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Wirtschaftstätigkeit JA NEINIst in der EU-Taxonomie aufgeführt? Tätigkeit ist „nicht taxonomiefähig“ NEIN Tätigkeit ist „nicht taxonomiefähig“ Trägt dazu bei, eines der folgenden Umweltziele zu erreichen? Klimaschutz Anpassung an den Klimawandel Nachhaltige Nutzung und Schutz von Wasser- und Meeresressourcen Vermeidung und Verminderung der Umweltverschmutzung Übergang zu einer Kreislaufwirtschaft Schutz und Wiederherstellung der Biodiversität und der Ökosysteme Tätigkeit ist „taxonimiefähig“ Erfüllt die Bewertungskriterien? Hat keine negativen Auswirkungen auf andere Umweltziele? Hält die Rahmenwerke des Mindestschutzes ein? Tätigkeit ist „taxonomiekonform“ JA JA JA JA NEIN Tätigkeit ist „nicht taxonomiekonform“ NEIN Tätigkeit ist „nicht taxonomiekonform“ NEIN Tätigkeit ist „nicht taxonomiekonform“ Ill us tr at io n: C 3 V is ua l L ab 51 Audi Report 2023 FinanzStrategie & Unternehmen ESG Anhang Das Geschäftsmodell des Audi Konzerns umfasst die Entwicklung, die Produktion und den Vertrieb von Fahrzeugen und die damit in Verbindung stehenden Aktivitäten. Im Sinne der EU-Taxonomie sind Aktivitäten in diesen Bereichen geeignet, einen wesentlichen Beitrag zum Umweltziel Klimaschutz durch den Ausbau sauberer oder klimaneutraler Mobilität zu erbringen. Innerhalb des Umweltziels Klimaschutz ordnet der Audi Konzern alle genannten Aktivitäten den Wirtschaftstätigkeiten „Herstellung von CO₂-armen Verkehrstechnologien“ sowie erstmalig auch der Wirtschaftstätigkeit „Herstellung von Automobil- und Mobilitätskomponenten“ zu. Diese beziehen sich unabhängig von der jeweiligen Antriebstechnologie auf alle produzierten Automobile und Motorräder und schließen auch die Originalteile mit ein. Durch die Erweiterung um eine zweite Wirtschaftstätigkeit können nun auch Komponenten berücksichtigt werden, die eine Schlüsselrolle bei der Verringerung der Treibhausgasemissionen spielen.

Die Vorstände im Interview So kommt Audi an Audi hat die Chancen undRisiken seines Handelns im Blick – auch dank der Einbindung seiner Stakeholder Auftakt & Strategie 18 10 04 Zahlen & Fakten Finanzielle Highlights 2022 und Prognose der Markengruppe für 2023 Finanzielle Lage Halbleiterkrise, Ukrainekrieg, Inflation: Die Ergebnisse des Audi Konzerns in einem Jahr voller Herausforderungen EU-Taxonomie Wie nachhaltig wirtschaftet der Audi Konzern?

Zum Programm gehören Grundlagenkurse zu Hard- und Software genauso wie Schulungen zu Spezialthemen wie Big Data, Cyber Security und SAP-Anwendungen.“ Timothy Michael, Technischer Fachwirt und Teilnehmer des Transformations programms „Digital Shift“ Ausblick 2022 „ Dieses Auto inter pretiert die Audi DNA neu“ „ Big Data, Cyber Security und SAP- Anwendungen“ Fo to s: A u d i A G Fo to : p ri va t S trateg ie P ro d u kte & S ervices W irtsch aften & In teg rität W ertsch ö p fu n g & P ro d u ktio n M itarb eiten d e & G esellsch aft A n h an g A u ftakt 9 Audi Report 2021 „Mit dem Mikrofaservlies Dinamica bieten wir ein ressourcenschonendes Material in vielen unserer Fahrzeuge an. Es schmeichelt der Hand wie Veloursleder und sieht auch so aus, besteht jedoch zu großen Teilen aus Polyesterfasern. Diese werden etwa aus recycelten PET-Flaschen, Textilien oder Faserresten gewonnen. Somit setzt Audi hochwertige Materialien ein, die unter anderem aus Abfallprodukten entstanden sind. Im Gegensatz zu unseren bisherigen Mikrofasern ist die Produktion von Dinamica zudem lösemittelfrei – ein weiterer Beitrag, der negative Umweltauswirkungen reduziert. Als Sitzbezug ist das Mikrofaservlies Dinamica seit 2020 bestellbar und mittlerweile für viele Modelle erhältlich. Wir werden das Angebot auch in diesem Jahr sukzessive erweitern. Ich freue mich auf die Entwicklung neuer Designs auf Basis dieses Materials.“ Dana Laubinger, Designerin Oberfläche und Farben (Color & Trim) „Etwas Neues aufzubauen? Das macht mir Spaß, motiviert. Dafür nehme ich gerne Herausforderungen an: etwa fern von zu Hause für eineinhalb Jahre in Zwickau zu arbeiten. Dort fertigen Kolleg_innen von Volkswagen Sachsen elektrische Modelle der Marken Audi, Volkswagen und Seat. In Zwickau habe ich bis Februar 2022 gelernt, worauf es beim Job als Gruppenleiter einer hochautomatisierten Fertigung von Hochvoltbatterien ankommt. Über alle Marken hinweg voneinander zu lernen ist eine große Stärke des Konzerns.

Erfreulicherweise stabilisierte sich das Produktionsvolumen in China bereits im März und konnte bis zum Ende des Jahres 2020 kumuliert im Vorjahresvergleich sogar um 9,3 Prozent gesteigert werden.

Fest steht: Audi arbeitet schon seit Jahren an der Technologie automatisiert fahrender Autos. Wie diese in Zukunft funktionieren und aussehen könnten, das Auf dem Gebiet der Assistenzsysteme, die Fahrer unterstützen, ist Audi eine treibende Kraft – doch wie denkt die Mehrheit über Technologiesprünge beim automatisierten Fahren? Eine Studie von Audi bringt Klarheit. Sind Sie beunruhigt, wenn der Pilot in einem Flugzeug den Autopiloten einschaltet? Was sich in der Luftfahrt und im Schienenverkehr längst etabliert hat, wird in ferner Zukunft auch im Automobilverkehr Alltag sein: hochautomatisiertes Fahren. Doch sind die Menschen bereit, das Lenkrad loszulassen? Mit einer groß angelegten Online-Studie erforschte Audi die Bereitschaft von 21.000 Menschen Interesse (in Prozent) am autonomen Autofahren nach Ländern US A U S A Ja pa n Fr an kr ei ch De ut sc hl an d Ve re in ig te s Kö ni gr ei ch Sp an ie n It al ie n Sü dk or ea Ch in a Lä nd er - üb er gr ei fe nd aus neun Ländern auf drei Kontinenten. Und viele der Ergebnisse überraschen selbst Insider. „The Pulse of Autonomous Driving“, so der Titel der Studie, hat zudem fünf Profile unterschiedlicher Nutzer (siehe nächste Seite) des autonomen Fahrens definiert. „Die Studie ist mehr als eine willkommene Ergänzung unserer Kenntnisse über das Phänomen autonomes Fahren“, sagt Dr. Luciano Floridi, Professor für Philosophie und Informationsethik, Leiter des Labors für digitale Ethik an der Universität Oxford. Luciano Floridi ist Mitglied des wissenschaftlichen Netzwerks der Initiative „&Audi“, in deren Rahmen die Studie entstanden ist.