Fahrwerk

Der Audi Q3 Sportback sorgt für Fahrspaß auf unterschiedlichen Terrains. Ob in der Stadt, auf der Langstrecke oder im leichten Gelände – der kompakte Crossover ist ein dynamischer Allrounder. Prägend für diesen vielseitigen Charakter ist das Fahrwerk: Es vermittelt hohe Agilität, gewährt jedoch auch souveränen Komfort – eine Stärke, die unter anderem auf dem langen Radstand basiert.

Vielseitig: Agilität onroad und offroad

Serienmäßig hat der Audi Q3 Sportback ein Sportfahrwerk mit straffem Feder-/Dämpfer-Setup. Damit erweist sich das SUV-Coupé auf kurvigen Straßen als überaus agil. Alternativ kann der Kunde aufpreisfrei das Komfortfahrwerk wählen, mit dem der Crossover sein ausgewogenes Fahrverhalten und seine große Gelassenheit besonders auf Langstrecken ausspielt. Als weitere Option gibt es das Fahrwerk mit Dämpferregelung. Sein Steuergerät verarbeitet unter anderem die Signale von Beschleunigungs- und Radwegsensoren und misst die Aufbaubewegungen der Karosserie. Mit diesen Informationen stellt es im Millisekunden-Takt an jedem Rad die jeweils optimale Dämpfkraft ein – niedrig bei harten Unebenheiten auf schlechten Straßen, hoch für die Abstützung der Karosserie bei zügiger Kurvenfahrt oder beim starken Bremsen bzw. Beschleunigen. Im serienmäßigen Fahrdynamiksystem Audi drive select kann der Fahrer die grundlegende Arbeitsweise der Dämpfer in den drei Profilen comfort, auto und dynamic festlegen – die Bandbreite zwischen weichem Abrollen und straffem Handling wird dadurch noch größer.

Audi drive select greift generell auf die Motor- und Getriebecharakteristik sowie die Lenkunterstützung zu. Der Fahrer kann zwischen sechs unterschiedlichen Abstimmungen wählen: Neben der Standard-Einstellung stehen die Programme comfort, dynamic, efficiency sowie ein individuelles Fahrer-Setup zur Wahl. Für den Einsatz abseits befestigter Straßen dient der offroad-Modus, bei dem die Elektronische Stabilisierungskontrolle die Antriebsschlupfregelung auf Gelände-Betrieb umstellt. Optional unterstützt hier der Bergabfahrassistent. An einem Gefälle größer als sechs Prozent hält er durch automatische Bremseingriffe die vom Fahrer vorgegebene Geschwindigkeit bis 30 km/h konstant. Zusätzlich informiert eine Anzeige im MMI über den entsprechenden Neigungswinkel. Auf Wunsch lässt sich die Elektronische Stabilisierungskontrolle auch komplett abschalten. Dann ist der mögliche Radschlupf fast unbeschränkt. Eine geringe Schlupfregelung findet nur noch im niedrigen Geschwindigkeitsbereich statt zum besseren Anfahren bei Eis, Tiefschnee oder Sand.

Sportlich-präzises Handling: Aufhängungen, Lenkung, Räder

Die Vorderachse des Audi Q3 Sportback ist in McPherson-Bauweise mit unteren Dreiecksquerlenkern konzipiert. Die Spurweite beträgt 1.584 Millimeter. Im Heck arbeitet eine Vierlenker-Konstruktion mit 1.576 Millimeter Spurweite. Ihre Schraubenfedern und Stoßdämpfer sind voneinander getrennt, was das Volumen des Gepäckraums vergrößert.

Die serienmäßige Progressivlenkung ist schon in der Mittellage mit einem Verhältnis von 14,8:1 sportlich übersetzt. Je weiter der Fahrer einlenkt, desto direkter wird sie, bis 11,4:1 bei vollem Einschlag. So lässt sich das SUV-Coupé beim Rangieren und in engen Kurven mit geringem Lenkaufwand agil und präzise bewegen. Passend dazu ist die elektromechanische Servounterstützung ausgelegt: Je langsamer das Auto fährt, desto mehr nimmt ihre Intensität zu.

Serienmäßig rollt der Audi Q3 Sportback auf 17-Zoll-Leichtmetallrädern, deren 215/65er Reifen sich durch besonders geringen Rollwiderstand auszeichnen. Die erste Optionsstufe sind Aluminium-Gussräder in 18 Zoll mit Reifen der Dimension 235/55. Alternativ gibt es 19‑Zöller mit 235/50er oder 255/45er Reifen. An der Spitze der Palette stehen 20-Zoll-Räder von Audi Sport, ihre Reifen gehören zur Serie 255/40. Je nach Motorisierung weisen die innenbelüfteten Bremsscheiben an der Vorderachse bis zu 340 Millimeter Durchmesser auf, an der Hinterachse sind es maximal 310 Millimeter. 

Alle im Text markierten Begriffe sind im Technik-Lexikon unter www.audi-mediacenter.com/de/technik-lexikon detailliert erläutert. 

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