Audi in Chhatrapati Sambhajinagar (Indien)
Die AUDI AG produziert seit September 2007 Automobile am Standort Chhatrapati Sambhajinagar (vorher bekannt als Aurangabad) im indischen Bundesstaat Maharashtra. Im Werk von Škoda Auto Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL) werden zurzeit der Audi Q3, der Audi Q3 Sportback, die Audi A4 Limousine, die Audi A6 Limousine, der Audi Q5 und der Audi Q7 für den indischen Markt hergestellt. Nachhaltigkeit Das Werk in Chhatrapati Sambhajinagar setzt seit 2022 ausschließlich Grünstrom ein, was den CO2-Ausstoß um 48 Prozent senkt. Rund 36.000 Bäume im Sauerstoffpark und Green Hub sind der lebende Beweis für das Versprechen des Standorts, das Naturkapital zu erhalten und zu vergrößern: Die Bäume werten die grünen Räume im Gewerbegebiet Shendra auf und tragen entscheidend zur Biodiversität bei. Aktuelle Modellreihen am Standort: Audi Q3, Audi Q3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q5, Audi Q7
Produktionsstandorte Audi Konzern
Juhi Hingorani
David Helm
Eigenschaften, die die jüngsten Generationen des Audi RS 3 Sportback und der RS 3 Limousine an die Spitze des Kompaktsegments fahren lassen. Dazu trägt auch der erstmals in einem Audi eingesetzte Torque Splitter bei, der für mehr Querdynamik und Stabilität sorgt. Das expressivere Design in Verbindung mit RS-spezifischen Bedienelementen macht die neuesten RS 3-Modelle zu alltagstauglichen Top-Sportlern.
Er hat das Potenzial, zum Trendsetter einer neuen Mobilität zu werden.
Audi urban concept - Basisinformation
Konzept „Wie viel Auto ist nötig, um Fahrspaß und urbane Mobilität auf ganz neue Weise zu realisieren?“ Diese Frage war der Ausgangspunkt für den Audi urban concept. Während der Entwicklungsarbeit stand das Modell eines Segelflugzeugs im Designstudio – als Vorbild für Leichtbau, Effizienz und Reduktion, für das Prinzip „Weniger ist mehr“. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das in keine gängige Denk-Schublade passt – ein Fahrzeug, das den Begriff Fahrspaß neu definiert und völlig frei von Ballast ist. Der Audi urban concept konzentriert sich auf die pure Essenz des Fahrens, er vermittelt Freiheit auf Premium-Niveau. Zugleich bietet er den Komfort und die Sicherheit eines geschlossenen Automobils – damit ist er jedem Motorroller weit überlegen. Die Technikstudie mit ihrem schlanken Karosseriekörper und den freistehenden Rädern ist progressiv und hochemotional, zugleich aber ausgeprägt sportlich und dabei überraschend komfortabel. Zwei Personen finden, leicht versetzt nebeneinander, in der Kabine des Audi urban concept Platz. Das Dach lässt sich durch Verschieben öffnen. Diese neuartige Lösung erhöht den Fahrspaß, weil die Kuppel bei schönem Wetter unterwegs offen bleiben kann; zudem erlaubt sie eine sehr schnelle Entlüftung. Das Finish des Showcars besitzt jene Perfektion, die für Audi Verpflichtung ist. Und seine Technik spiegelt die volle Kompetenz der Marke wider, speziell beim ultra-Leichtbau. Mit dem Audi urban concept eröffnet die Marke mit den Vier Ringen eine völlig neue Fahrzeugklasse – auf Premium-Niveau. Zugleich rundet Audi seine Palette künftiger Elektro-Fahrzeuge, die mit dem Hochleistungssportwagen R8 e-tron beginnt, nach unten ab. Der Audi urban concept macht den Einstieg in die Elektromobilität leicht – im eigentlichen Sinn des Wortes.
Audi präsentiert eine zweite limitierte Variante seines Hochleistungssport-autos R8 – auf den R8 GT mit festem Dach folgt der R8 GT Spyder. Sein 5,2 Liter-V10 ist auf 412 kW (560 PS) Leistung gesteigert, das Gewicht des Fahrzeugs sank um 85 Kilogramm. Der R8 GT Spyder beschleunigt aus dem Stand in 3,8 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 317 km/h Topspeed.
