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Audi Vorsprung durch Technik Preisliste Audi Q4 e-tron Audi Q4 Sportback e-tron Q4 2 Inhaltsverzeichnis 3 Serienausstattung kompakt 12 Audi Q4 e-tron, Q4 Sportback e-tron Serien- und Sonderausstattung 16 Ausstattungs- und Designpakete 32 Lackierungen 34 Räder 40 Sitze und Sitzkomfort 42 Dachhimmel 44 Dekorelemente 48 Licht 53 Spiegel und Dachsysteme 55 Schließsysteme 57 Verglasung 58 Weitere Außenausstattungen 59 Lenkräder/Wählhebel 61 Klimatisierung 63 Weitere Innenausstattungen 64 Navigation, Medien und Soundsysteme 68 Telefon und Kommunikation 72 Assistenzsysteme 79 Fahrwerke/Bremsen 80 Technik/Sicherheit 86 Audi Neuwagenabholung 87 Audi Versicherung Audi connect 88 Audi connect Zubehör 94 Audi Original Zubehör 98 Klassifizierung von Reifenparametern 99 Abmessungen 100 Technische Daten Grundmodelle 08 Audi Q4 e-tron, Q4 Sportback e-tron ExterieurAudi Q4 e-tron ExterieurAudi Q4 Sportback e-tron 8 Audi Q4 e-tron Der Audi Q4 e-tron beinhaltet serienmäßig: Exterieur: • Stahlräder mit Radvollblende, 8,0 J × 19, Reifen 235/55 | 255/50 R 19 • Bottom line rundum in genarbter Optik • Glanzpaket mit horizontalen Fensterzierleisten in eloxiertem Aluminium • Dachreling in Aluminium • Außenspiegelgehäuse in Wagenfarbe lackiert • Komfortfahrwerk Interieur: • Interieur mit Normalsitzen in Stoff • Mittelarmlehne vorn in der Neigung einstellbar, in Längsrichtung verschiebbar • Rücksitzlehne teilbar im Verhältnis 40 : 60 oder vollständig umklappbar • Fußmatten vorn und hinten aus Velours in Schwarz Grundmodelle Informationen zur Klassifizierung von Reifenparametern finden Sie auf Seite 98. Technische Daten, Verbrauchs- und Emissionswerte finden Sie ab Seite 100.

Aktuell handelt es sich dabei um die Modelle Audi A4, Audi A5, Audi Q3, Audi Q5, Audi Q7, Audi A6, Audi A7, Audi A8, Audi Q4 e-tron, Audi Q8 e-tron und Audi e-tron GT sowie um Fahrzeuge basierend auf der Premium Platform Electric (PPE) wie den Audi Q6 e-tron. Um den Audi Application Store nutzen zu können, ist ein myAudi Account erforderlich. Für die Nutzung der FC Bayern App ist eine aktive Internetverbindung über buchbare Datenpakete oder ein Smartphone notwendig. Aktuell ist die FC Bayern App nur in Deutschland verfügbar.

Batteriekapazität von 55 kWh (52 kWh netto) sichert bis zu 365 Kilometer Reichweite; 125 kW (170 PS) sorgen für eine souveräne Fahrleistung Ins Fahrzeug integrierter App Store bietet Zugriff auf beliebte Apps von Drittanbietern, regelmäßige Updates garantieren Aktualität Grundpreis von 45.600 Euro beinhaltet bereits umfangreiche Serienausstattung Audi erweitert die Baureihe des Q4 e-tron um eine interessante Einstiegsvariante. Der facettenreiche Audi Q4 35 e-tron kostet 45.600 Euro, der Sportback mit elegantem Heck 47.600 Euro. Das vollelektrische Premium-Modell bietet eine umfassende Serienausstattung, eine Reichweite von bis zu 355 Kilometern (Sportback: 365 Kilometer) und eine DC-Ladeleistung von 145 kW. Neu im Q4 e-tron: Ein integrierter App Store ermöglicht ohne Umweg über das Smartphone einen direkten Zugriff auf beliebte Apps von Drittanbietern wie zum Beispiel Spotify oder Audible. Bestellbar ist der Q4 35 e-tron ab Juli dieses Jahres. Das meistverkaufte Elektroauto der vier Ringe gewinnt nochmals an Attraktivität – und zwar durch ein noch breiter aufgestelltes Modellprogramm. Mit dem Q4 35 e-tron erleichtert Audi den Einstieg in das rein elektrische Premium-Kompaktsegment.

