Suche

Audi A6 e-tron mit Heckantrieb erreicht maximal 240 kW Systemleistung, A6 e-tron quattro maximal 340 kW Bis zu 627 Kilometer Reichweite beim A6 e-tron und bis zu 716 Kilometer Reichweite beim A6 e-tron quattro Einstiegsvariante ab 62.800 Euro direkt bestellbar Die Familie des A6 e-tron wächst: Audi legt eine Einstiegsvariante mit Heckantrieb und eine günstigere Variante mit quattro Antrieb auf. Die neuen Antriebsvarianten sind ab sofort bestellbar. Der A6 Sportback e-tron kostet 62.800 Euro, der A6 Avant e-tron 64.450 Euro. Der Preis für den A6 Sportback e-tron quattro beträgt 79.800 Euro, für den A6 Avant e-tron quattro 81.450 Euro.

Dezember bei einer interaktiven Probefahrt den Audi SQ6 SUV e-tron und seine Assistenzsysteme erleben. Gemeinsam mit dem Audi Q6 SUV e-tron markiert der SQ6 e-tron den Start einer neuen Generation elektrisch angetriebener Fahrzeuge bei Audi. Beide Modelle fahren am Standort Ingolstadt vom Band. Die interaktive Mixed-Reality-Probefahrt im echten Fahrzeug ermöglicht das österreichische Startup NXRT. Da sich das Auto bei diesem virtuellen Angebot nicht bewegt, ist eine Fahrerlaubnis nicht nötig. Die Strecken und verschiedene Verkehrssituationen werden nach einer kurzen persönlichen Einweisung mittels einer Virtual-Reality-Brille projiziert. Mit rund 50 Stundenkilometern geht es mit dem SQ6 SUV e-tron in den virtuellen Straßenverkehr. Anschließend folgt die Einfahrt in ein Parkhaus. Danach illustrieren anschauliche Beispiele aus der Praxis die Funktionen des Notbremsassistenten und des Kreuzungsassistenten. Hologramme im Fahrzeug erklären im Anschluss die genauen Funktionen der Fahrassistenten im elektrischen SUV. Das Fahren mit modernsten Assistenzsystemen veranschaulicht auch die virtuelle Fahrt auf einer dreispurigen Autobahn. In der Simulation übernimmt der Fahrassistent ab einem gewissen Tempo die Beschleunigung und Spurführung. In Kurven verdeutlicht die virtuelle Probefahrt die Abstandsregelung sowie die Adaptionsfähigkeit des Tempomaten. Am Ende der Fahrt erklärt ein Hologramm die Funktionen des Assistenten.

Der Audi Q6 Sportback e-tron bringt die großen Stärken unserer neuen E-Modelle – Effizienz, Reichweite und Performance – mit dem emotionalen, funktionalen Design der eigenständigen Karosserieform zusammen.“ Der dynamisch gezeichnete Sportback verbindet das Raumangebot des SUV mit der Eleganz eines Coupés. Das sportlich-emotionale Elektroauto bietet 511 Liter Kofferraumvolumen und einen 64 Liter fassenden Frunk. Wird die hintere Sitzbank umgelegt, wächst der Gepäckraum auf bis zu 1.373 Liter. Der lange Radstand von 2.899 Millimetern ermöglicht auch in der zweiten Sitzreihe viel Platz im Innenraum und der Q6 Sportback e-tron verfügt über insgesamt 25 Liter nützlichen Stauraum. Auch die hohe Anhängelast von bis zu 2.400 Kilogramm für den Q6 Sportback e-tron quattro – für die weiteren Antriebsvarianten sind es bis zu 2.000 Kilogramm – steht für Alltagstauglichkeit ohne Kompromisse. Direkt ab Marktstart des elektrischen Q6 Sportback ist – wie für das SUV-Schwestermodell – eine weitere Batterievariante mit zehn Modulen und einer Bruttokapazität von 83 kWh (netto 75,8 kWh) erhältlich. Neben der allradangetriebenen Variante und dem S-Modell ist der Q6 Sportback e-tron somit in zwei heckangetriebenen Derivaten erhältlich und bildet das komplette Portfolio an leistungsstarken Elektromotoren in der Q6 e-tron-Familie ab.