Der Audi R8 ist ein Siegertyp. Der Rennwagen R8 LMS gewann bereits in seiner ersten Saison 23 Läufe und drei Meistertitel, 2010 kamen vier weitere Titel und 41 Rennsiege dazu. Die Serienmodelle haben zweimal die Auszeichnung „World Performance Car“ geholt – der R8 im Jahr 2008 und der R8 5.2 FSIquattro 2010. Zuletzt sicherte sich der Hochleistungsportwagen Klassensiege bei der „Auto Trophy“ der „Auto Zeitung“ und bei der Leserwahl „Die besten Autos 2011“ von „auto motor und sport“. Vor etwa einem Jahr hat Audi den R8 GT als neues Topmodell der Baureihe vorgestellt – seine auf 333 Stück limitierte Serie war schnell ausverkauft. Jetzt folgt die offene Karosserievariante, erneut auf 333 Exemplare begrenzt. Jedes von ihnen trägt eine Plakette mit seiner individuellen Nummer am Schaltknauf.
Der Audi R8 GT Spyder - Basisinformation
Die so genannte Car-to-X-Kommunikation ist ein Technikfeld, auf dem Audi eine führende Rolle einnimmt.
Technik von heute: Kommunizierende Ampelanlagen Der Straßenverkehr von heute folgt zu Lasten der Umwelt in weiten Bereichen noch den Steuerungs-Techniken von gestern. Wenn ein Pkw an einer roten Ampel stoppt, verbraucht er beim anschließenden Beschleunigen etwa 0,02 Liter Kraftstoff, entsprechend rund 5 Gramm CO2. Im Stadtverkehr, der in Deutschland durch etwa 60.000 Ampelanlagen geregelt wird, produzieren die 50 Millionen Pkw dabei im Jahr etwa 15 Millionen Tonnen CO2, zirka 20 Prozent ihrer gesamten CO2-Emission. Diese Emissionen lassen sich senken, wenn Ampeln mit Fahrzeugen Kontakt aufnehmen. Genau dieses Ziel strebt Audi mit dem Projekt travolution an. Es läuft seit 2006 am Unternehmenssitz der AUDI AG in Ingolstadt und hat bereits vielversprechende Ergebnisse erbracht. Auf dem derzeitigen Stand erwarten die Audi-Experten, dass der CO2-Ausstoß an den Ampeln um etwa 15 Prozent sinkt. Dies entspricht einem Äquivalent von ca. 900 Millionen Litern Benzin im Jahr, wenn diese neue Technologie in Deutschland flächendeckend zum Einsatz kommt. Im Projekt travolution arbeitet Audi mit einer Reihe von Kooperationspartnern zusammen. Darunter zählen die Stadt Ingolstadt, die Scheidt & Bachmann GmbH, TaxiFunk Ingolstadt, der ADAC, die GEVAS software GmbH, die Technische Universität München, die Hochschule Ingolstadt sowie die Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg. Im ersten Schritt haben die Audi-Ingenieure und ihre Partner einen neuen Ampel-Algorithmus erforscht, der selbstlernend ausgelegt ist. Er steuert 46 der etwa 130 Ingolstädter Ampelanlagen. Das Resultat: Vor der Optimierung mussten die Fahrzeuge im Schnitt an jeder vierten Ampelkreuzung halten, jetzt nur noch an jeder fünften. Das spart im Jahr 17 Prozent Kraftstoff.
Im vergangenen Jahr war der Audi RS 5 DTM das Auto, das es zu schlagen galt. Mit umso ehrgeizigeren Zielen geht Audi Sport in die Saison 2016: Die Marke mit der roten Raute hat die Titel in der Fahrer-, Hersteller- und Teamwertung fest im Visier.
DTM-Champion, Sieger in der Team- und Hersteller-Wertung, Audi-Piloten auf den ersten vier Plätzen des Tableaus: 2017 hat Audi Sport die DTM-Saison mit dem erfolgreichsten Ergebnis aller Zeiten abgeschlossen. Als Titelverteidiger ist Audi in der DTM in diesem Jahr nicht länger Jäger, sondern der Gejagte.
Er fasziniert junge, progressive Kunden. Für viele ist der kleine Kompakte mit dem dynamischen Design der erste Neuwagen. Er ist der ideale Begleiter im urbanen Umfeld aber auch für längere Strecken sehr gut geeignet. Mit seinen Infotainment- und Fahrerassistenzsystemen auf Oberklasse-Niveau ist der neue Audi A1 Sportback fest verwurzelt in der digitalen Welt.
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,0 - 4,6; CO2-Emission kombiniert in g/km: 137 - 104; Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung.