Produkthighlights auf einen Blick

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05.12.2018
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Der Audi e-tron in Masdar City
Pressekontakte

Exterieurdesign und Karosserie

  • 4,90 Meter Länge, 1,94 Meter Breite, 1,62 Meter Höhe, 2,93 Meter Radstand
  • markantes SUV-Design mit umlaufender Schulterlinie, flachem Dach, starken D-Säulen und Unterfahrschutz
  • neue, e-tron-spezifische Details: hellgrauer Singleframe-Grill, expressiver Schwellerbereich, Diffusor ohne Abgas-Endrohre, Schriftzug und Bremssättel optional in Orange
  • horizontale e-tron-Lichtsignatur in die Scheinwerfer integriert; breites Leuchtband am Heck 
  • Hochvolt-Batterie mit starkem Aufprallschutz durch Fachwerkstruktur, umlaufenden Rahmen und Bodenplatte
  • Karosserie mit hohem Anteil an Aluminium sowie ultrahochfestem Stahl in der Fahrgastzelle
  • Leergewicht: 2.490 Kilogramm


Aerodynamik und Aeroakustik

  • ausgeklügelte Aerodynamik: virtuelle Außenspiegel, steuerbarer Kühllufteinlass mit Kanälen zur Bremsenkühlung, vollverkleiderter Unterboden, Air Curtains, strömungsoptimierte Räder und rollwiderstandoptimierte Reifen, langer Dachkantenspoiler
  • Luftwiderstandsbeiwert mit konventionellen Außenspiegeln 0,28, mit optionalen virtuellen Außenspiegeln 0,27 – ein Top-Wert im SUV-Segment
  • sehr niedrige Wind- und Störgeräusche für ein neuartiges leises Fahrerlebnis
  • Einsatz vom absorbierenden und dämmenden Matrialien für einen hohen Geräuschkomfort 


Antrieb und Fahrwerk

  • je eine E-Maschine an Vorder- und Hinterachse; gesamte Systemleistung bis zu 300 kW und 664 Nm Drehmoment
  • Anfahrperformance auf Sportwagen-Niveau, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,7 Sekunden (im Boost), Höchstgeschwindigkeit 200 km/h (elektronisch abgeregelt)
  • elektrischer Allradantrieb mit blitzschneller Regelung und radselektiver Momentensteuerung; starke Vernetzung von Antriebs- und Bremsregelung
  • variables und damit besonders effizientes Rekuperationskonzept mit Energierückgewinnung im Schub und beim Bremsen; drei Stufen vom Fahrer wählbar
  • Reichweite pro Batterieladung mehr als 400 Kilometer im WLTP-Zyklus
  • sportlicher Grundcharakter durch tiefe und zentrale Einbaulage der Batterie
  • Fahrdynamiksystem Audi drive select mit sieben Profilen; Elektronische Stabilisierungskontrolle mit Sport- und Offroad-Modus sowie Deaktivierungsfunktion
  • innovatives Radbremssystem mit kompakter Zentraleinheit und schnellem Druckaufbau durch elektrisch angetriebenen Verdrängerkolben; Druckaufbau und -abbau sind für den Fahrer durch Bremspedal-Simulator nicht spürbar
  • Progressivlenkung undLuftfederung adaptive air suspension serienmäßig; Trimmlage der Karosserie um 76 Millimeter höhenverstellbar


Batterie und Ladetechnologie

  • 95 kWh Energie, 396 Volt Nominalspannung, rund 700 Kilogramm Gewicht
  • Maße: 2,28 x 1,63 x 0,34 Meter, 36 Zellmodule mit je zwölf Pouch-Zellen in zwei Ebenen
  • indirektes, vom Zellraum getrenntes Kühlsystem aus Aluminiumprofilen
  • leistungsfähiges Thermomanagement mit vier Kreisläufen und Wärmepumpe
  • Laden unterwegs: mit Gleichstrom und bis zu 150 kW Leistung oder mit Wechselstrom und 11 oder 22 kW (mit optionalem zweiten integrierten Ladegerät)
  • Service für Audi-Kunden: eine Karte schaltet etwa 80 Prozent aller Ladepunkte in Europa frei; ab 2019 Plug & Charge für selbstständige Authentifizierung an der Ladesäule
  • Laden zuhause standardmäßig bis 11 kW, optional bis 22 kW; intelligente Zusatzfunktionen wie Nutzung der eigenen Photovoltaik-Anlage in Verbindung mit einem Heimenergie-Managementsystem
  • myAudi App für das Management von Laden und Vorklimatisierung per Smartphone


Raumangebot und Interieur

  • großzügiges Raumangebot: Platz für fünf Personen, 600 Liter Gepäckraumvolumen im Grundmaß, bis zu 1.725 mit geklappten Fondlehnen; Staufach unter der Frontklappe mit 60 Liter Volumen
  • umfangreiche Komfortausstattung (Option): Sitze mit Belüftungs- und Massagefunktion; Air Quality Paket, Kontur-/Ambientelichtpaket, Audi connect Schlüssel und Personalisierung
  • Interieurdesign mit elegant-reduzierter Formensprache
  • umlaufender Wrap-around, Fahrer-orientiertes Cockpit, skulpturale Mitteltunnelkonsole mit optisch schwebender Handauflage inklusive Fahrstufenschalter
  • sorgsam ausgewählte Farben und Materialien, darunter offenporiges Eschenholz


Bedienung und Anzeigen

  • MMI touch response-Displays mit 8,6 und 10,1 Zoll Diagonale und haptischer Rückmeldung
  • auf Wunsch virtuelle Außenspiegel mit Touch-Displays als neues Technikerlebnis
  • natürlich-sprachliche Steuerung mit Onboard- und Cloud-Suche; zusätzlich Amazon-Sprachassistent Alexa
  • Audi virtual cockpit serienmäßig, auf Wunsch auch als Plus-Version mit dritter Ansicht sowie optionales Head-up-Display


Infotainment und Assistenzsysteme


Strategie und Produktion

  • Audi e-tron – das erste rein elektrische Serienmodell der Marke mit den Vier Ringen
  • bis 2025 eine elektrifizierte Variante in jeder Audi-Kernbaureihe, sei es vollelektrisch oder als Plug-in-Hybrid; 2019 folgt der Audi e-tron Sportback, 2020 ein elektrisch betriebenes Kompaktmodell; zudem entsteht ab 2020 der Audi e-tron GT in den Böllinger Höfen bei Neckarsulm
  • im Jahr 2025 soll jeder dritte ausgelieferte Audi elektrifiziert sein, das sind 800.000 Automobile
  • neue Services rund um den Audi e-tron: Engagement bei Ionity für den Aufbau eines Langstrecken-Schnellladenetzes in Europa; e-tron Charging Service für Zugang per Karte zu etwa 80 Prozent aller in Europa betriebenen öffentlichen Ladestationen; einige Fahrzeug-Funktionen ab Mitte 2019 nach Bedarf flexibel zubuchbar 
  • Produktion am CO2-neutralen Standort Brüssel: bis 2030 will Audi alle Produktionsstandorte CO2-neutral stellen
  • elektrische Achsantriebe für den Audi e-tron entstehen bei Audi Hungaria in Győr, im größten Motorenwerk der Welt
  • eigene Batteriemontage im Werk in Brüssel; Kompetenzzentrum in Gaimersheim am Standort Ingolstadt


Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.