Karosserie

Intelligenter Mix: der Multimaterial-ASF
Die Karosserie des Audi Q8 basiert auf dem Audi Space Frame (ASF) in Multimaterialbauweise – sie präsentiert einen intelligenten Mix an Werkstoffen, darunter viele Bauteile aus Aluminium und warmumgeformtem Stahl. Das Leergewicht des Audi Q8 50 TDI beträgt 2.145 Kilogramm – inklusive der aufwändigen MHEV-Technologie mit Lithium-Ionen-Batterie.

Die warmumgeformten Stahlkomponenten haben 14,4 Prozent Gewichtsanteil an der Rohkarosserie und bilden das ultrahochfeste Rückgrat der Passagierzelle. Sie sind im unteren Bereich der Stirnwand, in den Seitenschwellern, in den hinteren Längsträgern, in den B-Säulen und in der vorderen Zone des Dachrahmens im Einsatz. In einigen Bereichen nutzt Audi Blechplatinen mit maßgeschneiderten variablen Wandstärken zwischen knapp einem und gut zwei Millimeter. Diese so genannten „tailored blanks“ vereinen geringes Gewicht mit hoher Festigkeit.

Aluminium-Druckgussteile wie etwa die Federbeinaufnahmen im Motorraum und die Verbindungsteile zwischen Schwellern und Längsträgern machen 15,0 Prozent aus.
2,4 Prozent entfallen auf die Aluminiumprofile, die die vorderen Abschnitte der Längsträger bilden. Der Seitenwandrahmen sowie große Bereiche des Bodens, der hinteren Radhäuser und des Dachs bestehen aus Aluminiumblechen, ebenso die rahmenlosen Türen, die vorderen Kotflügel und die Heckklappe. Ihr Anteil beträgt 23,7 Prozent.

Souverän: Steifigkeit und Aeroakustik
Die Karosserie des Audi Q8 besticht mit hoher Steifigkeit, auch aufgrund eines neuen Konzepts bei den Torsionsringen. Sie sind sowohl in den Vorder- als auch den Hinterwagen integriert und bilden die Grundlage für das exakte Fahrverhalten des SUV-Coupé – bei schnellen und agilen Fahrten auf der Straße wie beim Einsatz im Gelände. Ihr optimierter Strukturverlauf im Hinterwagen ermöglichte den Entfall der C-Säule ohne Verluste bei Komfort und Sicherheit. Bei einem Frontalaufprall nehmen drei Lastebenen im Vorderwagen die Kräfte auf. Die Längsträger-Verstärkungen haben variable Wandstärken, was zu kontrollierter Deformation führt.

Im Innenraum des SUV-Coupés geht es sehr leise zu – dank der aufwändigen Geräuschdämmung und der ausgefeilten Aeroakustik. Eine doppelt verglaste Frontscheibe ist Serie. Auf Wunsch liefert Audi auch die Seitenfenster mit Akustikglas. Für einen verhältnismäßig geringen Strömungswiderstand sorgen die Stirnfläche von 2,84 m² und ein c_w-Wert von 0,34. Damit liegt der Audi Q8 auf dem Niveau der Wettbewerber und bietet einen ähnlichen Luftwiderstand wie der Audi Q7.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.