Das Fahrwerk
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Die Achskonstruktion des neuen Audi A1 Sportback sorgt für ein agiles Handling und ein sportlich-souveränes Fahrgefühl mit einem präzisen Geradeauslauf einem sicheren sowie neutralen Kurvenverhalten.
Bei der Vorderradaufhängung handelt es sich um eine McPherson-Konstruktion mit unteren Dreiecksquerlenkern, die Schwenklager sind aus Aluminium gegossen. Der A1 Sportback federt vorn über Schraubenfedern mit Teleskop-Gasdruckstoßdämpfern. Im Heck kommt eine kompakte, leichte Verbundlenkerachse mit integriertem Stabilisator zum Einsatz.
Der neue A1 Sportback ist mit einer geschwindigkeitsabhängigen, elektromechanischen Servolenkung ausgestattet, die feinfühlig reagiert und hocheffizient arbeitet. Die Elektronische Stabilisierungskontrolle ESC rundet die Handling-Eigenschaften des neuen A1 Sportback perfekt ab.
Konfiguration nach Wahl: drei Optionen
Audi bietet für den neuen A1 Sportback drei unterschiedliche Fahrwerkskonfigurationen an. Neben dem Basisfahrwerk steht optional ein strafferes Sportfahrwerk zur Wahl. Die Top-Ausführung stellt die dritte Option dar – das Sportfahrwerk mit schaltbaren Dämpfern.
Zwei Dynamikpakete bündeln Ausstattungsoptionen, die den A1 Sportback noch mehr in Richtung Sportlichkeit trimmen. Sie enthalten Sportfahrwerk, rote Bremssättel und vergrößerte Bremsscheiben (ausgenommen 2.0 TFSI). Das Dynamikpaket „Performance“ bringt neben den schaltbaren Dämpfern noch einen Soundaktuator und Audi drive select mit.
Vier Modi für ein individuelles Fahrgefühl: Audi drive select
Optional fährt der neue A1 Sportback mit dem Fahrdynamiksystem Audi drive select vom Band. Mit ihm lassen sich vier Modi zur Beeinflussung der Fahrcharakteristik wählen – auto, dynamic, efficiency und individual. In der Grundkonfiguration greift Audi drive select auf die Servolenkung und die Motorcharakteristik zu. Auch Optionsbausteine wie die S tronic, adaptive cruise control mit Stop&Go-Funktion, Geschwindigkeitsregelanlage, Start-Stopp-System, Motorsound und Sportfahrwerk mit schaltbaren Dämpfern sind an das Fahrdynamiksystem gekoppelt.
Souverän: die Bremsanlage
Die Bremsanlage des neuen A1 Sportback lässt sich fein dosieren und liefert ein spontanes, straffes Pedalgefühl. Die belüfteten vorderen Scheiben haben 276 Millimeter Durchmesser, die hinteren Scheiben 230 Millimeter. Mit dem optionalen Dynamikpaket messen die Scheiben 312 Millimeter vorn und 272 Millimeter hinten. Auf Wunsch lässt sich der A1 Sportback um einen Anfahrassistenten erweitern – an Steigungen und Gefällen erhöht dieser die Sicherheit, indem er nach dem Stopp ein Zurückrollen verhindert.
Designs in vier Dimensionen: die Räder
Für den neuen A1 Sportback hat Audi ein breites Räderprogramm aufgelegt. Serie sind je nach Motorisierung 15-, 16- oder 17-Zoll-Räder. Optional oder als Ausstattungsumfang der Linien „advanced“ und „S line“ gibt es Leichtmetallräder in vier Dimensionen von 15 bis 18 Zoll, darunter ein 17-Zoll-Rad mit Einlegern in Schwarz oder Platinumgrau.
* Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Reifen-/Rädersatz
Alle im Text markierten Begriffe sind im Technik-Lexikon unter www.audi-mediacenter.com/de/technik-lexikon detailliert erläutert.
Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.