Superstar Harry Kane, DFB-Kapitän Joshua Kimmich, Cheftrainer Vincent Kompany und Torwart Manuel Neuer fahren einen Audi SQ8 SUV e-tron, Nationalspieler Jamal Musiala einen Audi Q6 SUV e-tron und Jungstar Aleksandar Pavlović einen Audi Q4 e-tron: Spieler, Trainer und Funktionäre des FC Bayern München erhalten in Ingolstadt ihre neuen Dienstwagen für die aktuelle Spielzeit. Die Flotte besteht seit 2020 ausschließlich aus vollelektrischen Fahrzeugen. Die Co-Trainer entscheiden sich genauso wie Innenverteidiger Dayot Upamecano für einen Audi SQ6 SUV e-tron. Das sportliche Pendant zum Q6 SUV e-tron zeichnet sich unter anderem durch eine Reichweite von bis zu 598 Kilometern aus und bietet eine überzeugende Ladeperformance. Mit der Q6 e-tron Baureihe kommt E-Mobilität erstmals aus dem Werk Ingolstadt. Hoch im Kurs steht auch der Audi RS e-tron GT performance, der in dieser Saison unter anderem von Thomas Müller, Konrad Laimer und Leon Goretzka gefahren wird. Bei den ausgewählten Farben dominieren Mythosschwarz Metallic und Daytonagrau Perleffekt. Ein Hauch von Spieltagatmosphäre auf der Audi Piazza Nach der Ankunft der Spieler im Mannschaftsbus des FC Bayern begrüßt Stadionsprecher Stephan Lehmann den deutschen Rekordmeister. Audi CEO und FCB-Aufsichtsratsmitglied Gernot Döllner hebt die Bedeutung der langjährigen Partnerschaft hervor: „Der FC Bayern steht seit mehr als 22 Jahren als starker Partner an unserer Seite. Uns verbinden der hohe Anspruch an uns selbst und das Ziel, zur Spitzengruppe in unserer jeweiligen Disziplin zu gehören.

Neuer Rekord: Mit einem cw-Wert von 0,21 schreibt der A6 Sportback e‑tron Audi Geschichte Iterative Detailarbeit: Aerodynamik-Experte Matteo Ghelfi: „Wir schauen uns jeden Millimeter und jeden Radius an“ Progressive Räderdesigns: Raddesigner Andreas Valencia Pollex: „Das Räderprogramm des A6 e-tron ist maximal auf Aerodynamik getrimmt“ Mit seinem außergewöhnlich geringen cw-Wert von 0,21 ist der Audi A6 Sportback e-tron der aerodynamisch beste Audi aller Zeiten und liegt in dieser Hinsicht auch an der Spitze seines Segments im gesamten VW Konzern. Auch der A6 Avant e-tron erreicht mit seinem cw-Wert von 0,24 einen hervorragenden Wert und gehört damit zu den Besten in seinem Karosseriesegment. Die Aerodynamik-Entwickler Andreas Lauterbach und Matteo Ghelfi sowie der Raddesigner Andreas Valencia Pollex erklären, wie sie den Rekordwert mit akribischer Detailarbeit erreicht haben. Aerodynamik ist ein wesentlicher Baustein der langen Audi Erfolgsgeschichte. Schon der NSU Ro 80 verfügt 1967 über eine aerodynamische keilförmige Karosserie mit einem cw-Wert von 0,35, die das Autodesign nachhaltig verändern sollte.

Der angepasste Kältemittelkreislauf sorgt dabei zum einen für die Klimatisierung des Innenraums, aber auch für die aktive Temperaturabsenkung im Kühlkreislauf der HV-Batterie und der beiden E-Maschinen des RS e‑tron GT performance. Die Kühlung der E‑Maschinen, die Konditionierung des Innenraums und die Konditionierung der HV-Batterie lassen sich nun weitgehend unabhängig voneinander regulieren. Für eine optimierte Performance des Thermomanagements nahm Audi umfangreiche Änderungen an Pumpen und Ventilen vor. Mitverantwortlich für die höhere Leistungsausbeute im RS e‑tron GT performance ist darüber hinaus die neue Zellchemie der HV-Batterie mit einem angepassten Mischungsverhältnis von Nickel, Kobalt und Mangan mit einer Brutto-Speicherkapazität von 105 kWh (netto 97 kWh). Sie ermöglicht im Vergleich zum Vorgängermodell einen höheren Energieinhalt sowie höhere Lade- und Fahrströme. Die maximalen Ladeströme steigen auf 400 Ampere. Bei Aktivierung der Launch Control fließen sogar bis zu 1.100 Ampere. Das gilt auch bei Nutzung der neuen Push-to-Pass-Funktion des RS e‑tron GT performance, bei der für zehn Sekunden – abzulesen in einem Timer im Virtual Cockpit – ab Geschwindigkeiten über 30 km/h eine Mehrleistung von 70 kW bereitsteht. Wird Push-to-Pass aktiviert, nutzt die Batterie das Kennfeld der Launch Control, die Komponenten im Antrieb wechseln dann automatisch in den Audi drive select Modus dynamic. Nach mindestens zehn Sekunden Regeneration lässt sich die Funktion erneut aktivieren.

