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Herauszuheben sind das optimierte Antriebskonzept, bessere Aerodynamik, höhere Ladeperformance und Batteriekapazität des Audi Q8 e-tron4, wodurch die Reichweite auf bis zu 600 Kilometer (nach WLTP)⁴ steigt. Ein weiteres Beispiel ist die Weiterentwicklung der Audi Q4 e-tron Baureihe. Diese startet umfassend aufgewertet ins Modelljahr 2024, unter anderem mit einem neuen Antrieb mit höherer Effizienz und mehr Leistung. Der Audi Q4 Sportback 45 e-tron⁵ etwa erzielt nun bis zu 562 Kilometer Reichweite im WLTP-Zyklus. Brennstoffzellen-Antriebskonzepte Für eine langfristige Erhaltung der Wettbewerbsfähigkeit mit Blick auf Brennstoffzellen-Antriebskonzepte6 werden am Standort Neckarsulm im Kompetenzzentrum für Brennstoffzellentechnik des Volkswagen Konzerns verschiedene Maßnahmen zur Technologie- und Marktbeobachtung stetig weiterentwickelt und der Technologiezugang wird abgesichert. Audi arbeitet im Kompetenzzentrum für den Volkswagen Konzern mit einem eigenen Technikum und einer Inhouse-Entwicklung an der Herstellung und Prüfung von Brennstoffzellen und optimiert stetig anwendungsrelevante Eigenschaften wie beispielsweise Effizienz und Lebensdauer, aber auch die Wirtschaftlichkeit. Alternative Kraftstoffe Der Einsatz von regenerativen Kraftstoffen ermöglicht beim Betrieb von Verbrennungsmotoren, die CO₂-Emissionen im Vergleich zum Betrieb mit fossilem Kraftstoff zu reduzieren. Audi betrachtet sie als ein probates Mittel zur Defossilisierung der bestehenden Fahrzeugflotte in der EU und weltweit. Mit verschiedenen Pilotprojekten hat Audi wertvolle Erkenntnisse zur Herstellung von synthetischen, gasförmigen und flüssigen Kraftstoffen sammeln können, die im gesamten Volkswagen Konzern und bei den beteiligten Forschungs- und Kooperationspartnerunternehmen genutzt werden.

Dabei betrachten wir die Batterie im Zusammenhang mit weiteren, sich teilweise gegenseitig beeinflussenden Kriterien wie Energiedichte, Traktionsverbrauch des Fahrzeugs oder Lade-Performance. Schon innerhalb der nächsten drei Jahre wollen wir die Kosten für die Gesamtbatterie um mehr als 15 Prozent reduzieren. Gleichzeitig steigern wir die Reichweite um über 30 Prozent. Flächendeckendes Schnellladen wird uns einen weiteren wichtigen Schritt nach vorn bringen. Kann der Kunde sein E-Auto innerhalb von wenigen Minuten aufladen, können wir kleinere und damit günstigere Batterien verbauen. Was bedeutet „konsequent elektrisch“ für Sie? AMBROSY: Audi konzentriert seine Ressourcen auf E-Mobilität. Denn 2025 sollen Plug-in-Hybrid- und rein elektrische Modelle rund 40 Prozent unseres Produktionsvolumens ausmachen. Dafür haben wir eine klare Roadmap: Bis 2025 planen wir, rund 30 E-Modelle auf den Markt zu bringen. Bei den vollelektrischen Modellen haben Audi e-tron, e-tron Sportback und Q2 L e-tron den Anfang gemacht. Insgesamt investieren wir bis 2024 zwölf Milliarden Euro in die E-Mobilität. Hohe Investitionen, hohe Materialkosten. Ein positiver Ergebnisbeitrag von E-Autos scheint derzeit schwer zu erreichen. Wirkt sich das in Zukunft auf die Audi Rendite aus? SEITZ: E-Mobilität ist keine Ausrede für eine Erosion unserer Operativen Umsatzrendite. Audi hält auch in Zukunft an einer Premiumrendite zwischen 9 und 11 Prozent fest. Mit elektrischen Autos leisten wir unseren Beitrag zur nachhaltigen Mobilität. Der Batterieantrieb ist die beste Lösung, um schnell, nachhaltig und effizient CO₂ zu reduzieren. Deshalb stellt sich für Audi nicht die Frage, ob wir E-Autos anbieten. Die alles entscheidende Frage ist: Wie machen wir sie rentabel? Wie geht Audi das Thema an?

