Audi Report 2020
. ↗ 1994 – Xenon-Scheinwerfer der zweiten Generation im Audi A8 ↗ 2004 – LED-Tagfahrlicht im Audi A8 W12; Tagfahrlicht „Perlenkette“ als Leuchtenband im Audi A4 ↗ 2008 – Voll-LED-Scheinwerfer im Audi R8; Angebot mittlerweile baureihen- übergreifend ↗ 2012 – Blinklicht mit dynamischer Anzeige im Audi R8 ↗ 2013 – Voll-LED-Scheinwerfer für die Kompaktklasse im Audi A3; Audi Matrix LED-Scheinwerfer mit adaptivem Fernlicht im Audi A8; EU bestätigt Audi als erstem Hersteller LED-Technik als Öko-Innovation ↗ 2014 – Laser als Zusatzfernlicht im Scheinwerfer im Audi R8 LMX ↗ 2016 – Erste OLED-Heckleuchten im Audi TT RS ↗ 2019 – Digitale Matrix LED-Scheinwerfer (DML) im Audi e-tron3 und Audi e-tron Sportback1 ↗ 2020 – Digitale Tagfahrlicht-Signaturen im Audi A3; digitale OLED-Technologie im Audi Q5 Die Meilensteine in der Geschichte des Lichts bei Audi 1 Audi e-tron Sportback: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 28,3–20,9 (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0 3 Audi e-tron: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 28,8–21,4 (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0 Audi Report 2020 175 mehr als Geräusche DER SOUND – Produkte & Services Besucht man Dr.-Ing. Stephan Gsell und Rudolf Halbmeir in ihrem Reich, glaubt man sich in einem Musikstudio. Allerdings ist der Künstler vor dem Mikrofon in der Technischen Entwicklung von Audi kein Musiker, sondern ein Audi e-tron GT quattro4. Gsell und Halbmeir sind Sounddesigner, ihr Arbeitsplatz ist das Soundlabor von Audi. Dessen Wände reflektieren den Schall kaum, der Boden dagegen besteht aus einem üblichen, schallreflektierenden Asphaltbelag. In dieser Umgebung programmieren die Ingenieure die „Stimme“ des Audi e-tron GT4. „Wann ist der Klang angenehm? Welche Klangfarbe passt zu einem Auto? Wie klingt der perfekte Sound für einen elektrisch angetriebenen Audi? Mit solchen Fragen beschäftigen wir uns im Soundlabor“, erläutert Stephan Gsell.
Audi Jubiläumstermine 2021
Für den Antrieb des Mittelmotorboliden war ein W-12-Zylinder-Motor mit drei Zylinderbänken konzipiert worden, der über 500 PS leisten sollte. Studien Audi quattro Spyder und Audi Avus quattro Jahre 30 Audi Tradition 10 Jubiläumstermine 2021 Zur IAA 1986 erschien die dritte Generation des Erfolgsmodells Audi 80, der „B3“ mit vollverzinkter Karosserie und einem Luftwiderstandsbeiwert von cw 0,29. In dieser Disziplin unterbot er sogar den bisherigen cw-Weltmeister Audi 100 C3. Im Rahmen der Produktionsvorbereitung waren im Werk Ingolstadt umfangreiche Änderungen vorgenommen worden. So entstand unter anderem die komplett neue Lackiererei am Nordrand des Werksgeländes. Die stärkste lieferbare Motorvariante stellte ein 137 PS starker Vierzylinder-Sechzehnventiler dar; am anderen Ende der Leistungsskala rangierten die von Anfang an erhältlichen Saug- und Turbodieselmotoren. Fünfzylinderaggregate waren nur noch im höher positionierten und besser ausgestatteten Schwestermodell Audi 90 erhältlich. Den Audi 80 gab es ab Verkaufsstart auch als quattro Modell. Der Typ 89, so die interne Bezeichnung, blieb fünf Jahre in Produktion und verkaufte sich in dieser Zeit in 1.287.799 Exemplaren. Audi 80 (B3) Jahre 35 Audi Tradition 11 Jubiläumstermine 2021 Im August 1976 wurde der Audi 100 der zweiten Generation, ein Paradebeispiel für die kantige Designschule dieser Zeit, in Luxemburg der Öffentlichkeit vorgestellt. Das neue Modell war als zwei- und viertürige Limousine, ab 1977 auch als fünftürige Schrägheckvariante unter der Bezeichnung Avant erhältlich. 1977 bildete der Audi 100 GL 5E das Spitzenmodell der Baureihe. Sein Fünfzylinder-Einspritzmotor war eine Novität und betörte mit achtzylinderähnlichem Klang. 136 PS aus 2,2 Liter Hubraum ermöglichten der Limousine eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h.