Unverwechselbarer: Die Modellfamilie bilden fortan die drei Varianten Audi S e-tron GT, AudiRSe-tron GT und AudiRSe-tron GT performance Leistungsfähiger: signifikante Fortschritte bei Reichweite, Performance und beim Laden Variabler: Neu entwickelte Fahrwerke schaffen optimalen Spagat zwischen Fahrkomfort und Fahrdynamik
Der Audi e-tron GTquattro ist seit seiner Premiere im Jahr 2021 das elektrische und sportliche Topmodell im Audi Produktportfolio. Der viertürige Gran Turismo vereint emotionales Design mit einem starken Antrieb und dynamischem Fahrverhalten. Mit den neuen Versionen verbessert sich das sportliche Fahrzeug nochmals deutlich in Disziplinen wie Reichweite, Performance, Laden und Handling. Mit dem RSe-tron GT performance debütiert zudem das erste vollelektrische RS performance Modell von Audi. Die neuen Modelle der Audi e-tron GT Familie können ab sofort bestellt werden.
„Mit den e-tron GT-Modellen setzen wir neue Maßstäbe in der Performance. Die erhöhte Ladeleistung sorgt für eine verbesserte Langstreckentauglichkeit und der elektrische Allradantrieb für erheblich mehr Leistung. Das neu entwickelte Fahrwerk bietet eine bisher nicht erreichte Bandbreite zwischen Fahrkomfort und Fahrdynamik“, sagt Gernot Döllner, Vorstandsvorsitzender der AUDI AG. Die neuen Varianten der e-tron GT-Baureihe verbinden progressives Design mit innovativer Technologie und heben sich optisch klar voneinander ab.
Nach zehn Jahren als Audi Chefdesigner sucht Marc Lichte außerhalb des VW Konzerns neue Impulse Seine Formensprache wird die Modellpalette noch lange prägen Marc Lichte: „Das wichtigste Projekt ist immer das nächste“
Er steht für klare Formen, mutiges Denken und unermüdliche Leidenschaft: Eigenschaften, mit denen er in den vergangenen 28 Jahren mehr als 150 Fahrzeuge gestaltet hat. Ein ganzes Jahrzehnt verantwortete Marc Lichte (54) als Chefdesigner beim Premiumhersteller Audi neben dem Exterieur- und Interieurdesign das für vernetzte Fahrzeuge immer relevanter werdende UI/UX-Design sowie die Gestaltung der Rennwagen. In dieser Zeit wurde das Audi Design mit einer Vielzahl internationaler Auszeichnungen geehrt. Nun folgt Massimo Frascella planmäßig zum 1. Juni auf Lichte, der für neue kreative Impulse den VW Konzern verlassen wird. Seine Formensprache wird die Modellpalette des Herstellers aus Ingolstadt noch lange Zeit prägen.
Als Leiter des Exterieur-Studios bei Volkswagen gestaltete Marc Lichte mit den Golf Baureihen V, VI und VII das automobile Symbol von Funktionalität. Für die Vier Ringe gab er 2014 mit seinen ersten Studien Audi prologue und dem Audi Q8 concept früh einen Ausblick auf seine Designvision. Ob elegante Klassiker wie die Oberklasselimousine Audi A8 oder sportliche Fahrzeuge wie RS 6 und RS Q8 – zehn Jahre später verkörpern alle Modellgenerationen Lichtes klare Vision einer reduzierten Formensprache, die zeitlos bleibt und lange nachwirkt. Mit dem Audi e-tron GT präsentierte die Premiummarke im Februar 2021 einen vollelektrischen Gran Turismo – für Lichte „das schönste Auto, das ich jemals gestalten durfte“.