Audi MediaInfo ** Die gesammelten Verbrauchswerte aller genannten und für den deutschen Markt erhältlichen Modelle entnehmen Sie der Auflistung am Ende dieser MediaInfo. 1/3 Kommunikation Produkt und Technologie Benedikt Still Telefon: +49 841 89-89615 E-Mail: benedikt.still@audi.de www.audi-mediacenter.com Zahlen zur Ladeperformance der Audi e-tron 55** Modelle • Nur 30 Minuten Ladezeit von 5 % Restladung auf 80 % • Mehr als 150.000 öffentliche Ladepunkte in 25 EU-Ländern mit e-tron Charging Service Ingolstadt, 2. Juni 2020 – Wie schnell können die Audi e-tron 55** Modelle wieder vollgeladen werden? Welche Reichweite ist möglich? Zahlen und Fakten zur Ladeperformance. 10 Minuten dauert es im Idealfall mit den e-tron 55** Modellen an einer Schnelladesäule, um Strom für etwa 110 Kilometer Reichweite zu tanken. Mit 11 kW Leistung lädt der serienmäßige Wechselstrom-Anschluss im Audi e-tron**. Ab Herbst gibt es die Option für einen zweiten Onboard-Charger (OBC), der die Leistung verdoppelt. 25 bis 35 Grad ist für die e-tron-Batterien der optimale Wirkungsbereich. Audi erreicht das sowohl bei hoher Belastung als auch bei extrem kalten Witterungsbedingungen durch ein aufwendiges Thermomanagement. 30 Minuten Laden mit bis zu 150 kW Leistung an einer Schnellladesäule füllt die Batterien in den e-tron 55** Modellen von 5 % Ladekapazität auf 80 %. 40 Meter Kühlleitungen und 22 Liter Kühlmittel sorgen dafür, dass die Batterie im Audi e-tron 55** jederzeit im optimalen Temperaturbereich gehalten wird. 45 Minuten dauert es, bis die e-tron 55** Modelle von 5 % Restladung auf 100 % vollgeladen sind. 95 kWh Nominal-Kapazität (netto 86 kWh) haben die Lithium-Ionen-Batterien in den Modellen Audi e-tron 55 quattro** und Audi e-tron Sportback 55 quattro**. Eine Strommenge, mit der sich vier Personen im Einfamilienhaus eine Woche autark versorgen könnten. 150 kW ist die mögliche maximale Ladeleistung am serienmäßigen Gleichstrom-Anschluss der e-tron 55** Modelle.

Audi MediaInfo ** Die gesammelten Verbrauchswerte aller genannten und für den deutschen Markt erhältlichen Modelle entnehmen Sie der Auflistung am Ende dieser MediaInfo. 1/3 Kommunikation Produkt und Technologie Benedikt Still Telefon: +49 841 89-89615 E-Mail: benedikt.still@audi.de www.audi-mediacenter.com Silvia Gramlich: „Die Ladegeschwindigkeit ist entscheidend“ • Kurzinterview mit Silvia Gramlich, Entwicklung Ladedauer und -effizienz • Audi e-tron 55** Modelle mit außergewöhnlicher Ladeperformance Ingolstadt, 2. Juni 2020 – Die Alltagstauglichkeit von E-Autos ist ein entscheidendes Kaufkriterium. Silvia Gramlich, Entwicklung Ladedauer und Ladeeffizienz bei Audi, erklärt im Kurzinterview, wie das komplexe Batteriekonzept in den e-tron** Modellen für eine außergewöhnliche Ladeperformance sorgt. Frau Gramlich, Elektromobile sind die automobile Zukunft. Ein sehr kundenrelevantes Thema ist der Ladevorgang. Was raten Sie als Expertin den Käufern eines E-Autos? Worauf sollen sie achten? Natürlich auf die Alltagstauglichkeit. Und da sind zwei Aspekte wichtig: zunächst mal, dass das E-Auto über Nacht zu Hause wieder vollständig aufgeladen werden kann. Unsere e-tron** Modelle mit großer Batterie schaffen das dank dreiphasigem Onboard-Charger mit 11 kW Leistung in knapp neun Stunden. Und zum anderen eine gute Langstreckentauglichkeit – darauf wurde bei der Entwicklung des e-tron** von Anfang an viel Wert gelegt. Wie hat Audi das geschafft? Unsere Lösung ist ein ausgeklügeltes Batteriekonzept, welches das Schnellladen mit Gleichstrom mit 150 kW Leistung ermöglicht. Das ist – im Vergleich zum Wettbewerb – ein guter Wert, aber noch lange nicht die ganze Wahrheit. Es kommt auf die Ladegeschwindigkeit ganz entscheidend an. Warum ist diese „Ladegeschwindigkeit“ so wichtig?