Exterieurdesign und Karosserie

Der neue Audi R8 V10 RWS ist sowohl als Coupé als auch als Spyder 4,42 Meter lang und 1,94 Meter breit. Die Proportionen mit der weit vorn platzierten Kabine, dem gestreckten Rücken und einem Radstand von 2,65 Metern verdeutlichen auf den ersten Blick das Technikkonzept des Mittelmotor-Sportwagens. Zu den charakteristischen Designdetails zählen scharfe Linien und Kanten sowie das zweiteilige Sideblade. Es wird von der durchgehenden Schulterlinie unterbrochen und verleiht der Flanke Zug und Spannung. Das obere Sideblade (beim Coupé) trägt glänzendes Schwarz, das untere Blade die Wagenfarbe.

Große Lufteinlässe mit vertikalen Stegen und LED-Scheinwerfern flankieren den breiten, niedrigen und dreidimensional geformten Singleframe-Grill. Mattschwarz lackierte Wabengitter unterstreichen den puristischen Auftritt der neuen R8-Variante.

Auf Wunsch liefert Audi LED-Scheinwerfer mit Laser-Spot. Sie verdoppeln die Reichweite des Fernlichts. Mit ihnen zusammen gibt es das dynamische Blinklicht auch vorn, in den LED-Heckleuchten ist es Serie. Am Heck prägen der Diffusor und die mattschwarzen Lüftungsgitter des Motorraums das Bild.

Der Aluminium-Tankdeckel trägt einen geprägten Schriftzug. Wenn ihn der Fahrer öffnet, kann er die Zapfpistole wie bei einem Rennwagen direkt in den Stutzen einführen, ohne einen Deckel abzuschrauben. Vom Audi R8 LMS GT 4 inspiriert ist die auf Wunsch erhältliche Folienbeklebung des Audi R8 Coupé V10 RWS – sie ist misanorot und verläuft über Fronthaube, Dach und Heckpartie.

Leichtbau: Audi Space Frame (ASF)
Beim Audi R8 Coupé V10 RWS (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 12,6 – 12,4, CO₂-Emission kombiniert in g/km: 286 – 283)beschränkt sich das Leergewicht (ohne Fahrer) auf 1.590 Kilogramm. Das sind 50 Kilogramm weniger als beim Audi R8 Coupé V10 mit quattro-Antrieb, das im Vergleich zur hinterradangetriebenen Variante zusätzliche Bauteile wie Kardanwelle, Lamellenkupplung und Vorderachsdifferenzial benötigt. Der entscheidende Faktor im konsequenten Leichtbaukonzept ist die Karosserie in ASF-Bauweise (Audi Space Frame). Dank eines Multimaterial-Mix wiegt sie nur 200 Kilogramm und setzt sich zu 79 Prozent aus Aluminium und zu 14 Prozent aus CFK zusammen.

Spyder: Verdeck offen in 20 Sekunden
Das leichte Stoffverdeck des Audi R8 V10 RWS Spyder läuft in zwei Finnen aus. Sie spannen den Stoff und harmonieren ebenso wie der große CFK-Deckel des Verdeckkastens perfekt mit dem athletischen Design des Hochleistungssportwagens. Ein elektrohydraulischer Antrieb öffnet und schließt das Verdeck in 20 Sekunden – bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Die Heckscheibe, in der Schottwand versenkt, lässt sich elektrisch ein- und ausfahren. Das Gewicht des R8 Spyder V10 RWS liegt bei 1.680 Kilogramm (Leergewicht, ohne Fahrer), 40 Kilogramm weniger als beim R8 Spyder V10.

Alle im Text markierten Begriffe sind im Technik-Lexikon unter www.audi-mediacenter.com/de/technik-lexikon detailliert erläutert. 

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.