Audi R8 LMS mit GT3-Podiumsergebnissen auf drei Kontinenten Gutes Wochenende der Audi-Kundenteams in den Klassen GT4 und TCR AudiRS Q e-tron in Wolfsburg aus nächster Nähe zu bewundern
Beim Auftakt der Fanatec GT World Challenge Asia powered by AWS setzte das FAW Audi Sport Asia Racing Team mit dem ersten Saisonsieg bei schwierigen Wetterbedingungen ein Ausrufezeichen. Auch die GT4- und TCR-Modelle von Audi Sport fuhren in Kundenhand mehrere Pokale ein
Audi R8 LMS GT3 Erfolge in Asien, Amerika und Europa: Die Kundenteams von Audi sammelten auf drei Kontinenten insgesamt sechs Podiumsergebnisse in Gesamtwertungen. In der Fanatec GT World Challenge Asia powered by AWS gewannen Congfu Cheng/Adderly Fong das erste Rennen der Saison in Sepang. Sie hatten sich im Audi R8 LMS aus dem FAW Audi Sport Asia Racing Team für die Pole-Position qualifiziert. Ein heftiger Regenschauer verzögerte den Start um eine Stunde. Das Audi-Kundenteam traf sodann eine mutige Reifenwahl und entschied sich für Slicks. Cheng fiel zwar in der Anfangsphase auf der nassen Strecke zunächst auf Platz vier zurück, machte anschließend aber zwei Positionen gut. Beim Boxenstopp übernahm Fong das Cockpit, war anfangs Zweiter und setzte sich nach einem Überholmanöver am Ende mit 2,1 Sekunden Vorsprung durch. Damit gewann das Duo auch die Silver-Klasse und führt diese Tabellenkategorie an. Im zweiten Rennen feierte ein Team aus Japan den Am-Klassensieg. Hiroshi Hamaguchi und Mineki Okura entschieden die Amateurwertung in einem Audi von The Spirit of FFF Racing für sich. Sie liegen nun im Am-Cup an der Spitze. Bei der zweiten Veranstaltung der GT America powered by AWS gingen vier Podiumsergebnisse an Audi-Kunden. In den Straßen von Long Beach musste sich Johnny O’Connell im Audi R8 LMS von SKI Autosports im ersten Rennen dem Sieger nur um 0,298 Sekunden geschlagen geben.
Fahrzeugtausch zwischen Ducati-Cheftester Alessandro Valia und Jaan Mattes Reiling, Technischer Projektleiter der Modellfamilie Audi e-tron GT Angeregtes Gespräch der Experten über die Faszination und Sicherheit von Motorrädern und E-Autos Top-Modelle vermitteln neben hochmoderner Technologie Qualität und eine gehörige Portion Emotionalität
Beide Modelle sind echte Hingucker. Sowohl der Prototyp der e-tron GT-Modellfamilie als auch die Ducati Panigale V4 R stehen gleichermaßen für sportlich-elegantes Design sowie für pure Performance. Mit ihrer speziellen Charakteristik gehören der elektrische Gran Turismo von Audi und das kompromisslose und vorwiegend für die Rennstrecke konzipierte Motorrad aus dem italienischen Borgo Panigale in das höchste Regal, wenn es um Technik und Emotionen geht.
Wohl niemanden, der sich für Mobilität begeistert, lassen diese beiden Vorzeigemodelle kalt. Das gilt natürlich auch für die beiden Männer, die maßgeblich an der Entwicklung der neuen Prototypen der e-tron GT-Modellfamilie und der Ducati Panigale V4 R beteiligt waren – Jaan Mattes Reiling, Technischer Projektleiter bei Audi in Neckarsulm, und Alessandro Valia, Cheftestfahrer und Entwickler bei Ducati. Es wundert nicht, dass sich beide nach einer exklusiven Fahrt auf dem Modell des jeweils anderen bei der Audi Sport GmbH in Neuburg über die Leistung, aber auch über deren Beherrschbarkeit einig sind. Für Testchef Valia hatte Audi eigens den Prototypen des aufgewerteten e-tron GTquattro bereitgestellt. Alessandro Valia: Beide Modelle verfügen zweifellos über sehr viel Leistung.
Im Audi Forum Neckarsulm können Kund_innen und Gäste vom 21. März bis 30. April ein ganz besonderes Fahrerlebnis genießen und einen AudiRSe-tron GT virtuell fahren. Die Fahrerassistenzsysteme des Sportwagens können so sicher getestet werden und es ist sogar möglich mit dem AudiRSe-tron GT auf die Rennstrecke zu gehen. Eine Anmeldung ist nicht nötig. Der rein elektrisch angetriebene Gran Turismo ist seit 2021 die elektrische Speerspitze von Audi und besonders schnell und dynamisch.
