnis Firmengeschichtliche Jubiläumsdaten März 1999 25 Jahre Audi S3 ....................................................5 Oktober 1994 30 Jahre Audi A4 ...................................................6Juni 1994 30 Jahre Audi A6 ....................................................7 März 1994 30 Jahre Audi A8. ...................................................8 1994 30 Jahre Markteinführung Avant RS2 .......................9 Herbst 1989 35 Jahre Audi duo ................................................10 Herbst 1989 35 Jahre Audi Turbo-Diesel mit Direkteinspritzung (TDI) .......................................11 April 1984 40 Jahre Audi Sport quattro ..................................12 Oktober 1974 50 Jahre Audi 50 ..................................................13 September 1969 55 Jahre Audi100 Coupé S ....................................14 März 1969 55 Jahre Audi NSU Auto Union AG .........................15 März 1969 55 Jahre NSU K 70 ................................................16 Dezember 1964 60 Jahre Übernahme derAuto Union GmbH durch die Volkswagenwerk AG ...............................18 März 1964 60 Jahre DKW F 102 ............................................19 Januar 1964 60 Jahre DKW F 12 Roadster ................................20 Audi Tradition 3 Jubiläumstermine 2024 August 1959 65 Jahre Produktionsbeginn DKW Junior ................21 August 1959 65 Jahre Inbetriebnahme Neues Werk ...................23 September 1949 75 Jahre Gründung derAuto Union GmbH, Ingolstadt ...........................................................24 September 1949 75 Jahre DKW Schnelllaster und RT125W .............25 1899 125 Jahre August Horch gründet sein erstes Unternehmen ......................................27 Audi Tradition 4 Jubiläumstermine 2024 Inhaltsverzeichnis Motorsport Juni 1999 25 Jahre LeMans ..................................................28 1994 30 Jahre
Mit dem A3hatAudi 1996 das Segment der Premium-Kompaktklasse begründet. Nun bekommt die vierte Generation des Erfolgsmodells ein Upgrade, das neben sportlicherer Optik, neue Design-Elemente und eine Vielzahl digitaler Angebote umfasst. Eine deutlich erweiterte Serienausstattung steigert den Komfort, wählbare Tagfahrlicht-Signaturen und das flexible Zubuchen von Fahrzeug-Funktionen sorgen für einen hohen Grad an Individualisierung. Gänzlich neu im Portfolio ist derA3 allstreet, das markante Crossover derA3-Familie. Mit seinem charakteristischen Offroad-Look, drei Zentimeter mehr Bodenfreiheit gegenüber dem A3 Sportback und der erhöhten Sitzposition bietet er ein SUV-ähnliches Fahrerlebnis und hohe Funktionalität. Fahrdynamisch auf einem neuen Level zeigt sich derAudi S3: Sein auf 333 PS und 420Nm erstarkter Vierzylinder-Turbomotor sorgt in Kombination mit dem Torque Splitter, neuen Schwenklagern sowie der optimierten Lenkung für starke Performance und agiles Handling.
Audi Q7 TFSI equattroDerAudi Q755 TFSI equattro und derQ760 TFSI equattro sind die Plug-in-Hybridmodelle (PHEV) der Baureihe. Dabei unterstützt eine kompakte E-Maschine den 3.0 TFSI-Motor. Die neue flüssigkeitsgekühlte Lithium-Batterie im Heck kann jetzt netto 22 kWh (brutto 25,9 kWh) Energie speichern. Damit ergeben sich elektrische Reichweiten von bis zu90km nach WLTP EAER city bzw. bis zu85km WLTP EAER kombiniert. Als neue Optionen sorgen Allradlenkung und elektromechanische aktive Wankstabilisierung (eAWS) für ein dynamisches Fahrerlebnis.
Bilder
Motorbauart V 6-Motor
Hubraum in ccm / Bohrung x Hub inmm / Verdichtung 2995 / 84,5 x 89,0 / 11,2
max. Leistung inkW (PS) / bei 1/min 250 (340) / 5200 - 6400max. Drehmoment inNm / bei 1/min 500 / 1370 - 4500
Höchstgeschwindigkeit / elektrisch inkm/h240 (abgeregelt) / 140
Beschleunigung System 0-100 km/h 5,7
Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km 29,1 - 27,8
Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert inl/100 km1,4 - 1,2CO2-Emissionen gewichtet kombiniert ing/km33 - 28CO2-Klasse gewichtet kombiniert BCO2-Klasse bei entladener Batterie G
Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul.
Audi Q8 TFSI equattroDerAudi Q855 TFSI equattro und derQ860 TFSI equattro sind die Plug-in-Hybridmodelle (PHEV) der Baureihe. Dabei unterstützt eine kompakte E-Maschine den 3.0 TFSI-Motor. Die neue flüssigkeitsgekühlte Lithium-Batterie im Heck kann jetzt netto 22 kWh (brutto 25,9 kWh) Energie speichern. Damit ergeben sich elektrische Reichweiten von bis zu90km nach WLTP EAER city bzw. bis zu85km WLTP EAER kombiniert. Als neue Optionen sorgen Allradlenkung und elektromechanische aktive Wankstabilisierung (eAWS) für ein dynamisches Fahrerlebnis.
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Motorbauart V 6-Motor
Hubraum in ccm / Bohrung x Hub inmm / Verdichtung 2995 / 84,5 x 89,0 / 11,2
max. Leistung inkW (PS) / bei 1/min 250 (340) / 5200 - 6400max. Drehmoment inNm / bei 1/min 500 / 1370 - 5200
Höchstgeschwindigkeit / elektrisch inkm/h240 (abgeregelt) / 140
Beschleunigung System 0-100 km/h 5,7
Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km 30,4 - 28,0
Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert inl/100 km1,6 - 1,3CO2-Emissionen gewichtet kombiniert ing/km37 - 29CO2-Klasse gewichtet kombiniert BCO2-Klasse bei entladener Batterie G
Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul.
7:33,123 Minuten: Bestwert für neues Audi RS3-Vorserienmodell mit seinem legendären Fünfzylinder-Motor Optimiertes Fahrwerkssetup: höhere Kurvengeschwindigkeiten als Schlüssel zum Erfolg
Mit einem Vorserienfahrzeug derRS3-Produktaufwertunghat Frank Stippler einen neuen Rundenrekord auf der Nürburgring-Nordschleife aufgestellt. Der Renn- und Entwicklungsfahrer von Audi Sport fuhr eine Zeit von 7:33,123 Minuten und unterbot den bis dato aktuellen Bestwert in dieser Klasse ummehrals fünf Sekunden. Damit ist das geschärfte Top-Modell derA3-Baureihe wieder das schnellste Kompaktfahrzeug auf der 20,832 Kilometer langen Rennstrecke inder Eifel.
Möglich macht esdas optimierte Kurvenverhalten, wodurch sich der neue RS3 jetzt noch früher und kontrollierter agilisieren lässt. „Daswarder Schlüssel zum Erfolg“, sagt Frank Stippler. „Der neue RS3 dreht durch die Feinabstimmung – unter anderem beim Brake Torque Vectoring – schon am Kurveneingang williger ein, wodurch mandas Fahrzeug spätestens ab dem Scheitelpunkt früher und besser für den Kurvenausgang positionieren kann.