Karosserie und passive Sicherheit

Die Aeroakustik ist bei allen Audi-Modellen eine große Stärke – der Audi e-tron erhöht dieses Niveau nochmals und bietet dadurch hervorragenden Langstreckenkomfort. Die Basis dafür legt die Karosserie mit ihrem hervorragenden Schwingungs-und Geräuschkomfort. Gleichzeitig sorgt sie im Verbund mit der Hochvolt-Batterie für hohe Sicherheit und Steifigkeit.

Aluminium und Stahl: Karosserie in Mischbauweise

Die Karosserie des Audi e-tron ist markentypisch in einer Mischbauweise aus Aluminium und Stahl ausgeführt. Rechnet man das Gehäuse der Hochvolt-Batterie mit ein, dann erreicht Aluminium 40 Prozent Anteil an der Karosserie. Die übrigen 60 Prozent verteilen sich zu 17 Prozent auf warmumgeformten Stahl und zu 43 Prozent auf kaltumgeformten Stahl. Typisch für einen Elektro-SUV beträgt das Leergewicht des Audi e-tron 2.490 Kilogramm.

Alle Anbauteile, wie Türen, Front- und Heckklappe sowie das Bodenblech im Hinterwagen sind aus Aluminium gefertigt. Bei den Querstreben im Motorraum sowie den Querträgern hinter den Front- und Heckstoßfängern kommen Aluminiumprofile zum Einsatz, während die Federbeindome aus Aluminiumguss bestehen. Zentrale Komponenten aus warmumgeformtem und damit ultrahochfestem Stahl – A- und B-Säulen, Dachholme, Mitteltunnel, Innenschweller, Bodenquerträger und hintere Längsträger – bilden das starke Rückgrat der Fahrgastzelle. Bei einem Frontalaufprall nehmen drei Lastebenen im Vorderwagen die Kräfte auf.

Sicherheit und Steifigkeit: Hochvolt-Batterie und Karosserie als Verbund

Die Hochvolt-Batterie des Audi e-tron ist aufwändig geschützt. Ein starker umlaufender Rahmen aus Aluminium-Gussknoten und -strangpressprofilen sowie eine Aluminiumplatte von 3,5 Millimeter Stärke wirken Beschädigungen, etwa durch Steinschlag oder Bordsteinkanten, entgegen. Im Inneren wird das Batteriesystem durch eine fachwerkartige Aluminium-Konstruktion ausgesteift. Sie besteht ebenfalls aus Strangpressprofilen und nimmt die Zellmodule wie ein Setzkasten auf.

Inklusive des Gehäuses mit aufwändigen Crashstrukturen, das zu 47 Prozent aus Aluminium-Strangpressprofilen, zu 36 Prozent aus Aluminiumblechen und zu 17 Prozent aus Aluminium-Druckgussteilen besteht, wiegt das Batteriesystem rund 700 Kilogramm. Es ist an 35 Punkten mit der Karosseriestruktur des Audi e-tron verschraubt. Dadurch steigert es seine Torsionssteifigkeit um 27 Prozent und trägt ebenso zum hohen Sicherheitsniveau des Audi e-tron bei wie das von außen mit dem Batteriegehäuse verklebte Kühlsystem. Gegenüber einem konventionellen SUV bietet der Audi e-tron sogar eine um 45 Prozent gesteigerte Torsionssteifigkeit – entscheidender Parameter für präzises Handling und akustischen Komfort.

Entspannte Atmosphäre: Aeroakustik und Geräuschdämmung

Eine weitere große Stärke der e-tron-Karosserie ist der hohe Schwingungs- und Geräuschkomfort. Eine wichtige Rolle spielen dabei jene Bereiche, in denen Kräfte in die Karosserie eingeleitet werden, vor allem die Anbindung der Achsen: Aufgrund ihrer hohen lokalen Steifigkeit sind sie unempfindlich gegen Anregungen von den Aggregaten und der Fahrbahn.

Um Körper- und Luftschall effektiv zu reduzieren, kommen im Audi e-tron absorbierende und dämmende Materialien zum Einsatz. Konstruktionsbedingte Öffnungen und Hohlräume innerhalb der Karosserie sind konsequent abgedichtet und ausgefüllt. Textilgewebe und Mikrofaservliese kleiden die Radhäuser schallabsorbierend aus. Zudem sind relevante Flächen mit einem speziellen Material beschichtet. Es bewirkt, dass Bleche weniger schwingen. An der Stirnwand dämmt ein komplexer Mehrschichtaufbau den Schalldurchtritt vom Vorderwagen zum Innenraum. Auch im Hinterwagen trägt eine solche Konstruktion der neuen Fahrzeugarchitektur mit zusätzlichem Hinterachsantrieb Rechnung. Schallreduzierende Kapseln schließen die E-Maschinen zusätzlich ein. Selbst die Unterbodenverkleidungen sind entsprechend ausgelegt. Im Innenraum sorgen besonders zielgerichtet ausgelegte Bauteile, wie etwa hinterschäumte Teppiche, für Ruhe im Audi e-tron.

Der zweite wichtige Faktor für die entspannte Atmosphäre an Bord des Audi e-tron ist die hochentwickelte Aeroakustik. In der Regel treten bei jedem Auto ab einer Geschwindigkeit von 85 km/h die Windgeräusche in den Vordergrund. Beim Audi e-tron bleiben sie dank intensiven Feinschliffs an Türdichtungen, Außenspiegeln und Wasserfangleisten sehr gering und dringen kaum zu den Insassen durch. Auch bei hohem Tempo können sich die Passagiere entspannt miteinander unterhalten. Die Frontscheibe ist serienmäßig in Doppelverglasung ausgeführt. Auf Wunsch liefert Audi auch die Seitenscheiben mit Akustikglas.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.