Die interaktive Mixed-Reality-Probefahrt im echten Fahrzeug ermöglicht das österreichische Startup NXRT. Das Auto bewegt sich dabei nicht, die Strecken und die Verkehrssituationen werden den Fahrer_innen mittels einer Virtual-Reality-Brille projiziert. Zu Beginn der Simulation gibt es eine kurze persönliche Einweisung, um sich mit der Lenkung vertraut zu machen. Mit 50 Stundenkilometern geht es in den virtuellen Straßenverkehr und anschließend in ein Parkhaus. Danach werden die Funktionen des Notbremsassistenten und des Kreuzungsassistenten mit Beispielen aus der Praxis veranschaulicht. Hologramme im Fahrzeug erklären im Anschluss die genauen Funktionen der Assistenten. Halbautomatisiertes Fahren und die perfekte Runde auf der Rennstrecke Um das halbautomatisierte Fahren zu erleben, fahren die Kund_innen virtuell auf einer dreispurigen Autobahn in den Alpen. Dabei ist die Idee, dass sie so stark beschleunigen, bis der Assistent die Beschleunigung und Spurführung übernimmt. Dabei wird die Abstandsregelung sowie die Adaptionsfähigkeit des Tempomaten in Kurven verdeutlicht. Am Ende erklärt wieder ein Hologramm die Funktionen des Assistenten.
Aus Carbon gefertigte Motorhaube und Kotflügel sowie 22-Zoll-Räder im markanten Design sorgen für hohen Wiedererkennungswert Gewindefahrwerk, Hochleistungsreifen und optimiertes quattro Sportdifferenzial steigern Fahrdynamik Weltweit nur 660 Exemplare und Heritage-Folierung in Anlehnung an den Audi 90 quattro IMSA GTO garantieren Exklusivität
Die Krönung der Baureihe, das ist der neue AudiRS 6 Avant GT. Das Sondermodell ist mit exklusiven Details im Exterieur wie im Interieur gespickt. Ein beeindruckender durchströmter Dachkantenspoiler, neu definierter Diffusor und 22-Zoll-Räder in markantem Design unterstreichen die Spitzenposition der Baureihe. Im Innenraum setzen hochwertige Schalensitze, eine frische Farbkombination sowie eine individuelle Nummerierung in der Mittelkonsole exklusive Akzente. Ein für den RS 6 Avant GT einzigartiges und gewichtsreduzierendes Gewindefahrwerk sowie ein überarbeitetes quattro Sportdifferenzial an der Hinterachse schärfen das Fahrerlebnis. Der doppelt aufgeladene Achtzylinder in V-Anordnung leistet 463 kW (630 PS) und hält 850 Newtonmeter Drehmoment von 2.300 bis 4.500 Umdrehungen bereit. Die Auslieferung des AudiRS 6 Avant GT beginnt im zweiten Quartal 2024, der Preis beginnt bei 219.585 Euro.
Die Idee des AudiRS 6 Avant GT fußt auf dem Auszubildendenprojekt RS 6 GTO concept von 2020.
Der Audi Q8 e-tron edition Dakar hat ein spektakuläres Vorbild: Das höhergelegte Chassis und die optional erhältliche Folierung des europaweit limitierten Sondermodells erinnern von außen an den für die Rallye Dakar konzipierten RS Q e-tron mit elektrischem Antrieb und Energiewandler. Carlos Sainz senior, zweifacher Rallye-Weltmeister und dreifacher Dakar-Sieger, ist einer der besten Experten zur Beurteilung der Offroad-Eigenschaften des Q8 e-tron edition Dakar. Außerdem ist er erfolgreicher Werksfahrer der Rallye Dakar auf dem RS Q e-tron. Ebenso qualifiziert ist Fermín Soneira Santos, Leiter der Baureihe für Elektromodelle vom A- bis zum C-Segment. Gemeinsam haben sie die geländetaugliche Edition getestet.
Was ist für Sie beide das Faszinierende an elektrisch angetriebenen Autos im Geländeeinsatz? Carlos Sainz: Zunächst einmal ist es für mich ein großes Privileg, Teil einer motorsportlichen Evolution zu sein. Audi hat während seines Engagements im Motorsport immer wieder neue Technologien vorangetrieben. Noch vor wenigen Jahren hätte ich nicht geglaubt, dass ein elektrischer Antrieb im Rallye-Sport konkurrenzfähig sein kann. Jetzt bin ich fasziniert, dass ich mit dem RS Q e-tron Sonderprüfungen gewinne und hoffentlich bald auch die Dakar ganz vorne beenden kann. Genauso angetan bin ich von den generellen Vorteilen eines elektrischen Antriebs, nämlich von der Möglichkeit, in jeder Fahrsituation den passenden Vortrieb, ohne einen Gangwechsel nutzen zu können. Überzeugt hat mich natürlich auch die Nachhaltigkeit des elektrischen Antriebs im Gelände.