Mit dem e-tron hat Audi 2018 den Weg in die Elektromobilität begonnen und mit rund 150.000 an Kunden_innen weltweit ausgelieferten Fahrzeugen eine Erfolgsgeschichte geschrieben. Die elektrisch angetriebene Modellfamilie ist in den vergangenen Jahren und Monaten gewachsen: Audi S e-tron GT, RS e-tron GT, RS e-tron GT performance, Audi Q4 e-tron und Audi Q8 e-tron haben das Produktportfolio deutlich erweitert. 2024 kommt der Audi Q6 e-tron* als erstes in Ingolstadt produziertes E-Modell und erstes BEV auf der Premium Platform Electric dazu. Der neue Audi Q6 e-tron wird ab August 2024 in Deutschland und zahlreichen anderen europäischen Ländern auf den Markt kommen. Der Audi Q6 e-tron quattro und der SQ6 e-tron sind seit Ende März 2024 bestellbar und starten ab 74.700 Euro beziehungsweise 93.800 Euro. Der Audi Q6 e-tron performance ist seit Mai 2024 bestellbar und ab 68.800 Euro erhältlich. Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.

Audi Q4 e-tron Der Audi Q4 e-tron wird umfassend aufgewertet: mit einem neu abgestimmten Fahrwerk, gesteigerter Effizienz, charakteristischem Sound und erweiterter Serienausstattung. Neben einem optimierten Antriebskonzept und höherer Ladeleistung erweitert Audi den Funktionsumfang der Fahrerassistenzsysteme in den Modellen. Mit dem optionalen adaptiven Fahrassistenten unterstützen sie nun auch den Spurwechsel. Bilder Videos Elektrische Leistung in kW 125 Elektrisches Drehmoment vorne / hinten in Nm - / 310 Batterietyp / Batteriekapazität brutto / netto in kWh Lithium-Ionen / 55 / 51,5 Höchstgeschwindigkeit in km/h 160 (abgeregelt) Beschleunigung 0-100 km/h in s 9,0 Stromverbrauch kombiniert nach WLTP in kWh/100 km* 19,2 - 17,0 CO₂-Emission kombiniert in g/km 0 Elektrische Reichweite kombiniert nach WLTP in km 315 - 355 CO₂-Klasse A Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / zul. Gesamtgewicht in kg 1890 / 1965 / 2475 Elektrische Leistung in kW 210 Elektrisches Drehmoment vorne / hinten in Nm - / 560 Batterietyp / Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh Lithium-Ionen / 82 / 77 Höchstgeschwindigkeit in km/h 180 (abgeregelt) Elektrische Beschleunigung 0-100 km/h in s 6,7 Stromverbrauch kombiniert nach WLTP in kWh/100 km* 18,3 - 16,1 CO₂-Emission kombiniert in g/km 0 CO₂-Klasse A Elektrische Reichweite kombiniert nach WLTP in km 498 - 563 Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / zul. Gesamtgewicht in kg 2070 / 2145 / 2660 Elektrische Leistung in kW 210 Elektrisches Drehmoment vorne / hinten in Nm 134 / 560 Batterietyp / Batteriekapazität brutto/netto in kWh Lithium-Ionen / 82 / 77 Höchstgeschwindigkeit in km/h 180 (abgeregelt) Beschleunigung 0-100 km/h in s 6,6 Stromverbrauch kombiniert nach WLTP in kWh/100 km 19,0 - 16,7 CO₂-Emission kombiniert in g/km 0 CO₂-Klasse A Elektrische Reichweite kombiniert nach WLTP in km 463 - 526 Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / zul.

Er studierte an der Universidad de Oviedo und an der Technische Hochschule Osnabrück und erwarb 1998 einen Master in Mechanical Engineering sowie Automotive Engineering. Im Anschluss startete er seine berufliche Laufbahn bei der AUDI AG im Bereich Entwicklung Fahrwerk. 2002 wechselte Soneira zu SEAT, wo er in den folgenden zwölf Jahren unterschiedliche Funktionen in der Technischen Entwicklung verantwortete. Von 2006 bis 2013 leitete er den Bereich Fahrwerk und die Gesamtfahrzeugentwicklung aller SEAT-Modelle. 2014 kehrte er zur AUDI AG zurück und übernahm die Produktstrategie und Markenpositionierung der Oberklasse-Modelle. Darüber hinaus leitete Soneira die Antriebs-, CO₂- und Elektrifizierungsstrategie für alle Audi Modelle. Von Juli 2016 bis Ende August 2020 leitete Soneira das globale Produktmarketing der AUDI AG. Von September 2020 bis Februar 2024 war er Leiter der Baureihen für Elektromodelle vom A bis zum C-Segment (Baureihen: Q4 e-tron, Q6 e-tron, Q8 e-tron, A6 e-tron und e-tron GT) der Audi AG. Seit März 2024 ist Fermín Soneira CEO des Kooperationsprojekts von Audi und SAIC. Das Projekt wurde ins Leben gerufen, um gemeinsam eine neue China-spezifische Plattform für die nächste Generation intelligenter, vernetzter Premiumfahrzeuge zu entwickeln. Diese Kooperation wird das BEV-Portfolio von Audi in China ab 2025 mit drei neuen Modellen weiter ausbauen.