Audi SQ6 SUV e-tron Spezifische Merkmale im Ex- und Interieur sowie beim Fahrwerk markieren den Audi SQ6 SUV e-tron, das sportliche Pendant zum Q6 SUV e-tron. Unverwechselbar sind die schwarz lackierten Bremssättel oder die Stoßfänger mit Aluminium-Einleger. Die sportlichen Gene des SQ6 e-tron unterstreicht die optional erhältliche elektronisch geregelte Sportluftfederung. Bilder Videos Antriebsart Allradantrieb Anzahl Elektromotoren Vorderachse / Hinterachse 1 / 1 Elektrisches Drehmoment vorne / hinten in Nm 275 / 580 Batterietyp / Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh Lithium-Ionen / 100 / 94,9 Höchstgeschwindigkeit in km/h 230 (abgeregelt) elektrische Beschleunigung 0-100 km/h in s 4,4 elektrische Reichweite, kombiniert in km 562 - 598 Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km 18,5 - 17,5 CO₂-Emission kombiniert in g/km 0 CO₂-Klasse A Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul. Gesamtgewicht in kg 2350 / 2425 / 2965

Audi Q6 SUV e-tron Spannung erhöht: Der Audi Q6 SUV e-tron steht für den Wandel der Marke Audi zu einem führenden Anbieter im Bereich der Elektromobilität. Mit neuer Plattform, Elektronikarchitektur, Lade- wie Batterietechnologie und einem für Audi wegweisenden kraftvollen SUV-Design, bahnt der Q6 SUV e-tron den Weg in die vollelektrische Zukunft von Audi. Bilder Videos Antriebsart Heckantrieb Anzahl Elektromotoren Vorderachse / Hinterachse - / 1 Elektrisches Drehmoment vorne / hinten in Nm - / 450 Batterietyp / Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh Lithium-Ionen / 83 / 75,8 Höchstgeschwindigkeit in km/h 210 (abgeregelt) elektrische Beschleunigung 0-100 km/h in s 7,6 elektrische Reichweite, kombiniert in km 458 - 533 Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km 18,6 - 16,0 CO₂-Emission kombiniert in g/km 0 CO₂-Klasse A Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul. Gesamtgewicht in kg 2125 / 2200 / 2740 Antriebsart Allradantrieb Anzahl Elektromotoren Vorderachse / Hinterachse 1 / 1 Elektrisches Drehmoment vorne / hinten in Nm 275 / 580 Batterietyp / Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh Lithium-Ionen / 100 / 94,9 Höchstgeschwindigkeit in km/h 210 (abgeregelt) elektrische Beschleunigung 0-100 km/h in s 5,9 elektrische Reichweite, kombiniert in km 536 - 625 Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km 19,7 - 17,0 CO₂-Emission kombiniert in g/km 0 CO₂-Klasse A Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul. Gesamtgewicht in kg 2325 / 2400 / 2940 Antriebsart Heckantrieb Anzahl Elektromotoren Vorderachse / Hinterachse - / 1 Elektrisches Drehmoment vorne / hinten in Nm - / 485 Batterietyp / Batterie-Kapazität brutto / netto in kWh Lithium-Ionen / 100 / 94,9 Höchstgeschwindigkeit in km/h 210 (abgeregelt) elektrische Beschleunigung 0-100 km/h in s 6,7 elektrische Reichweite, kombiniert in km 552 - 641 Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km 19,2 - 16,5 CO₂-Emission kombiniert in g/km 0 CO₂-Klasse A Leergewicht ohne Fahrer / mit Fahrer / Zul.