„In den kommenden Jahren stärken und verjüngen wir unser Portfolio mit zahlreichen neuen Modellen grundlegend – und bringen unsere Idee von Vorsprung durch Technik wieder auf die Straße. Im Mittelpunkt stehen dabei unsere zukunftsweisenden Elektroautos“, sagt Gernot Döllner, Vorstandsvorsitzender der AUDI AG. Das frühe Bekenntnis von Audi zur Elektromobilität sei die Grundlage für einen klaren Plan beim Technologiewandel. So gebe die E-Roadmap etwa vor, dass die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nach und nach auslaufe. „Das ganze Portfolio wird am Ende auf Elektromobilität umgestellt. Auf dem Weg dahin sind wir mit unseren neuen Elektroautos sowie einer komplett neuen Generation von Verbrennern und Plug-in-Hybriden für die nächsten Jahre robust und flexibel aufgestellt“, sagt Gernot Döllner.

Die PPE ist eine von mehreren markenübergreifenden Fahrzeugplattformen und ein Beispiel für konzernweite Synergien. Die Plattform wurde mit dem Ziel entwickelt, volumenstarke Modelle mit hohem technischen Anspruch auf den Markt zu bringen. Bei der PPE handelt es sich um ein modulares Plattformsystem für Mittel- und Oberklassemodelle, das ausschließlich für den batterieelektrischen Antrieb konzipiert wurde. Die neue Architektur bedeutet für Audi den nächsten Technologiesprung auf dem Weg zur elektrischen Premiummobilität. Mit Blick auf Fahrzeuggeometrie, Raumangebot und Gewichtsverteilung kann Audi die Vorteile eines reinen Elektrofahrzeugs optimal nutzen.

Die PPE vereinheitlicht den technischen Unterbau und ist zugleich äußerst flexibel. So lassen sich auf der hochskalierbaren Architektur sowohl Flachboden- als auch Hochbodenfahrzeuge umsetzen. Durch die Plattformstrategie kann die Marke Synergien im Volkswagen Konzern optimal nutzen und Entwicklungskosten reduzieren. Zugleich nutzt Audi die Flexibilität der PPE, um den künftigen vollelektrischen Modellen ihren eigenständigen Charakter und die typische Audi DNA zu verleihen.

Die konsequente Ausrichtung der Plattform auf elektrisch angetriebene Fahrzeuge bringt Vorteile in Bezug auf Gewicht und Package. Zudem sind die Komponenten speziell für elektrischen Antrieb entwickelt und perfekt aufeinander abgestimmt. Das Resultat: ein kompaktes und hocheffizientes Antriebs- sowie Batteriesystem. Insgesamt generieren allein Effizienzmaßnahmen rund um die neuen E-Maschinen für die PPE im Vergleich zum Audi e-tron der ersten Generation rund 40 Kilometer mehr Reichweite. Die E-Maschinen für die PPE benötigen rund 30 Prozent weniger Bauraum als die Aggregate im Audi Q8 e-tron.

Auf Basis der Entscheidung für einen Verbrennerausstieg bereitet Audi derzeit alle Standorte Schritt für Schritt auf die Produktion von Elektrofahrzeugen vor. Bereits heute produzieren die Vier Ringe ihre vollelektrischen Modelle im Werk von Audi Brussels, den Böllinger Höfen am Standort Neckarsulm, im Mehrmarkenwerk in Zwickau sowie mit dem Anlauf des Audi Q6 e-tron in Ingolstadt. Der Stammsitz wird zudem der erste deutsche Standort mit einer eigenen Batteriemontage. Die erste Batteriefertigung im Audi Konzern wurde zuvor bereits am belgischen Standort in Brüssel errichtet.

Die Umrüstung im Zuge der Elektrifizierung nutzen die Vier Ringe für eine umfangreiche Neuausrichtung ihres globalen Produktionsnetzwerks. Dabei etabliert Audi optimierte Produktionsprozesse. Um die Q6 e-tron Baureihe in Ingolstadt nachhaltig und effizient zu produzieren, hat Audi unter anderem Produktionsbereiche wie den Karosseriebau für die PPE in bestehende Strukturen integriert.

Um die vollelektrischen Premiumfahrzeuge herum baut Audi sein ganzheitliches, digitales Ökosystem konsequent aus. Eine wichtige Säule dieses Ökosystems ist das Ladeangebot der Vier Ringe, welches das Unternehmen als Erfolgsfaktor von E-Mobilität identifiziert hat. Audi fördert daher den Ausbau von Grünstrom genauso intensiv wie den Ausbau einer Premium-Ladeinfrastruktur.

Mit Audi charging erhalten Kund_innen unterwegs etwa Zugang zu einem der größten Ladenetzwerke in Europa mit rund 600.000 Ladepunkten in 29 Ländern. Hierzu zählt neben den Ladestationen des Anbieters IONITY auch das Ladeangebot der Audi charging hubs.

Dieses wird sukzessive erweitert und ist Bestandteil eines durchdachten Ladekonzepts, das Elektromobilität nahtlos in den Alltag integrieren soll. Das Herzstück der Premium-Schnellladestationen sind gebrauchte und wiederaufbereitete Lithium-Ionen-Batterien, sogenannte Second-Life-Batterien. Diese stammen aus Erprobungsfahrzeugen von Audi und sorgen dafür, dass lokale Netzkapazität weniger stark beansprucht wird.