Gemessen an 2018 soll der DKI von Audi bis 2030 um 40 Prozent gesenkt werden Mehr Nachhaltigkeit in der Lieferkette Wie die Nachhaltigkeitsmaßnahmen von Audi entlang des Lebenszyklus eines Fahrzeugs konkret aussehen, zeigt das Beispiel Audi Q4 e-tron. Für die Produktion der leistungsstarken Batterien ist viel Energie notwendig. Bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen entfällt fast die Hälfte der CO₂-Emissionen aus diesem Grund auf die Lieferkette. Um dem entgegenzuwirken, hat Audi bereits 2018 ein „Audi CO₂-Programm in der Lieferkette“ ins Leben gerufen, in dem gemeinsam mit Lieferanten Maßnahmen für die CO₂-Reduktion identifiziert werden. So wird beispielsweise für die Herstellung der Batteriezellen des Fahrzeugs – vertraglich von den Lieferanten zugesichert – zertifizierter Grünstrom eingesetzt. Ein anderes Beispiel, wie Audi mehr Nachhaltigkeit in der Lieferkette umsetzt, ist das Sekundärmaterial. Audi gibt den Aluminiumverschnitt aus dem Presswerk an die Zulieferunternehmen zur Aufbereitung zurück und erhält ihn wieder in Form von neu aufbereiteten Aluminium-Coils. So wird weniger Primäraluminium benötigt und weniger CO₂ ausgestoßen. Durch den „Aluminium Closed Loop“ wurden seit Einführung im Jahr 2017 mehr als 780.000 t CO₂ bilanziell3 vermieden. Inzwischen setzen die Werke in Neckarsulm, Ingolstadt und seit 2021 auch Győr in Ungarn sowie der Volkswagen Standort in Bratislava den „Aluminium Closed Loop“ um. Grünstrom in der Nutzungsphase Das größte Potenzial, um die Vorteile des elektrischen Antriebs voll auszuspielen, liegt in der Nutzungsphase. Neben dem lokal CO₂-emissionsfreien Betrieb der Fahrzeuge spielt hier vor allem der zum Laden verwendete Strom eine entscheidende Rolle. In der heimischen Garage lässt sich der Q4 e-tron mit Ökostrom laden, etwa mit dem Volkswagen Naturstrom von „Elli“, einer Tochterfirma des Volkswagen Konzerns. Und unterwegs bieten Netzwerke wie IONITY ebenfalls regenerativ erzeugten Strom in Europa an.

Dabei werden bei Audi erstmalig im Audi Q6 e-tron für die Herstellung eines Karosserie Außenhautbauteils Stahlschrotte verwendet, die aus von Endverbrauchern verwendeten Produkten recycelt wurden (sog. „post-consumer Rezyklate“). Der bei der Herstellung aller Varianten des Dachaußenteils des Audi Q6 e-tron verwendete Stahl entstammt einem Herstellungsprozess, in welchem 15% post-consumer Stahlschrotte u.a. aus Altfahrzeugen zum Einsatz kommen. Dafür werden dem Stahlherstellungsprozess so viel Stahlschrotte hinzugefügt, dass in dem zur Herstellung des Dachaußenteils verwendeten Stahl ein durchschnittlicher post-consumer Rezyklatanteil von 15% erreicht wird (sog. massenbilanzieller Ansatz). Dies bedeutet jedoch, dass der tatsächliche prozentuale Anteil der im individuellen Dachaußenteil eines Audi Q6 e-tron zum Einsatz kommenden Stahlschrotte auch geringer als 15% ausfallen kann. 2 Das Kunststoffgranulat der Gurtschlossabdeckung (inkl. Füllstoffe und Additive) wird zu mindestens 70 Prozent aus dem im Projekt hergestellten Pyrolyseöl erzeugt, das im Rahmen des Herstellungsprozesses des Kunststoffgranulates zugeführt wurde. Die Zuordnung des abfallbasierten Pyrolyseöls auf das Kunststoffgranulat erfolgt im Rahmen eines Massenbilanzansatzes mit einem qualifizierten Credit Transfer. Dies bedeutet, dass durch ecocycle, eine unabhängige externe Zertifizierungsstelle, bestätigt wird, dass die Projektmitglieder die für die Gurtschlossabdeckungen benötigten Mengen an fossilen Ressourcen durch Pyrolyseöl, das aus automobilen Kunststoffmischfraktionen hergestellt wurde, ersetzt haben. Beabsichtigt ist eine ausreichende Bereitstellung von Pyrolyseöl im oben genannten Umfang für die gesamte Serienlaufzeit des Audi Q8 e-tron auf Basis der aktuell geplanten Produktionszahlen. Stand: März 2024 MediaInfos Download - Kreislaufwirtschaft Zurück zu Nachhaltigkeit Julia Winkler Verena Geyer