Erfolgsstory

Auf 999 Exemplare limitiert, schreibt der neue Audi R8 V10 RWS (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 12,6 – 12,4, CO₂-Emission kombiniert in g/km: 286 – 283)die exklusive R8-Historie fort, nun erstmals mit reinem Hinterradantrieb. Sie beginnt 2007 mit der Markteinführung des Coupés der ersten Generation, 2010 folgt der Spyder. Beide Varianten haben sich zusammen mehr als 34.000 Mal verkauft. Sie demonstrieren die Hightech-Kompetenz von Audi und die starke Verbindung zum Motorsport.

Bei der zweiten R8-Generation stellt Audi Sport dies erneut unter Beweis – den GT3-Rennwagen Audi R8 LMS haben die Ingenieure gemeinsam mit den Serienmodellen entwickelt. Das Resultat: Mehr als 50 Prozent aller Teile aus dem R8 LMS finden sich auch im R8 wieder. Mit etwa 60 Prozent weist der neue Audi R8 LMS GT4 sogar einen noch höheren Anteil an Gleichteilen zum Audi R8 Coupé auf, als der GT3-Sportwagen.

Die enge Zusammenarbeit zwischen Renningenieuren, Motorsportlern und Entwicklern hat die Performance der Straßenversion deutlich gesteigert. Den Erfolg des Coupés belegen renommierte Preise wie das „Goldene Lenkrad“ und die „Auto Trophy“.

Der Mittelmotor im Audi R8 ist das klassische Konzept im Motorsport und gehört zur sportlichen DNA der Marke. Schon bei den Grand-Prix-Rennwagen der Auto Union in den 1930er Jahren saßen die Aggregate vor der Hinterachse – damals ein revolutionärer Schritt.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.